モタ乗りの独り言

とりあえずフロントバンク

部品が来たんで、とりあえずフロントバンクヘッドのバルブ外します。

バルブスプリングコンプレッサーが常駐しているのは普通の家ですよね？

 

んで外したINバルブの曲がった古いバルブ(奥)と新品バルブ(手前)

(ﾟ∀ﾟ；)がっつり曲がっております！

(ﾟ∀ﾟ；)いや、予想以上に曲がっとるわ・・・

 

そしてExバルブ

(´∀｀；)こっちは見た目分かるレベルでは曲がってないね・・・

 

とりあえず、ステムシール外して新品バルブを差し込んで

摺動確認して内径測れないからガタつき確認したところ問題無しと判断しました。

 

んで、とりあえず新品バルブ状態でのシート面の当たり確認

これまた、そこそこの当たりがでてました。

でもまあ、摺り合わせはしとかないとね〜

と言うことでバルブコンパウンド細目で軽く当たりとって

もう一度当たり確認して

バルブ組み込みます。

なんやかんやと組み込みしてバルブクリアランス確認

流石にそのままだとクリアランス出ませんでした。

シムを4回ほど交換してクリアランスが

標準値　IN=0.16±0.03mm　EX＝0.31±0.03mm

に対して

IN-R＝0.16mm　EX-R＝0.29ｍｍ

IN-L＝0.17mm　EX-L＝0.29mm

で揃ったのでOKとしました。

 

あとは明日リアバンクヘッドのバルブ交換やってタペクリ取って

今度はちゃんとバルタイとって組み込みますよ(´∀｀；)

やっぱやっちまってた

カムチェーンテンショナーを対策品に交換時に手抜きして組んじまったせいで

フロントバンクのINバルブど突きました(;つД｀)

 

ピストン側

ダメージ的にはカーボンが剥がれてる位で打痕にはなってないし

ピストンまわしてTDCにして押してもガタでないし

 

(ﾟ∀ﾟ)問題無しとするZE☆！

 

まあ、ぶっちゃけ、このままエンジンかけなくて良かったよ・・・

 

んで、リアバンクですが

こっちゃー無事でした(；´∀｀)＝３

 

まあ、どっちにしてもバルブはフロント・リア共に全交換します。

バルクリの取り直しか〜(　´Д｀)

必要な部品は明日揃うから明日もがんばんべ〜(　´Д｀)

 

これ以上問題でなけりゃ土曜日中に組みあがるかな〜

 

|дﾟ)とりあえず、予備のバルブシム探さなきゃな・・・

 

 

 

 

ちなみに、2万5千Kmでこのカーボン付着状態です。

やっぱりサーキットでぶん回してるせいか燃調薄いせいか

そんなにカーボン積層してないな〜

思うとこあって

 

この有様ですよ(・∀・)

 

そしてボルトを1本、オイルパンまで落っことした模様(;つД｀)

オイル抜いてオイルパン外して・・・

オイルは走行距離大した事無いはずだから再利用すっかな〜

 

ガスケット類も予備無いから明日発注して・・・

木曜日には部品来るはずだから引き取ってきてまた進めて・・・

土曜日までにエンジンかかるか？

 

いまさらエンジンやり直してるなんて馬鹿じゃなかろか

 

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

 

＿|￣|○＜いや、本気で馬鹿だろ自分

 

 

追記

 

バルブが当たったかどうか判断不能・・・

もうこの際だからヘッド開けてバルブ交換するか〜

問題はオンフレームでヘッドが外れるかどうかだ・・・

この際、バルブは買っといて外れるか試すだけ試すか〜(　´Д｀)

と言うか、土曜日までに組みあがる気がしないわ

＿○／|＿

 

やっぱFS出すか〜

 

つーか、日曜の天気大丈夫なのか？

 

タイヤの使い方がね・・・

ファイナルをロングに振った結果！

 

バイクが思ったとおりに曲がらなくなりました

＿|￣|○

 

いえね、トラクションが掛かってないわけではないんですけど

１３０Rとかでヌルヌルと流れながらカウンター当たるような走りになったのも謎だ・・・

タイヤの端っこ使い切ってないんだけどな〜

ロングに振って４コーナー３速で回しきれるかと思ったら思った回転数より低いところでしか旋回できず

結果トルクのおいしいところが使えないという事態に・・・

だからと言ってもとのファイナルに戻すにはチェーンの駒数が足りない罠(´･ω･`)

 

４２Tか４３Tに変えればもうちょい良いとこ使えるかな？

 

| ･ω･`)スプロケだけ増えていってもしょうがないんだけどな・・・

 

 

まあ、ぶっちゃけ今回のファイナル変更はしくじった感があります(;つД｀)

フロントフォークOH

前回のもてぎ走行のときから滲んでるのは分かってたんですけどね

さすがにあからさまに漏れてきている感でいっぱいになったのでフォークシール交換です。

 

と言っても、このフォーク全バラしないとシール抜けないんだよね(　´Д｀)

 

愚痴はさて置き

バラします。

フォークオイル自体はそんなに走行距離行ってないから綺麗だったんですけどね〜

勿体無いけど再利用しないで廃棄です。

 

んで、フォークを組み立てます。

んで、新品のフォークオイルをいれて油面を120mm(純正130mm)に調整して車体に装着。

当然のように左右のフォークをOHしたんで、時間的には3時間ほどかかりましたね〜

完了後、前後にギッタンバッタンしても当然ですが滲みはなくなりました(´∀｀)

 

油脂類弄ったついでにエンジンオイルも交換

予定より１０２ｋｍ少ないけどオイル交換は早い分には良いことだ(ﾟ∀ﾟ)

このあと、FSのオイル交換もやったんで今日だけで油を６．５L使いましたよ(ﾟ∀ﾟ)

 

|дﾟ)本当ならクラッチのフルードも交換するはずだったんですけど疲れちまったんで・・・・

 

 

そういえば、ドリブンスプロケを４１Tにしてみてから乗ってみたら意外とふつーに乗れたな〜

交差点とかの小回りするときにちょっと小細工しないとトルク落ちしてふらつくけど(ﾟ∀ﾟ)

あとは、全開域と中間特性がどうなるかだな〜

10月5日のもてぎが楽しみだ(´∀｀)

 

 

※結局クラッチフルード交換もやっちまったYO!