モタ乗りの独り言

だんだん注文が厳しくなってきた(ﾟ∀ﾟ；)

「スペーサー作ってー」

と言われ

(´∀｀)ノはいなー

と内容を聞いたら

外径：φ６１．５
内径：φ５５．１
厚さ：２ｍｍと３．５ｍｍ
の２枚を削ってくれと

(　ﾟДﾟ)外径が６１．５の内径５５．１ってことは

（６１．５−５５．１）／２＝３．２ｍｍ

Σ(ﾟДﾟ)３．２ｍｍ幅で厚さ２ｍｍ＆３．５ｍｍのスペーサーですか！

((((；ﾟДﾟ)))ちゃ・・・ちゃんとできるか？

まずはより難しいであろう２ｍｍのスペーサーから製作
ガリゴリガリゴリ
ガリガリガリ
サクサクサク
ちゃりーん

＿|￣|○＜クランプから外れて飛んだ・・・・

気を取り直して削ってゆき

出来上がり。
(；´∀｀)＝３なんとかできたー

で、２枚目の３．５ｍｍも同じように、と言っても今度は飛ばさないように・・・

＿|￣|○＜旋盤加工失敗した。

(´Д⊂加工中に振れが出て厚みが０．５ｍｍほど狂いました。

何とか修正した結果３ｍｍ厚でスペーサー完成です。

＿|￣|○＜自分にがっかりだ・・・・

今日も今日とて色々と進める

といっても、今日は大したことやってません。
フロントブレーキマスターとフロントキャリパーをＯＨに出すためにバラしたくらいです。

調子よくなって帰ってくるんだよ(´∀｀)ノ
といっても、このブレーキシステムはレンタル品なんですけどね(ﾟ∀ﾟ)

明日はまた削り物です。
頑張るぞ〜(´∀｀)ノ

鈴鹿３００ｋｍ終了

なんだかんだで３００ｋｍを無事にこなしてきました。
色々と反省すること、８耐までにやりたいこと、８耐までにやらなきゃいけないこと

色々考えることがありますが、それもまたレースですね。
みんなと楽しんでいこう(´∀｀)ノ


そうそう、今回の結果ですが

予選：３１位
決勝：３０位

でした。

カラー完成

昨日の続きです。
基準面は引いてあるので、あとは高さを同時加工であわせるだけなのですが
精度がですね

基準になるベアリングインナーの寸法３９ｍｍ＋０．０２

なわけです。
で、汎用フライス盤の精度は１目盛り０．０２ｍｍなのです。
つまり

一目盛りミスると終了なのです((( ；ﾟДﾟ)))

まずは４０ｍｍまで追い込みます。
その次は３９．５ｍｍに追い込み。
そして３９．１ｍｍに追い込み。
ここからが勝負！
このフライス盤の癖を考慮しさらに送りのバックラッシュも勘案し
手感で

(ﾟДﾟ)ここだー！

サクサクサク

測定・・・・３９ｍｍ＋０．０４

Σ(ﾟ∀ﾟ)よしきた！

(´∀｀；)ふー、削りすぎてないかとビクビクものでしたよ。

で、仮組み

この状態でインナーを合わせてみると
見事なクリアランスです(´∀｀)
今日は良い仕事できたなー(´∀｀)

とか思ってたら

「スイングアームに干渉したから追加工して〜」

Σ(ﾟДﾟ)えっ！

確かに左側のカラーが確かにスイングアーム側ピボットに干渉してる・・・・
と言うことで３ｍｍほど追加工しました・・・

(´Д⊂せっかく円筒に仕上げたのに。

まあ、ちゃんと付いたので良しとしましょう。

本日も加工してました

スペーサーカラーを製作です。
サイズはφ２０で幅３９ｍｍだったのですが、ちょうど良いサイズの部材が無く・・・・

ここから２個削りだします。

流石にこの形から円筒に削るのめんどい・・・(　´Д｀)

まずはフライスで大雑把な形状を作って
次に旋盤で径を作ります。
そして突っ切りで切断して、端面を整えて

ざっくり完成。
明日フライス盤で２個同時に加工して幅を合わせます。

さ、明日も頑張ろう(´∀｀)