これは ＯＨをして 交換したエンジンマウントのゴムで 終了後数千キロ位走行した状態です
ＯＨ前は 油まみれで オイルの窓も判らない位でした
(最初探した時は 目を疑う状態でした)
そのオイルの影響で 半分以上ヒビも入ってました
因みに オイラは 嘗ては洗車マニアと呼ばれる程 掃除してましたが
今は殆どしません これも そんな感じなのですが
オイルリークやらも 直しているので そんなに汚くならないみたいです！
ハンドルの振れですが
一番判り難いのは リヤ回りの不具合と思われます
実際 お尻は 感覚的なセンサーとしては 結構鈍く
リヤの暴れとか不具合は 判り難い様です
シートで緩和されてしまってるのもあるでしょう
況してや スクーターは タンクがありません
足の下だけ少し振れても多分感じないでしょう
で その動きは上になるに従い大きくなってハンドルに出てくる事になると 思われます
やってみると判るのですが
ハンドルを揺すっても お尻と足裏は よく判りません
判り難くしてる原因の一つは ユニットスイングの構造です
マウントのゴムが傷んで緩くなってしまってユニットが暴れていても
お尻や足では判らず 細かな振動だけ 前に伝わってるって事が考えられます
余談だけど ストリートマジックが 12インチなのは その辺の配慮もあるかもしれません
(もうその頃には こんな事 とっくに判ってる筈 メーカーを侮ってはいけません！)
後輪でもタイヤの振れが発生すると ユニットを揺するので
判り難いながらも 揺れになって前に反映されます
凸凹道を走ってる時にスクーターのユニットの
動きを確認出来れば 激しい動きが判りますし 左右に動いても仕方ないなあ
と感じますね
ヴェクの場合は 片持ちですから 尚更です
このクラスがリヤタイヤのサスを両持ちにするのは その辺の理由もあるでしょうね
エンジンマウントゴムを交換したら 妙な振動 ハンドルの振れは
最も 改善されたと 感じていますが
他も悪いのに これやって 効果無かったら文句言われるのは必須でしょう
フと 思うことに フレームの構造も少なからず 関係してるかもしれません
(まあ これは 怖いから余り考えたくないな)
さっと 考えてこれだけ出るから(文章って 大変だ)
「こんなもんだ！！」って言うバイクヤが居るのでしょう
あの人達は 朝から晩まで整備やってるんだから 遅かれ早かれ気付きます
この車格で １０インチタイヤは無理っぽいですね
ヴェクは ケラ芸で 維持費は安く お洒落が コンセプトみたいですし
タイヤは安いほうが良いから その辺 メーカさんも考察済みかも！
１２インチ化をされている方達は 調子良いでしょうね！
ある面 メーカがやりたくとも 出来なかった事と考えても良いでしょう
こんな事を考えていると
ＰＣＸが スクーターのクライマックス的な見方をされるのも頷けますね！
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