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フロントタイヤと言っても アッシーで組んであるから 丸ごと交換なんだけど ベアリングが汚かったので 一度外して 洗浄して 再組み込み！！
左上 右上
スズキのホイールベアリングを交換した事のある人なら 何の治具かは 察しが付くでしょう！！
左下
左は 今迄使ってたベアリング！これもナスカルブでＯＨしてるんだけどなあ！
まあ ゴロゴロが直った上に こんなに黒くなっていても 非常に調子が良いです！
右は ＯＨ後に グリスを入れた所
右下
今回は 大方等閑(なおざり)になってた メーターギアも綺麗にして グリスを入れてみたよ
一通り 終わって試乗すれば 何か整備の後は 気持ち良く走る気がするね！！!(^^)!
タイヤは それなりにあったんだけど ゴムバルブにヒビが入ってるのが気味悪くて
交換と相成りました(笑)
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ヴェク150
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コメント（2）
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本当に 久々のヴェクの整備です！
もう何も壊れないからなあ(笑)
この画像は ヴェクの本当に一番最後の減速ギアを
上下に重ねた所！！ 上が１５０ 下が１２５です！
一枚歯数が違うから 半周すると 半山ズレる事になりますね！
ヴェク１５０の二次減速の 最終ギア比は １６／４６ ２．８７５
ヴェク１２５のは １５／４７ ３．１３３‥
現在 高速にて １００キロ ７２００回転なんだけど
ファイナル調整で ８０００回転位にしたいと思ってた
１２インチ化で 変速レンジが生かし切れてない感じしてたし
元々 １０インチから １２インチにしてるから
その方が 良くないか？！とも思ってた
だから 交換すると １．０８９８５‥倍 回転数が増えるから
丁度良いかなって思ってたけど
そうは問屋が卸さないのが スクーターの変速なんよね！
低速で 高回転になって 最終的に 良い感じになるだろって予想だったけど
どうも それは ５０キロ位までで その先は アクセルコントロールで
大人しくも 高回転にするも 幾らでも 変ってしまう感じになった！！
裏を返すと 自制心が 必要になるって事でしょね
以前は ＷＲの重さで調整してたけど この方が ベルトの負荷が減って
良いみたいですね！
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４０００キロ位 全く開けずだったので チト見てみました！(７９０００キロ)
一番外側の ベルトの心材が当たる部分だけ 目立って摩耗してるけど
綺麗に 当ってます！
もう少ししたら ハードアルマイトは如何なものか？とか思ってるので
綺麗に仕上げて やってみたいなあ！
ベルトも １８．８ｍｍなので 問題無いですね！
オイラのヴェク１５０は 25000キロで ベルトが切れたから廃車したみたいなんだけど
それしか 持たなかったのかな？
ＢＧ式ＷＲも 問題無しです！ 今迄 １７ｇだったけど １５．５ｇにしてみた！
フル加速だと ６０００rpm＞ ６５００rpmになりました！
６０キロ前後まで 回転は少し高めですね！
スペーサの調整が一苦労です！
１００キロ前後で ７８００回転位を目安にしてる
１５．５ｇだと ８０キロ位では まだトルクカムが効いてるみたいだから そこ基準で調整出来ない！
１７ｇだと ホボ最高変速位置に達するんだけどなあ！！
因みに ベルトの負荷を減らすと 加速も燃費も 最高速も向上すると思われ！
もう 一年経つんだな！ グリスの交換したの！！ また 一年位使うだろな！
全般的には 調子良い！
以前 どうセッティングしたのか スッカリ忘れてる所が悲しいねえ(笑)
追記
グリスも 少し黒くなっただけで 問題無しでした！
これで 暫し 様子を見よう！
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昨日なら ７だらけだったな(笑) オイラは 乗り物で この数字を見るのは 初です！
何だか 凄く嬉しいのである！ 七を三つ集めると 㐂の字にもなるし
二つのよろこぶになりますね(笑) ７７０００キロを超えてからかな？！
これを意識する様になったのは！！ それまで この手の数字には イマイチ無関心だったし
気にしてても 大抵 過ぎちゃってるパターンが殆どだった！ 自分自身の事として 思うに集中力がイマイチ低いんだよな！
後 非認知能力も 若干低いか？！ 唯 こういうのは 見落とさなくなってきてるから
多少良くなっては いるんかな？！とか想う
何はともあれ 良く乗ってるよなあ！！
後 キャブが絶好調になればなあ？！ 最も キャブだけでも 無いな！！とは思ってるけど(笑)
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我が家の畑は チト道の奥にあって 大根やらじゃがいも等 大量に取れると
運ぶのが 難儀でした！！
アレ！！ バイクなら 楽勝じゃないか？！って事で運んでみたら
超楽だ(笑) 燦然と １２インチホイールが 輝くね(笑)
フラットは 便利だねえ！！
どんな形で これを捉えるかって 事になるだろな！！
狭くとも フラットを確保しようって車種は あるものね
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