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ここ最近、なんかアイドリングの調子悪いな〜と思っていたので
朝から近所の迷惑顧みずキャブ調整開始!
スロー系を全部いじっても悪くも良くもならない。
ヽ(`Д´)ノなんぞこれ!
パイロットスクリューとエアスクリューを全閉すると流石にエンストするけど
両方とも開いていってもアイドルが上がらない_| ̄|○
それじゃあとスロージェットの番手を上げて再トライ
・・・やっぱり変わらん(;つД`)
一応アジャストスクリューで目いっぱい押してやるとアイドリングするところまでいったけど、なんか気に入らない・・・
ちょこっと近所を走ってみたけど低速でのピックアップは今までどおり
トルク感は少し増えた感じ、パワー感は低速だから良く分かんない
原因が良く分かんないから、一度OHしたほうがいいかな〜
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盆栽VTR1000F
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コメント(4)
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最近、なんか中速域に引っかかりを感じる・・・
低速のレスポンスはいいんだけどなぁ。
通勤街乗りだから高速域は使ってないんでメインジェットは
ほったらかしで良いかなと
中速をどうにかしたいな〜
いじるとするとニードルなんだけど切り上がり変えたほうがいいのか
テーパー変えたほうが良いのか・・・
・・・ガレージじゃないからいじるのめんどいなぁ。
ということで
F R
メインジェット#178 #180
↓ ↓
#170 #172
スロージェット #48 #48
↓ ↓
#45 #45
ニードル OCFMT OCFMT
↓ ↓
OCEMR OCEMR
全体的に絞る方向でセッティング変えてみた。
メインジェットはニードルのテーパー変えたから
絞ったほうがいいかなと思って手間も変わんないし変えといた(゚∀゚)
走りに行こうかと思ったけど、キャブいじった段階で力尽きました。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
近所走った(数m)感じだと走るから大丈夫だろ。
明日から鈴鹿に研修行かないといけないから
確認できるのは来週の通勤だな。
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はい!久々のもてぎフルコース走行です!
フロント17T/リア41T(減速比2.41)からフロント17T/リア42T(減速比2.47)に変更しての初走行です。
結果から言えば
成功でしたヽ(´∀`)ノ
減速のかかり方も、アクセルオンしてからの変な待ちも無く
全体的にひじょーにスムーズに走れるようになりましたヽ(´∀`)ノ
ただ・・・
どうにもこうにも右が上手く使えなくて段減りしました(;つД`)
フルバンクまで持ていこうとすると
にゅるにゅる〜
っと怪しい感覚とともにリアが流れてっちゃうんですよね・・・
たぶん、段減りしたところからの過渡特性が面→線→面になっちゃってグリップが変わっちゃうんでしょう・・・
自分の下手さが恨めしい(;つД`)
さておき、ファイナルが気持ちいいところに決まったおかげかノビノビと楽しく乗れました。
で、近くのピットに陣取っていた方に
「VTR1000Fであそこまで良く走りますねー、しかも楽しそうに」
(゚∀゚;)え!やっぱりそう見えますか?
「ええ、抜かれた後、後姿見てましたけど凄く楽しそうな乗りかたされてましたね〜」
(´∀`;)身内にはよく言われますけど、初見の方にもそう見えますかー
なんだか褒められた気分でしたヽ(´∀`)ノ
(゚∀゚)実際楽しく乗ってますからね!
ちなみに、例の9000r/minでのリミットは相変わらず効いてます・・・
今日の走行で色々試したんですがこれまたいろんな方から意見をもらった
「燃料が足りてないんじゃないか」
という説が有力になってまいりました(´・ω・`)
今のところメインジェットをフロント#172/リア#175にしてるんですけど
この際だから更に上のフロント#178/#180にしてみようかな〜
もしくはフロント・リア共に#180にしてしまうかだ
(BITOさんのところからの出荷状態はフロント・リアとも#180)
次ぎ走るのは1月か?
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