モタ乗りの独り言

今のところかかっている金額

車両本体

\49万

勢いとノリで買った

反省はしていない(・∀・)

車庫証明・名義変更

\3.9万

(;つД｀) 自分で行く暇がないんだもん

プラグ

NGK LFR6ARX-11P [ 4本セット ]

\5,832

ちなみに、ついてたプラグはBOSCH製でした

状態からすると車検のときにでも交換してあったようで磨耗なしでしたけど

自分スタートなので、NGKの新品に交換です。

エアクリーナエレメント

K&N　純正交換タイプ

\8,120

これも車検のときにでも交換してあった様子の純正エアクリエレメントでしたが

やはり、自分スタートで新品に交換です。

ここまでは自分でやりましたがこっからはお店にお任せ物品(ﾟ∀ﾟ)

オーディオ

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41AGinrlYbL.jpg

Pioneer　DEH-7100

\1.58万

Peugeot純正のSONYオーディオがCDチェンジャー付で搭載されているのですが

如何せん、私の音源はiPodさんなのでFMトランスミッターで飛ばしているのですが

ハイエースと違って、電波の入りが微妙・・・なんでだ？

で、CDチェンジャーも要らないし

この際だからiPodさんが直接つながるオーディオに変更です。

対策 タイミングベルト KIT WP付

ヤフオクです。

\2.7万

車検のときに何をやって何をしていないのか不明で

距離的にも9.4万キロだし、交換は必須項目なのです。

ブレーキローター前後セット

ヤフオクです。

\33,480

リアはそんなに酷い段付してないんですけどフロントは結構な段になってたんで

(ﾟ∀ﾟ；)こりゃまずい

と購入です。

あわせてブレーキパッド

やっぱりヤフオク(ﾟ∀ﾟ)

\14,364

スポーツ走行するわけでもないので、普通の低ダストタイプです。

んでもって、買ってからお店の人と話したもんで

今回の交換見送っちゃう部品

クラッチ３点SET（カバー・ディスク・ベアリング）VALEO製

\34,500

まあ、買っちゃったものはしょうがない(・∀・；)

いずれは交換するだろうから寝かしつけておくようです。

お店の人と話したときに

「滑ってるとかの症状出てますか？」

(・∀・)いいえ、ただ10万キロ目前だから換えといたほうがいいかなと思って

「うーん、滑るとかの症状出るまでは交換するの勿体無いですよ？」

(・∀・；)そうなんですか？じゃあ、今回は交換なしで・・・

「そうしましょうね〜」

と言う会話がかわされました

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

うんまあ、走りすぎちゃったね☆

さておき、ここまでかかっている金額としては

\668,096也

あとは交換工賃いくらになるかな〜

結局、トータル80万くらいなっちゃうのかな。

結果、中古車市場とどっこいになるね( ´ー`)

まあ、自分が納得できることが大事だ(ﾟ∀ﾟ)

キーレスのケース

購入した206RCに付いてきた鍵ですが

キーレスキーとスペアキーがちゃんとついてきたのは良かったのですが

キーレスのボタンがボタンじゃなくて穴になってました(´Д｀)

んで、プジョー浜松に

(´∀｀)ケースだけ買えますかー

と聞いたら

「キーアッセンブリでしか売れないんです」

(´Д｀)えー、いくらですか？

「1.1万くらいです」

 Σ（ﾟдﾟlll）

中の基盤は生きてるしケースだけでいいものをキー丸ごと交換というのは・・・

でアマゾンさんに聞いてみると

「ケースだけありまっせー」

ヽ(´∀｀)ノご購入ー、発注ー

「12月9日ちゃくでっせー」

 Σ（ﾟдﾟlll）おそっ！

(´Д｀)ほかに手に入れる方法は無いかいな

ヤフオクで発見！しかもエンブレムつき！

(ﾟ∀ﾟ)９ぽちっとな

本日到着

早速交換

左がオリジナル、右がヤフオクケース（ボタン部のみ）

ヽ(´∀｀)ノぴったり

で、エンブレム側は

左がヤフオク、右がオリジナル

ヤフオク品はパチモン臭さ満点です(ﾟ∀ﾟ；)

なので、エンブレム側ケースはオリジナルを使用します。

さておき、これでちゃんとキーレスが使えるようになりましたー

ヽ(´∀｀)ノ

さて

この車、整備来歴がよくわからんのですよ(ﾟ∀ﾟ；)

メンテナンスノートは付いてきているものの

1回目の1年点検までで、そのあとは不明・・・

今年の2月に車検受けてるけど何処で受けたのかも良くわからないし

そもそもディーラーで受けてるかのも不明。

プジョー浜松に聞けばわかるのかな？

ということで走行距離的に、タイベルとWPは交換が必須かな？

あわせてオイルやら水やらの油脂関係も全部交換して

ついでにクラッチも交換しちゃうか？

タイベル・WPはヤフオクにOEM品が2.5万で出てるからそれ買って

クラッチもヤフオクに3.45万で出てるからそれ買って

iPodさんつなげるようにカーステを1.5万で買っちゃた(ﾟ∀ﾟ)

