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DTでサザンサーキットに来てみたものの、人が居ません。（9月23日です）
雨が降りそうでしたので、それでカナ？？
久しぶりなので走行開始ですが、なんかエンジンからカコカコと言う音がします。
ノッキングのような感じですね。
気にしながら走行していましたが、パワーが途中から少なくなって来たような気がします。
ピストンがシリンダー内で暴れているような気がすると同時に、ガスが薄すぎた気がします。
また、エンジンが壊れると困るので、早めに終了です。
次に来る時は、ピストンリングの交換と、キャブレターのセッティングを濃い目に変更して持ってきます。
転ばぬ先の杖ですから、しっかりと調整します。
では！
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DT200WR
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モタードの相棒です。90年型かな？いまいち判っていません。はは！
コメント（2）
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モタゴッコやSUGOの本コースでの走行やらなんやらがありますので、整備です。
DT２００WRを筆頭に、色々と実施しました。 先ずは虎です。 前のオイル交換から３０００ｋｍを経過したので、交換でした。 いつもの通り、レンガで浮かして交換でした。 ３０００ｋｍだと、出てくるオイルもそれ程汚れていませんね。 次はNSR250のオイル交換。 走行会でしか走っていないのですが、昨年に交換してそのままだったので交換でした。 多分に１回しか走っていないオイルでしたので、綺麗です。 もったいないけど、１年に１回は交換しないとですね。 次はDT200WRで、これもオイル交換です。 このまえ交換したような・・・・、まー良いやと思ってドレンを開けたら本当に綺麗なオイルが。。。 もったいないでした。 出てしまったものは戻せませんので、そのまま交換です。 多分に時間は前後しているものの、その後にフロントフェンダーの交換とタイヤ交換、さらにマフラーの塗装です。 明日に塗料が乾いたマフラーを取り付ければ一通り終了です。 バイク屋さんみたいな一日でした。 あー、疲れた。。 では！ |
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サーキット走行を複数回したらオイル交換ですね。
以前にさっぱり交換しなかったら、エンジン内部にスラッジがいっぱいになっていたので、こまめに交換です。 ものぐさして、こんな感じでやってたらビニールがズレてだ−だーしました。 あーー！ ちゃんとやらないと、後始末が大変ですね。 さて、寒くオイルの落ちが遅いので、その間で車体の掃除です。 そしたら。。。 サイレンサーが留まってません。 前も後ろもプラプラ。 駄目ですね〜。 良く飛んで行かなかった事。 オイルにWAKO'Sを突っ込んでサイレンサーを固定して完了です。 働いたな〜。 では！ |
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DTのシールガードを交換しました。
すでにボロボロ。 ストラップとガムテープで止めただけでした。 ＜Before＞ やっぱり、かっこ悪いですよね。 よって、交換です。 ボルトを2本外して、シールガードを外して付けるだけ。 簡単でした。 ＜After＞ スイングアーム自体を外さなければならないと思ったのですが、ハメるようになってます。 楽ちんです。 交換は直ぐに終わり、すっかり綺麗になりました。 値段は高くなっているものの、視覚効果満点です。 では！ |
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本日は定期的にSUGOで開催しているモタゴッコに参加していました。
でも、朝から雨。 晴れ男が居たはずなんだがな〜。 それ以上に暗雲を持っている人が居たのかもしれませんね。 さて、それでもチケットは買ってしまっているので、SUGOに行ってみました。 結果は、やっぱり雨、ついでに霧。 山だからな〜。 SUGOの方が一生懸命にコースの清掃をしています。 コースを見ると、カートのタイヤゴムかわかりませんが、沢山落ちてます。 こんな天気とコースを見て走る気は全くなかったのですが、とりあえず準備してみようかなと思ってバイクを出します。 そうするとあら不思議。 ちょっとづつ、走る気になります。 やっぱ、走ろう！となり、本格的に準備です。 混合ガスを作って、ツナギを着ての出走となりました。 でも、やっぱり路面はウエット。 スリックしか無かったので、それで走りますが何処で滑るかわかりません。 おっかない。 1回目が完了し、2回目。 そして3回目の走行終り頃にスリップダウン。 こけました。 結果として、チャンバーが凹み、気持ちも凹みました。 もう止め！ 体力が無く、ENDとしました。 十分です。 次は晴れだと良いです。 さて、モタゴッコにOBPが持ってきたバイクに興味深々です。 ハスクですが、渋目でかっこいいです。 国産のバイクをモタード化するよりも、安く作成できるそうです。 大蔵省！！！！！！！！ NGワードですから、無理です。 では！ |
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そですね。...
