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エアの流れを考えると もっと高くてエグレてる方が 良さそうだなあ！ 最も ちっとも 効果は感じられないね(笑)
大方 こんな形状になってるから 悪い事も無いだろ！
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ヴェクのファン
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コメント（2）
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KOSOのドライブフェイスに粘土盛って 組み込んでみたら
２７mmの高さに押し潰れてました 純正が２５mm
因みに この時は ボス長は４３．８mmなので ４５．５mmのボス入れたら
純正はカツカツなのが判りますね！
こちらは PCXとKOSOとの比較！
純正風対サードパーティって所でしょうか？何のこっちゃ(*´∀｀*)
想うに ベルト周りを冷やす風量は これ位あれば十分なのかな？！
それとも 空気って幾ら流しても 熱奪う量は限られてるから これで良いのかな？
同じ様な画像だけど デジカメでこんなに違うんだなﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
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ヴェクのノーマルフィクストドライブ
こうやって見てると結構デカイから 高速寄りになると かなりあがるのではなかろうか？！
とか思うんだけど アドレスのよりならないんだな(>_<)
ノーマルプーリーの外側が余りまくってるのは 皆さんご存知の筈(≧∇≦)
色々安全マージン残してるんだなと思いますけどね
因みに ヴェクは 2.517〜0.905 アドレスV１２５は 2.681〜0.808
ヴェクのボスとアドレスプーリーの組み合わせだけで かなり外側に動きます
しかも アドレスのプーリーは 動く幅が広いから 付けてる皆さんは 低速から高速まで
満足してるのではなかろうか(≧∇≦)
で 更に良くならんかな(メーカー技術者から見たら 何やっとるんじゃこいつはだろな(*´∀｀*)）
と言う事で
ボスの長さは アドレス ４５．５mm ヴェク ４４．５mmなのですが
現在 ４３．８mmをテスト中！！(≧∇≦)b
余り上がり過ぎると 今度はトルクカムのピンを痛めつける可能性が出てくるので
暫く様子見です！
KOSOの加工品付けてみた
随分小さく感じられるけど 必要な径はあるんよ
テーパー角は 変わってないけど 空気抵抗の現象と 軽くなることによる
レスポンスアップが 感じられると思われ(≧∇≦)b
一番影響のデカイ外側を削り落とした所がナカナカ！！
一番外側の芯材の当たる部分を フィンのリブだけにした所が考えられてるのではなかろうか！
動力伝えるのは ベルトの内側で芯材は それを保持するのが目的だから その不要な部分を
落として軽量化を図るってな目的ではなかろうか？！
気がかりなのは ベルトが切れた時 どう絡まるのか？って事でしょね
時折 傲慢な面も見られるけど
サードパーティの部品作りは 時折目からウロコ的発想が見受けられるから
こういうのは チト色々考えて見てると 面白いと思うのだ
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ファンの好きな皆さん (^_^)／おはよー御座います
そうでない人も (*´∀｀*)
左は シグナス用 超軽量レーシングファン 二つ目
右は ジョグ用 純正ファン
シグナス用 超軽量レーシングファンは 二個目なんだけど
一昔のものと 形状や質が違うな(´Д⊂
流体って 形状や 表面のざらつき方でも 効率が
かなり変わる様です
今はこの二つしかないから ジョグ用ファンを使うのである
シグナス純正は 手放さなければ良かったなﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
まあ これでも 純正より全然良いからね(≧∇≦)
パラちゃん 燃費変わるから サッサと付けた方が良いよ
軽い方が？ フィンが薄くて短いのはどうかな？ 空気の通りは少ない方が？
シロッコ形状は論外 上にわっかが無いのは 遠心力で参りやすいな
の考察に加えて
軽けりゃ良いってものでも？！ フィンは 開口面積がデカい方が良いな
との結論に達した！
現在までに 使ったファンは
シグナスX純正 シグナスＸ軽量 アドレス軽量
プレさんの対策ファン と上記３つ合わせて ７種類なんだけど
ムウ ヽ(´Д`；)ﾉ
やはり シグナスXの純正ファンがトータルバランス 一番良いみたいです！
その次に ジョグファンの様です 他にもあるかもしれんが もう十分だろ(´∀｀*)
本当に最後だぞと 自分に言い聞かせるのである (´∀｀*) 一寸取り憑かれてるか？
ああ！！良い結論が出て良かった！ヾ(*´∀｀*)ﾉ
何と言っても全国に かなりの数が居るからね！
まあ 今更情報ではあるけど 時折色んな検証は 必要だと思っとる！
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JOGのファンは １５０でも 関東の夏場は 平気なのが確認出来たから
今手元にある アドレスの軽量ファンを加工する事にしました！
夏場にカリカリ音が出たら交換すりゃ良いもんね！
ファンの真ん中の部分を斜めにカット！旋盤＆ベルトンでの加工です！
かなり粘りのある材質で 結構苦労したのである！
これなら 丈夫ですね(≧∇≦)b ヴェクの純正って(゜´Д｀゜)
水冷式エンジンと空冷式エンジン
一般的な解釈として解り易いです
二輪車空冷エンジン開発における熱流体解析
ホンダの解析です かなり突っ込んでます
この前の ヴェクミーで Cさんとヘッド温度の話をしたんだけど
３００度位になるのではなかろうか？！と言う事になったんだけど
どうも １５０度位の様です m(_ _)m
３００は 華氏の可能性が高いかなあ？？
摂氏と華氏の違いは何でしょうか？
思うに 空気を媒体にして熱を運ぶのには フィンを増やそうが
風量を増やそうが もう限界があるみたいですね！
つうことは 幾ら風量やフィンを増やしても 余り意味が無いのではなかろうか？
必要以上にやっても 抵抗を増やすだけとの結論に オイラは達しました！確信はないよ(ｏ￣∇￣ｏ)♪
これで 万年 リッター３６ｋｍに変化が出るかな？！？
追記
４００キロ近く走ってみましたが かえって燃費が悪くなりますた(゜´Д｀゜)
JOGファンに戻します 14.10.27
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