モタ乗りの独り言

おれた

右足

くるぶし割りました(;つД｀) 

NIKEN

茨城でNIKENに乗れる試乗会があると知って

行きました(ﾟ∀ﾟ)

乗りました(・∀・)

ヽ(´∀｀)ﾉ

乗ってみて思ったこと

①乗り出し時のフロント周りの重さ

　クラッチつないで進み始める段階でフロントが2輪のせいか

　ステアの動く感じが重く、結果動き出しに重さを感じました。

②意外なほど普通な旋回性能

　コーナーリングがびっくりするほど普通でした。

　というかコーナーでのフロント安定感がすごい！

　フロントから転ぶ気がしない(ﾟ∀ﾟ)

③セルフステア？なにそれおいしい？

　向きを変えるにはなんとなく曲げるような動きをしても曲がる気しない

　体使って行きたい方向を明確に指示しないと言う事聞かない感じでした。

④メーターの情報が多くて・・・

　何が表示されてるんだか・・・

まあ、個人的に感じた内容なので的外れの可能性大です

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

教習所内だったんで、思いっきりはいけなかったんですけど

それなりに楽しませて走ること出来ました(´∀｀)

そして、走り終わって戻ってきたときにスタッフさんに言われた一言

「楽しそうに走ってましたね！」

・・・なんか、初見のひとによく言われるひとことです。

そんなに傍目に楽しそうに見えるんだろうか？

まあ、実際にバイク乗るときはいつでも楽しいわけですが(ﾟ∀ﾟ)

あと、ついでにDUKE390にも乗ってみました。

すげぇポジション・・・今まで乗ってきたオフでもオンでもない・・・

曲げるときの自分の姿勢が作れなくて面食らいました(´∀｀；)

うん、でもまあ面白かった。

NIKENのフロントリンク

リンク構造とか4輪みたいだね！

よく市販化したもんだ。

SHORAIバッテリー

土日は近隣のイベントを巡ってきてGRISO走らせてました。

で、SHORAIバッテリーの感想です。

その１：始動性が向上

純正バッテリーだった頃はセル回しても初期点火がよろしくなく

アクセル捻りながらセル回さないと失火して止まってました。

それが、普通にセルだけでかかるようになりましたよ。

その２：アイドリング安定

アイドリングがふらついてたのが安定しました。

以前は赤信号とかで止まるときとかに回転が落ちていって止まるんじゃないか

というような場面が見受けられたんですが、なくなりました。

この辺はまあ、新品のMFバッテリーにしても改善したかもしれないですけど

SHORAIは安定した電力になっている感じがしますね。

さ、あとは寿命だな〜

VTR1000FとFS570に搭載したときにはこんなに明確な変化無かったのになぁ？

ちなみに土曜日に見てきたイベント

さむかった

motoGP見終わったあと、結局乗りました。

少々薄手の格好だったせいで日が落ちるとともに寒くなり

早々に撤退です。

VTRは火入れしてるだけで乗ってないなぁ・・・

タイヤ終わってるからタイヤ買わなきゃなんだけどなぁ(´Д｀)

社会人に復帰します(・∀・)

明日から新しい会社で働き始まります。

(´∀｀)今度の会社はちゃんと機械を作らせてくれるかな〜