モタ乗りの独り言

調子に乗ったもの そのに

VTR1000Fの盆栽セットヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

 

サーキット走行用にSTOMPGRIPと結局買ってしまった42丁のスプロケ

スプロケは42と43で散々悩んだ挙句の果てに

 

(・∀・；)44から離れる方向にしておこう

 

と言うことに落ち着き42を選択しました。

STOMPGRIPはサーキット用タンクにだけ貼ります。

街乗りタンクは何も貼りません。

 

|дﾟ)まあ、今のところ街乗りタンクはとあるところにお出かけしているので

　　　しばらくサーキットタンクのままなわけですが・・・

 

あと、ジェットニードルOCFMT

今つけてるOCFMRの太さ違いというか元のOCEMTのテーパー違いです。

レスポンスとかつながりが悪いわけではないんですけど

色んな所で「高回転で回りきらないのはメインジェットが足りてないんじゃないんか」という意見を聞くので

 

(ﾟ∀ﾟ)じゃあ、手持ちで一番でかいメインジェット入れちまうか！

 

と思ったんですけど、それだとニードルとのマッチングが狂いそうなんでひとつ太いの入れてみようかと(ﾟ∀ﾟ)

 

んで、最後にモタードブーツのスライダー予備

しばらくは平気と思いつつもこの手のものはどうしても予備が手元にないと不安な私(´∀｀；)

 

とりあえず、調子に乗って注文したもの第2弾でした

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

 

このあと、更に大物の支払いが待っているぜ・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

 

 

 

で！

 

貼ってみた

多少のエア噛みはご愛嬌ということで(ﾟ∀ﾟ)

久々にセッティング変えてみる

といっても、フォークの突き出し量を０から５ｍｍにしただけですけど(´∀｀)

 

ついでにブレーキレバーとクラッチレバーもちょっと角度変えてみた

明日の通勤が楽しみだ(ﾟ∀ﾟ)

 

ついでに冷感スタート性を上げるために

またこのプラグに入れ替えました。

9番から7番にしたから冬場の始動性はあがんだろう(´∀｀)

バルブクリアランスやり直し

なんかバルブからの音が気になって

バルクリ取り直しました(ﾟ∀ﾟ)

 

結果、クリアランス値が下限値割ってました

＿|￣|○

 

(;つД｀) ちゃんと確認して組んだのにな〜

 

と言うことで、今あるシムから選定しなおして

(一部厚み調整のためシム研いで)

クリアランスを設定値センターにあわせて

組みなおし完了！

 

(ﾟ∀ﾟ)９ れっつエンジンスタート！

 

ヽ(´∀｀)ノはい！音消えましたー

 

うーん、手を抜いて組んだわけじゃないのにバルクリ狂うか〜

もしかして、シムの厚み勘違いして組んじゃったかな〜

 

エンジン壊れてないし元に戻ったしまあいいか(ﾟ∀ﾟ)

とりあえず

TPSとキャブの調整をしっかりやって

 

まずは回してみる

うん、とりあえずレブまで回るね

 

ほいじゃギア入れて回してみる

無負荷だけど10000r/minまで回るね〜

 

(ﾟ∀ﾟ；)もう、とりあえずこれでいいや！

 

あとは、もてぎ走れるタイミングで回りきるか試してみよ。

解せない

このバイク、レブリミットは10000r/minなはずなのです。

なのに、サーキット走ってると9000r/minくらいでリミットが効いちゃう・・・

色々要因を洗い出した結果TPS(スロットルポジションセンサー)が怪しい

と言うことでTPSを無負荷でブリッピングしながら調整した結果

ゆっくりスロットルを開けていくと全開手前くらいで10000r/minまで回るけど

急開すると全開状態で8500r/minから9000r/minでなぜかリミットにあたる・・・

TPSを色々調整してみたけどどうやっても直らない・・・・

いったいどうなってんだ？

こうなると、キャブのほうの開度調整も疑ったほうがいいのか？

それとも、アクセルは急開しちゃだめなのか？

サーキットだとアクセル1/2回転辺り7000r/minから

急開して全開にすること多いから今までレブ当たりしてたのは分かったけど

そもそも設定レブリミットに当たらないのにリミット効くのが解せん・・・

 

 

┐(´∀｀)┌このバイクは手を焼かせてくれるな〜

 

 

|дﾟ)手を焼かせないバイクが我が家に無いのも事実だけど