全部まるっとのらNOXさんに紹介してもらったお店に任せようかなと

今の部品代だけで7.5万だから＋油脂代と工賃でいくらになるかな〜

全部で15万ぐらいで終わらないかな〜

(・∀・；)無理か・・・

206RCってどんなもの？

購入したところに載ってたプロフィール

【モデルプロフィール】

ヨーロッパにおいてBセグメントとよばれるコンパクトクラスに属するプジョー206。ボディは3ドアのハッチバック。最後にラインアップに追加される206RCは、シリーズトップレンジに位置付けられるリアルスポーツモデルである。専用シリンダーヘッドを持ちVVT可変バルブタイミングシステムで出力、トルクともに大幅に増強。足回りもダイアゴナルタイビームで強化され、専用17インチアルミを始め、ASR（アンチスキッド機構）、ESP（電子制御スタビリティプログラム）等、サスペンション及びブレーキシステムもRC独自の設計が与えられている。RCについては5速MTのみを設定する。安全装備として全車に助手席キャンセル機能付きデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止にイモビライザーを配備すしている。

で、専用ヘッドはなんじゃらほいと思って調べると

「RC が搭載する EW10J4S 型エンジンは、メカクローム社の手による加工が施された専用のシリンダーヘッド。」

なんだそうです。

・・・なんの予備知識もなく買っちゃったよ(ﾟ∀ﾟ；)

イメージではWRCで戦ったマシンのロードゴーイングだったんで

スペック的には戦闘力が高いと思っていましたけど

(´∀｀)きっと楽しく乗れる車だろうな〜

程度の認識でした。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ちなみに、私の購入した206RCにはSportLineというエアロが装着されてました。

全部どノーマルだと思っていたけど、違った(ﾟ∀ﾟ；)

なので、通常の206より厳つい趣になっております(´∀｀；)

にゅーかまー

紆余曲折を経て購入

PEUGEOT 206RC

10年ほどハイエースオンリーの自動車生活だったわけですが

(　ﾟДﾟ)たのしいくるまにのりたいなー

と思い始め

その後は転がり落ちるように車種選定

第一候補は実はフォード フォーカスSTだったんですが

ヤフオクで安いのみつけて入札してたら落札金額がガシガシあがり

(　´Д｀)むりぽ

と諦め

というかこのフォーカスSTの出品者は自分の思った金額行かないと

落札されたにもかかわらず出品取り止めをするというのを2回やりやがって

こんな輩から引き取るのも業腹というのもありました(#ﾟДﾟ)

で、第二候補はプジョー206かアルファ147で探したら

ありましたよ予算内に収まる206が(・∀・)

しかもRCです。

ざくっとこんな感じ

◆2004年モデル

◆プジョー206RC　特別グレード 本格スポーツモデル

◆ディーラー管理ユーザー／1オーナー車

◆左ハンドル・5速ミッション

◆プジョースポーツラインエアロカスタム

◆レカロ製コンビシート

◆正規ディーラー車

◆RC専用レカロ製バケットシート(アルカンタラハーフレザー)

◆プジョー専用スポーツラインエアロ(フロント・リア・リアスポイラー)

◆RC専用大型リアスポイラー

◆RC専用17インチアロイホイール

◆カーボン調サイドミラー

◆ディスチャージヘッドライト

◆ステッチ入り革張りメーターバイザー

◆本革巻スポーツステアリング

◆オートエアコン

◆アルカンタラ張りグローブボックスリッド

◆CDオーディオ(CDチェンジャー搭載)

◆オーディオリモコン

◆カーボン調インテリアパネル

◆分割可倒式リアシート

◆キーレスキー

◆スペアキー

◆新車時保証書

◆取説

◆記録簿

◆パンク修理キット

◆ETC

エンジン：直列4気筒DOHC

総排気量：1997(cc)

最高出力/回転数 kw（ps）/rpm：130（177）/7000

最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm：202（20.6）/4750

タイヤ

前：205/45R17

後：205/45R17

全長×全幅×全高：3835×1675×1440(mm)

駆動方式：FF

ホイールベース：2440(mm)

前トレッド/後トレッド：1440/1445(mm)

車両重量：1110(kg)

最小回転半径：4.9(m)

とまあ、こんなスペックです。

外装にダメージが所々ありますけど

(・∀・)どうせ自分でも傷入れちゃうだろうから

と気にしてませんでした。

走行距離が9.5万キロだからタイベルとテンショナーとWPを交換が必要かな〜

棒茄子でたら交換に出すか〜

ついでに油脂類の交換と、ブレーキ関係とエンジンマウントブッシュも見てもらうか〜

ディーラーに部品持込ってできるのかな？

ちなみに

メーターの配置が素敵！

|дﾟ)帰ってくるまでに何度もワイパーが動いたのは内緒だ。