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元々アメリカで始まった「スーパーバイカーズ」がヨーロッパに行って「スーパーモタード」となり現在は「スーパーモト」になってます。 世界選手権はSuperMoto S1を冠されているのでスーパーモトが現在の呼び方なんでしょね。 ヨーロッパで広まったスーパーモトがアメリカでも広がっているようで いつの間にやらヨーロッパ選手権との交流戦とかもやってるようです。 |ω･`)日本がスルーされてるのが悲しいところです・・・・ さておき、アメリカでの走り方と言うか走行スタイルなのですが  やはりこういう感じです。  スタジアムコース ヨーロッパだとギドンドールくらいしかスタジアムでのモタードって聞かないんですけど アメリカはスタジアムでもやるようです。 さすがスーパークロスをやるお国柄です( ´∀｀） X Gamesだとラリーマシンもスタジアム走らせますしね(ﾟ∀ﾟ；)  マシンはヨーロッパだとKTM・ハスク・アプリリアが上位を占めるのですが アメリカだとCRF・YZ-F・RM-Z・KX-Fが主流でKTMがちらほらと言う感じでしょうか。  ボリス・シャンボーンもアメリカ走ってました。 いつ見ても綺麗なライディングです。 やはり憧れます( ´∀｀）  そして、とりはこれハングオフドリフト 基本的なコントロールの仕方は一緒なんでしょうけど・・・ 何というか・・・異様(ﾟ∀ﾟ；) でも、モタードの乗り方や使い方というのはたぶん「これ！」という物が無いから面白いんだと思います。
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モタードってなんだ？
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今、知っているモタードメーカーを並べてみます。 KTM  みなさん良くご存知だと思います。 オフロードの世界でも有名です。 メーカーカラーはオレンジですね HUSQVERNA  こちらもよく知られていると思います。 ハスキーカラーと言われる青・黄でも有名でしょう。 最近は昔のイメージカラーである白・赤が使われています。 HUSABERG  いきなりマイナーに行きました( ´∀｀；） 所有者なので上に持ってきました。 このメーカーのカラーも青・黄なのですがモタードモデルは黒になっています。 Aprilia  '04年にスーパーモトに突如として現れたV2マシンです。 投入初年度からS2では活躍しました。 カラーとしては黒・赤、それに獅子のグラフィックですね。 VERTEMATI  ある意味いっちゃってるメーカー アルミニウム製総削り出しヘッド・シリンダーブロック一体成型砂型鋳造クランクケース カムギアトレイン・アルミニウム製総削り出しクラッチAssy、 少量生産とはいえやりすぎです( ´∀｀；） メーカーカラーとしてはシルバーですね。 VOR  本来の名称はVERTEMATI・OFFROAD・RACINGと言い 略式名称としてVOR、日本だと「ボー」と言われています。 VERTEMATIから分かれて出来たメーカーだとか何とか・・・ うろ覚えです( ´∀｀；） メーカーカラーは黒でしょうか？ tm  面識が殆どありません。 乗るといいのか？ メーカーカラーは青ですね。 GASGAS  メーカーとしてのイメージはトライアルなのですが モタード・エンデューロモデルも出しています。 モタードマシンの面識は殆どありません。 メーカーカラーは赤なのかな？ このマシンは黒ですけど。 TerraModena  日本には入ってきてないと思われます。 IWCという時計メーカーとタイアップして'05年にマシンを発表してますが 世界選手権等には参戦して無いようです。 欧州では公道マシンとして販売はしているようです。 メーカーカラーはよくわからないですね( ´∀｀；） ヘッドが赤く塗ってあるのが特徴です。 とまあ、ツラツラと9メーカーほど上げてみました。 他にもモタードを作っているメーカーはあると思うのです。 知っている方居ましたら教えてください( ´∀｀）ノ 日本のメーカーさんも本気のモタードマシン出してくれないかな？
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昨日も出した画像ですが  この状態の時の操作を拡大してみます。 右手  フロントブレーキに指がかかっています。 アクセルの開度は判らないですね。 左手  こちらも指がかかっています。 かかっていると言うより握りかけてますね。 右足  ステップに足がのっておらずブレーキペダルにのっています。 左足は見てのとおり出ているのでシフトは何もしないわけですね。 連続写真でみているわけではないので全体が判るわけではないのですが この状態の時に少なくとも前後のブレーキとクラッチを同時に操作していることが見れます。 フロントブレーキは触っているレベルだと思うのですが やはりフロントに荷重を残さなくてはいけないような感じですね。 リヤは切っ掛けだけではなくスライドが終わるまでコントロールする必要もありそうです。 クラッチは前々からコントロールの重要性を言われていたので言わずもがなと言う感じでしょか。 コーナー進入からクリッピングまでの間に 一連の動作を滑らかに行わないといけないんでしょう。 というか、今はバラバラだからまともに行かないんですね そうですね ＿|＼◯＿ おまけ  去年の林道走行時に1人だけ泥濘脱出して待っていたら他の人がはまっていたの図（酷っ！ 誰かはまるだろうと思って待っていたら本当にはまっていました( ´∀｀；） あぁ・・頭痛い・・・また寝ます(´-ω-`)
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モタードのバンクはかなり凄いことになりす。 マシンはHUSABERGです。  旋回中にステップ当たってます。 これでも転ばないのはなぜ？ タイヤでしょうか？ レーシングスリックならここまで寝かせても転ばないのかな？ マシンはVERTEMATIです。  リラックスしてるようにすら見えます。 というかカッコイイ！ こんな風に乗ってみたい・・・ マシンはKTMです。  下りのコーナーになってますが はらまずマシンが曲がって行ってますね。 ここまで寝かせられてスライドもさせて曲げられるようになれればカッコイイです。 こんな風にできるまでに一体何回転べばいいんだろう（笑。 ここからは単純に私のお気に入り画像です。  KTMのカラーと手前の草花そして路面の色合いがいい感じな気がします。  加速中のHUSABERG パワフル感と加速感があって良い感じです。  これまた加速中のKTM これは加速感とライダーの「いけ！」という感じがあります。 こういう風に走らせるだけがモタードの魅力ではないのですが
やはりこういう風に走らせてみたいと言う気持ちもあります。 怪我をしない程度に頑張りたいです。 |
