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( ´Д｀)あぁ・・・完全に青いKTMですね。
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HUSABERG情報（？）
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詳細
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13年モデルが発表
FE501
Σ(ﾟДﾟ)あれ？501って！？
なぜか先祖がえりを起こしたぞ・・・・
そしてエンジンとフレームのレイアウトも先祖がえりを起こしてる・・・
70Degreeは何処行った？
と言うか、09〜12モデルのオリジナリティが無くなって外装だけHUSABERGな感じだ・・・
どうしたんだHUSABERG！
君たちはもっとユカイなバイクが造れるだろう！！ヽ(`Д´)ﾉ
そしてFE250追加
Σ(ﾟДﾟ)DOHC化した！
もうこれどう考えてもK●Mのエンジンでしょう・・・
とうとう親会社に逆らえなくなったか・・・
まあ、HUSABERG自体はKTMの一部門でしかないから親会社と言うより上位命令なんでしょうけど・・・
元々Husqvarnaから分かれてエンジンも初期は流用してたし、創成期に立ち戻ったんだともいえるけど
せっかくここまで自分たちを押し通してきたのもここまでだったか (´･ω･`)
とりあえず、自分の10FSと04FEは大事に持っておこう。
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まずはこちら04FEのフロントフォーク構造
まあ、普通の倒立フォークの構造でございます。
フォークオイル交換はオイル量と油面高さで確認です。
で、サービスデータ的には
Airchamber lenght ： 110mm
Fork oil per fprk leg ： 620ml
となっております。
この辺ならちょちょいと交換しようかという気が起きるわけですが
10FSのフォーク構造
CLOSED CARTRIDGE構造・・・いわゆるリヤサスペンションと同じような構造になったものです。
つまりバラすのはどうにか出来ても組むときにリザーバーにあたる部分に
ガスをチャージかけなきゃいかんのです。
ぶっちゃけインナーロッドは個人レベルでばらせるつくりじゃございません(;つД｀)
でも、もう2年超えちゃったし3000kmくらい使ってるし交換しといたほうが無難かと思案しております・・・
トップキャップ開けてフォークオイルだけ抜いて入れ替えしちまうかな？
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