モタ乗りの独り言

SHORAIバッテリー

土日は近隣のイベントを巡ってきてGRISO走らせてました。

で、SHORAIバッテリーの感想です。

その１：始動性が向上

純正バッテリーだった頃はセル回しても初期点火がよろしくなく

アクセル捻りながらセル回さないと失火して止まってました。

それが、普通にセルだけでかかるようになりましたよ。

その２：アイドリング安定

アイドリングがふらついてたのが安定しました。

以前は赤信号とかで止まるときとかに回転が落ちていって止まるんじゃないか

というような場面が見受けられたんですが、なくなりました。

この辺はまあ、新品のMFバッテリーにしても改善したかもしれないですけど

SHORAIは安定した電力になっている感じがしますね。

さ、あとは寿命だな〜

VTR1000FとFS570に搭載したときにはこんなに明確な変化無かったのになぁ？

ちなみに土曜日に見てきたイベント

バッテリー交換

購入直後にポンプのバイパスチューブが逝かれて

そのとき、色々確認するのにオンオフを繰り返し

バッテリー上がる直前までいっては充電しなおしとかやってたせいか

いつも始動性というか火が入る感じがよろしくなかったんですよ。

ということでバッテリー購入

純正のYUASA　YTX20CH-BS

から

SHORAI　LFX21A6-BS12

へ交換

時計だけあわせて本日はオシマイ

(´∀｀)次に乗るときの始動が楽しみだ〜

|дﾟ)次はサイレンサーか？

|∀ﾟ)AgostiniかMistralかZardか・・・

さむかった

motoGP見終わったあと、結局乗りました。

少々薄手の格好だったせいで日が落ちるとともに寒くなり

早々に撤退です。

VTRは火入れしてるだけで乗ってないなぁ・・・

タイヤ終わってるからタイヤ買わなきゃなんだけどなぁ(´Д｀)

緩んでた

ちょっと早起きできたんで

(´∀｀)よし！MotoGP始まるまでに走ってこよう！

とGRISOをひっぱりだして

(´∀｀)エンジンスタート！

バン！パッ！パッ！パッ！

 Σ(ﾟДﾟ)え！

バイクの周りを一回り確認

 Σ(ﾟДﾟ)右バンクから煙が！！

 (ﾟДﾟ)まさか・・・

ヘッドカバーあけてみる。

そしてヘッドナットを確認

＿|￣|○ゆるんどる・・・

(;つД｀) マジかよ

ということで、急遽ヘッド締め付けなおし＆バルクリ調整

なんやかんやで10時半過ぎたんでお出かけは諦めました(;つД｀) 

そして左バンクは未着手という・・・

とほほ(;つД｀)

その１

買ったケースのクランクBrgが不良で手で回すとゴロつく

ということで打ち変え

こいつ抜くのすごい大変だった・・・(´Д｀)

打ち込みも色々あって油圧プレス借りました。

打ち込み終わったけどクランクスラストクリアランスが気になって

ちょっとクランクにインナーレース打つのは後回しに

その２

ピストンが砕けたせいでヘッドの燃焼室面にダメージが入ってしまい

ヘッドまで買ってらんなかったんで手修正をがんばってみる

かなりがんばったけど、完璧ではない

妥協です(´Д｀)

その３

クランクにインナーレース打ち込み

クランクスラストクリアランスを打ち込み確認ではなく計算値で対応しようと

(´Д｀)あーだーこーだー

とやってみて、計算上シムを両サイド0.2入れればOKと判断できたので

(・∀・)そいや！

とインナーレースを打ち込んでみた

ケースに組み込んでみる

＿|￣|○スラストが動かない・・・

(;つД｀) ほぼほぼ０じゃねぇか

インナーレースを抜かないといけなくなりました(;つД｀) 

本日は、ここで心が折れて終了。

シムが再利用可能か不明なんで再発注して、それが届いたら再チャレンジです。