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ここにも世代交代を控えた名車が。 静かに近づいてくる世代交代の波は、この中央線では突然にやってくるのでしょうね。 渋谷方面へ出向いた際に、帰る途中で御茶ノ水へ寄ってみました。御茶ノ水橋から秋葉原方面を望みます。 やってきたのは東京行きの普通電車。 Av, ISO100, RAW, 交通量が多く、歩行者も多い御茶ノ水橋ですが、まともに三脚を立てるわけには行かないので、邪魔にならないように橋の欄干を利用して2本の脚だけでカメラを固定しました。 背広を着たサラリーマンの方の中にも、立ち止まって聖橋方面にコンデジを向けていらっしゃる方が何人もいらっしゃいました。やはり定番の夜景スポットですね。それとも隠れ鉄な方々でしょうか。 せっかくなので、201系のアップも。 ちょうどやって来たのは豊田区のH6編成。 Av, ISO1600, RAW, ちょっと急いで撮っていたので、移動して三脚をセットする間もなく手持ちで撮影です…。最近は増感なんて何のその、と思っている自分が結構イヤだったりします(笑)。あぁ、ノイズのひどいこと…。いやいや、アングルの確認のための試写ですから、いいんです。って、いいのか？ さて、マニアックなお話です。あまり詳しいわけではないのでツッコミは…(笑)。 中央線の201系には中央線高尾以西の狭小トンネル通過対策のパンタグラフを装備した電車があります。トンネル自体が小さいので、普通の電車だとパンタグラフを上げたままは通れないのです。天井が低くてペタンってなっちゃうんです。その対策を施された車両は車番の前に◆がつき、低天井用のパンタグラフを装備しています。画像の手前から3両目は◆モハ201-90という車両で、さらに霜取りパンタと呼ばれる、冬季に架線に霜が付いて集電不良が起きないように霜を削り取るためだけに使われるパンタグラフも装備しています。 山の手線内を走る唯一の全身にラインカラーをまとった通勤電車。 見れなくなる前に撮っておかないといけませんね。 では〜。
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通勤形電車。
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コメント（16）
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唯一の15両編成、青緑1号。さようなら。
3月18日のダイヤ改正で首都圏から103系と呼ばれる、単一車種では3500両製造されたという世界記録を作った電車が引退します。沿線はどの駅もカメラを構えた方々が。ホント、すごい人気ですね。
別の駅では先に2人がビデオにカメラで列車を待受けていました。 自分も空いていた横に陣を取り、時間までの間に通る415系や651系などで試し撮りをしておきました。 待つこと約20分。 来たーっ！ Tv, ISO800, RAW, 今日は55運用。マト7編成、10両です。取手側に付属編成5両を増結するために、取手側のみ電連付の連結器です。 Tv, ISO800, RAW, 通り過ぎた103系を後追い。 緩行線のホームから撮影しました。直前に緩行線がホームに入ってきたのでヒヤヒヤしましたが、無事に撮影できました。ホッ。 撮影者は自分を含めて4名。制服を着たお兄ちゃんは415系を撮りに来たら103系が来た！と話していました。いや、お兄ちゃんが詳しいんです。ゴッパーサンだとか、老若男女を問わず国鉄型は人気なんですね。 そして再び我孫子です。 時刻も帰宅ラッシュがそろそろ始まろうかという時間帯。先ほど撮影したマト7が取手で折り返し、やってきました。取手側は人だかりが出来ていますので、上野側へ。上野側のホーム端にはだーれもいませんでした。 Tv, ISO800, RAW, 我孫子駅へ入線です。10両編成の最後尾、ホーム中央あたりに人だかりが…。 後から電留線で待機していたマト22編成(付属編成5両)がやってきました。 Av, ISO800, RAW, ラッシュ時間帯に合わせて10両編成の後にマト22編成の5両が増結されます。その連結作業を記録にとどめようと、ホーム中ほどに集まっているんですね。見慣れた光景も、もう見ることができなくなりますね。 出発を待ちます。 Tv, ISO800, RAW, 連結作業が終わると「プシューッ！シューッ！」と103系が鳴いています。15両編成になると、10M5Tという動力車が10両ということになりますので、1ユニット(2両)の動力をカットします。 上野へ向かいます。 Tv, ISO800, RAW, 低運転台のクモハを最後に、15両編成の103系が出発します。 いい音してます。 では〜。
