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前回から3カ月で3000kmを超えて、3000km毎のオイル交換のタイミングです。
今回は早かったな〜。
家人が沢山走ったのかな??
さて、今回のオイルはモチュールです。
モチュールですが、価格がそれなりで化学合成100%なので良いのではないかとの考えです。
まー、価格もほどほどで良い感じなんで購入したんですがね。
さて、前のオイルを抜くと黒いもののとろーっとした感じです。
まだまだ使えそうな感じがしますが、抜いてしまってはもう戻せません。
さて、今回のオイルはどうでしょうか。
結果としては、感動はありませんでした。
不足はないような気がしますが、特徴が無く、普通です。
やっぱりレッドラインのオイルとは違うようですね。
レッドラインはフリクションが消えるような感じで、エンジンが機械的にしっかりと動いているように感じました。
感動的でした。
今回のオイルですが、入れたからには3000㎞使います。
では!
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トラヴィック
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変な車です。1.5ボックスなのに2xxkm/h出ます。なんじゃー?
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土曜日から日曜日に掛けて、東京に行ってきました。
赤トラでの初の長距離です。
結論から言うと、素晴らしい〜。
この赤トラですが16万キロを超えています。
前の黒トラは8万キロ少々。
距離だけ考えると、8万キロの方が良いですよね〜。
でも、全然赤トラの方が調子が良いです。
ワンオーナーで、しっかりとオイル交換やメンテナンスをしていたということで、しっかりしています。
エンジンの高回転がパワフルで、振動が無い状態で回ります。
すごいの一言。
それに比べうちの北海道から買ってきた黒トラは、半分の距離なのにすでにご老体です。
メンテナンスが違うと、ここまで違うんですね。
初めて判りました。
さて、東京ですが、甥っ子の結婚式に出席の為、品川駅の目の前に泊まりました。
景色が良いですね。
日曜日は結婚式にお呼ばれして、帰宅です。
帰宅では1XXキロで巡行しての走行でしたが、静かで安定した走行でした。
結果は往復をガソリンワンチャージで完走し、11km/Lでした。
もっと優しく乗れば、燃費も上がるんですがね。
では!
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黒トラのコンプレッサーが壊れ、どうしよう〜。
車屋さんに相談したら、たまたまトラヴィックが出てくるとのお話をいただきました。
渡りに船。
色々と検討した結果、購入することとしました。
これです。
初めてトラヴィックを買った時と同じ赤です。
つやつやです。
大事に使われていたのが判ります。
でも、少々やれています。
よって、黒から移植します。
移植は、以下の通り。
・オルタネーター
・イグニッションコイル
・前後のシート
・サンバイザー
・タイヤ
一番の大物は前後シートです。
赤トラのグレードは前期型のS。
黒トラは後期型のSLです。
この違いは色々とあるのですが、大きくシートが違い、後期型のSLはサポートが多いシートです。
さらに、リアは少々のリクライニングが出来て、真ん中が3点式シートベルトです。
これを交換してもらい、理想なトラヴィックが出来ました。
4代目のトラヴィックですが、今度は長く乗るぞ!
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前回にボルトが外れず、交換を断念したリアダンパー。
再度のトライということで、しっかりした工具を買いにアストロプロダクツに来店。 E18とE20のトルクスを購入し、早々に帰宅しました。 物欲が出てきそうな空間でした。 危ない危ない。 さて、帰宅して一息ついてから再度の作業です。 車の車載工具であるジャッキで上げて、リアタイヤを外します。 その後に、アクスルアーム下にブロックとレンガを積み上げ、緩衝材を挟めてちょっと落とします。 これはダンパーをちょっと沈めて取りやすくするためです。 工具が潤沢ではないので、考えたらこうなりました。 外れた〜! やっぱり工具は大事ですね。 しっかりハマってしっかり外れました。 さて、新旧を比較すると・・・。 新品だったらいざ知らず、買ったのも中古ですので、こんなもんです。 左右を同じく実施し、完了となりました。 7万キロ、ご苦労様でした。 ダンパーからオイルも吹いていて、錆も沢山でした。 今回のは4万キロ少々の車からのようですので、少しは持ちますかね?? さて、試乗したのですが、少し柔らかくなったような気がします。 ダンパーが効いて、ショックがタイヤと分担しているような気がします。 まー、素人ですので、この感覚は気持ちですがね。 では! |
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トラヴィックですが、エアコンがさっぱり冷えません。
やっぱりガス無しですかね。 よって、修理ですが、ガスを入れるだけでは面白く無い。 ちょっと気になるバルブも交換です。 いつものクルマトイキルに行ったところ、同じトラヴィックが居ました。 マグマレッドで良いな〜。 やっぱりトラヴィックは赤ですね。 さて、ガスも入ったので夏も快適ですかね。 では! |




