1/1 ドイツ車モデルカーが好きな床屋

千葉県松戸市 理容 床屋「フリジーレン」 ドイツ車モデルカーに囲まれて営業中!! 街で見かけたドイツ車をPhotoしてご紹介。

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Mercedes Benz E240/S210

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メルセデスベンツS210 E240ステーションワゴンに出逢いました。
最近、Eクラスが新車更新される度に歴代モデルが街中から少なくなってしまう感じがあります。
210系モデルは現行から見ると4世代前?のモデルになりますかね。
結構な月日が経過したモデルであります。それだけに懐かしのモデルになりつつもあります。
そんな3バルブ式2プラグを装着したM112/V6エンジン〜。特殊なエンジンを組み込んでリリースされた210系。
エンジンだけを見るとかなりコストを掛けた感じも〜。街中で出逢ったS210を見てふと思ったM112のエンジン設計・・。
 
 

閉じる コメント(6)

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240のV6は、そんなエンジンですか!
わが家のE240のボンネットを開けて見なくちゃぁ〜。

管理が悪かったのか・・・、ザラ付くような気がしてなりません。

2013/8/23(金) 午後 10:31 [ ben*ei*hi19** ]

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benkeishi190e 様
お世話様です。

M112エンジン 3バルブSOHC ツインスパーク。
次世代型エンジンの先駆けでありました。
現在は直噴ターボエンジンで低燃費を謳っています。
NAの大排気量、少数になってき始めておりますよね〜。
AMG 6.3Lエンジン。徐々に排気量を落としてターボのブースト圧を高めて大排気量並みのパワーとトルクーになりつつあるんでしょうね〜。

2013/9/13(金) 午後 0:29 [ fri**ere*_stu*tgar* ]

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F1のエンジンレギュレーションの変更にともなって、排気量が年々少なくなっていますね。
にもかかわらず、出力は上がりっぱなし。

そうした動きで、新しいエンジン技術が開発され、一般市販車のエンジンにフィードバックされ、ダウンサイジングが始まっているような。
どこまで行くのだろう? という感じです。

エンジン排気量の減少で、地方税の「車税」は、減収の一途ですよ。

2013/9/13(金) 午後 9:22 [ ben*ei*hi19** ]

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benkeishi190e 様
お世話様です。
返信遅くなり申し訳ございません。
まとめての返信失礼致します。

ここ数年でダウンサイジングエンジンが多くなっています。
FIATの2気筒ターボエンジンまでも出てきております。
ターボ主流エンジンがこれからまた多く出てくる事でしょうね。
お話の地方税(車税)は減少・・・ここの問題はありますね。
以前、政府で軽カーの増税の話がありましたが、ここで調節しそうな感じも〜どうなるのですかね〜。

2013/9/27(金) 午後 2:11 [ fri**ere*_stu*tgar* ]

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軽自動車のクルマ税の扱いは、TPP交渉の本格化とともに、現実のモノとなりそうですね。
特に、米国からの圧力が、「不当」「適切な競争関係の阻害要因」などと指摘されて、何らかの税制変更は避けて通れない情勢らしいですよ。
零細業者への恩寵的な制度が、いつの間二やら、売れ筋車の量産で肥る企業が出てきたことで、国内的にも、大手の自動車製造業社との間では、不協和音が生じているのは、周知の事実。
どうなりますことか?

ご指摘のように、地方税の減収分を軽自動車の増税で賄え!というのは、オモシロイですね。

2013/9/27(金) 午後 6:23 [ ben*ei*hi19** ]

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benkeishi190e 様
お世話様です。
最近、周りも軽carに乗り換える方が多く・・・。
クルマの話も、燃費の話と節約の話・・・ちょっと寂しさを感じております。でも、実車の軽carを見せてもらうと、結構な装備と広さ。
驚きを感じてしまうものです。これで自動車税・・・1万円満たないんですからね〜。維持費は格安〜。知人が維持費の問題でW203からSmart K(軽car)を探している者がいるんです。維持費の中の諸費税はクリアしても整備費はW203と同様になるんでは〜と懸念しているんです・・・どちらもどっこいどっこい、か。若干、Smart kが維持しやすくなるか〜。これから彼はどうなるのか?と思っております。

2013/11/29(金) 午前 11:03 [ fri**ere*_stu*tgar* ]


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