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そして突然やってきた運用離脱の日。 偶然にも休みが重なったので、103系の最期を見届けてきました。船橋のららぽーとにクルマを置いて、南船橋で待ち受けます。今日は69運用。69運用すべての時刻をケータイ用のHTMLファイルを作って自分のウェブスペースにアップし、確認できるようにしておきました(笑)。 南船橋に蘇我行き普通列車。ひさびさに103系へ乗り込みます。シートもポールもエアコンも扇風機も懐かしい眺めです。蘇我までは電車の揺れを感じながら過ごします。
東京行、普通列車。 さすがに最期の日というだけあって、たくさんの鉄な方々がカメラを構えていらっしゃいました。 中学生や高校生くらいの少年たちも。愛されてる電車なんですね。 出発を待つ103系。 この電車の機器配置が好きです。 屋根は中央に集中クーラー、両脇に3つずつのグロベン。側面はドアが4つ。 電車の絵といえばいつも103系を描いていました。 昔のままの車内。 妻面の窓もそのまま。妻面窓のすぐ横の席が自分は大のお気に入りでした。変わったところといえば、その席が優先席に指定されたくらいでしょうか。 消火器がすでに無くなっていました。 通勤電車、103系。 今日も何事も無いように通勤通学客を乗せてスラブを爆走します。 うるさかろうが、夏に冷房効き過ぎだろうが、冬は尻が燃えそうになろうが、嫌いになれない電車です。
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急遽予定を変更して後発の常磐快速に乗り込み、お気に入りの撮影駅である三河島へ向かいます。
「55H」と呼ばれる運用があるのは知っていましたが、そもそも「55H」と言うものが何を指すのかさえ解らない自分はとりあえず偶然を期待するだけでしたが、ついにその偶然に出会うことができました。 取手に向かう10両編成の103系です。iモードで一生懸命に時刻表をチェックして、上野には間に合わないと予測。三河島で待ち伏せます。 前も後ろも高運転台の列車でした。低運転台の103系を撮りたかったのですが、こればかりは仕方ありませんね。用事を済ませて帰る途中、新松戸駅と北小金駅の間で15連の103系とすれ違いました。付属編成には低運車があったかな？ ちなみに京葉線の二俣新町でスカイブルーの103系にも出会いました。すぐに降りればカメラに収めることもできたのですが、降りれず無念です(泣)。 あと少しの活躍ですが、機会があれば103系を撮り溜めたいですね♪
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上野駅では列車の到着が近づくと、ホームに埋め込まれたLEDが赤く光りながらホーム端を駆けていきます。ホームの端への注意を喚起するものでしょうか。そして案内表示板に「電車が来ます。」との表示が現れ、近接案内「まもなく○番線に山手線外回り、東京・品川方面行きが参ります。」とアナウンスされます。現代のホームではごく日常の風景ですね。 何がまだまだ現役なのかといいますと…。
このハンドメイドっぽさが好きです。国鉄型車両のドアコック表示などの文字もこんな感じでしたよね。 幼い頃はこの看板に明かりが点ると、「電車が来るぞ！」と興奮したものです。今でも山手線内のいくつかの駅には残されているようですが、上野駅でたまたま目に入ったので写真を撮りました。ちょっと恥かしかったですけど(笑)。 夕方＋コンデジでしたので、画がキレイではないのが残念。こんどちゃんと撮ってこよっと！
焦点距離：47mm(35mmフィルム換算75mm) プログラムAE, シャッター速度：1/300s, F値：F/5.6, ISO感度：800, 評価測光(パターン) ということで、リベンジしました。鶯谷で撮影しました。こんどは行灯に明かりも点っています。
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