Mercedes Benz CLK/C208

懐かしの初代CLKに出逢いました。

コンプレッサーを搭載したメルセデスエンジン。

カムアジャスターからのオイル漏れは大丈夫かなぁ〜とモデルを見つつ思ってしまいました・・・。

ちょっと気になるC208モデルであります〜。

 

千葉県松戸市　「ドイツ模型の理容院・床屋　フリジーレン　ナカムラ」　http://frisieren.com

 

 

[ben*ei*hi19**]

フリジーレンさん、

先日、CLK320のカブリオレに載せてもらいました。
アチコチと問題（？）発生で、工場行きのクルマでした。
見かけによらず、何とも不思議に”疲労感”のある走りでした。
パワーフルだけに、シャシーとの相性がイマイチの感じがしてなりませんでした。

[fri**ere*_stu*tgar*]

benkeishi190e 様
お世話様です。

CLK320cabrioに乗車でございますか。
センサー不良とブッシュ不良の温床だったのではありませんか。
疲労感・・・初期型はいささか剛性感が希薄?!なんですかね〜。ちょっと残念ですね〜。

[ben*ei*hi19**]

フリジーレンさん、

修復なったとのことでしたから、会って来ました。
見違えるようになったそうです。
特に、ハンドルのシャープな感じが戻ってきたことを喜んでおられました。
ご指摘の”ブッシュ不良”だったんでしょうかね！
それも、走行距離5〜6万キロ程度で、あの状況では信頼性が台無しですよね。

[fri**ere*_stu*tgar*]

benkeishi190e 様
お世話様です。
ドイツ車はブッシュ交換で蘇ります。メルセデスでしたら特に変化が分かるのではありませんかね。造り込みがしっかりしているモデルは蘇った走りが分かると聞きます。また新たな走り出しができますね。私も最近、セダンやワゴンよりもクーペに憧れますね〜。それと190E2.5-16v。これはセダンしかありませんけれどね〜。

[ben*ei*hi19**]

フリジーレンさん、

16Vですか！
これを、収集して、活を入れて楽しんでおられる方のブログがありますね。
多分、関東圏域の方かと・・・・。

その方のお話では、パーツの供給は、心配ないようですね。
例えば、エアーのインテークの材質が、プラスチックだったものが、アルミの加工品になって供給されるとか！

[fri**ere*_stu*tgar*]

benkeishi190e 様
お世話様です。
2.5-16v。古くても存在は大きいモデルであります。
パーツ供給は更新されているんですね〜。
coupeはC124。でも最近、タマ数激減〜。狙うは信頼できるオーナー履歴有124系専門店で購入か、専門店での委託品がベターの感じがいます。あとは、Dラーで下取りされたワンオーナーのC208/CLK200-compですかね。乗り出しの整備を重点とすれば、近年モノの良好中古車が買えそうですけれどね〜。

[ben*ei*hi19**]

フリジーレンさん、

124系は、今でも元気に走っておりますが、
内装に限界が来ております。

天井の内張りが垂れる、Bピラーの張物が剥がれる、ダッシュ周りの非鉄材料に明らかな劣化が見られる・・・・などが、経年劣化の証です。
その点では、Sメルセデスは、耐用年数がはるかに上のようですね。