ポルシェ旅行記

> マチスさん
おはようございます。 アメリカ在住ならではの情報を加えたコメントが嬉しかったです。

まだ、コメントが書けるのですね。 お友達間だけなのでしょうかね。 ゲストブックを除き、9/1になったら、コメントを含めた一切の追加や変更は出来なくなると思ってました。 朝、パソコンを覗き、新たなコメントにビックリしました。

僕も12月になったら、このブログをライブドアに転送します。 確かに広告が少なくて、スッキリしたデザインですよね。 転送ツールを使うと、旧サイトのヤフブロにアクセスした場合、自動転送がかかるんですね。

7月に入ってから、ピーターフォンダ氏のツイートが変だったので、具合が相当悪いのかなと思ってました。 EasyRider 50周年のイベントにも触れていなかったですし。 以前、映画You Can’t Say Noのプロモーション写真でパジャマにガウンを着ているような写真があったのですが、理由があったのですね。

僕もフォローブログに追加しました。
新たなサイトでも、宜しくおねがいします。

> よんちゃんさん
これまでの沢山のコメント、ありがとうございます。 意表を突く情報が頂けて、とても嬉しかったです。

引っ越し先では画像データの入れ替えが大変ですよね。
こんな時にはAIに頼りたいです。 将来はパソコンに作業要領を語り掛ければ、やってくれるようになるのでしょうね。

あらたなサイトでも、宜しくおねがいします。

ふじ○さん、おはようございます。

自分のヤフーブログは移行後では出来ることが極端に少なく
なりましたが、友達のブログへはまだこうしてコメントが
書けるようですね。

ふじ○さんの移転先のURLはお気に入りに追加しました。
籍するブログが違ってもコメントはできると嬉しいですね。

一応ぼくはパソコン上での宣伝が少なそうなライブドアへ
移転してみましたが老人には使い方が難しく苦労続きです。
また後日、使い方がもっと易しいかもしれないし、
バックアップとデーター保存も兼ねてアメブロにも移転
手続きをしてみるつもりです。

移転後もよろしくお願い致します。


追、
ピーターフォンダの早逝、悲しいですね。

いつもコメントをいただきまして、ありがとうございました。Wordpress.comの方の記事も時間があればお邪魔させていただきます。

>kirakiraさん、コメントありがとうございます。 OTOの件ですね。 僕も以前、ブログ記事「JRVAとJRVIAの違いは？」https://blogs.yahoo.co.jp/fuji8888/31607233.html
を書いていた頃に注視してました。 キャンピングカー関連の問題提起も少なくなかった事を思い出しました。

RV関連では、なかなか規制改革は進みませんね。 海外からの圧力に期待したいところです。

高速道路での単車二人乗りが解禁されたのは、このOTOのおかげ。 単車好きの僕にとって、嬉しい結果です。

こうしてみるとやはり日本は規制が緩い方ですと言いたいところですが、興味深いものを見つけました。
https://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/oto/otodb/japanese/mondai/subject/200010401.html
平成１２年に運輸省にキャンピングカー規格の見直しがアメリカ大使館から提案されていました。
ここでいうRVは恐らくディーゼルプッシャーの事と思われます。
提案は運輸省側がきれいごとを並べていて案の定却下された様ですが、W×H×Lの国内保安基準はポリ公と天下りと行政書士にとっては手放したくない最大の利権ですから必死になって守っているのが窺えます。（制限バーは東京以外は4mの所が殆どで、山手線高架橋ベースで3.8m基準は可笑しいです）
アメリカ同様にEU側もこの独自規制は看過できない様で、近いうちに圧力をかけていくみたいな事を言っていました。
かく言う私もこのガラパゴス規制にはうんざりしていますので、一刻も早く規制緩和をしてほしいものです。

>kirakiraさん
コメントありがとうございます。 豪の規制をよく調べましたね！ 厳しい制限が課せられている状況はTV番組で知っていましたが、具体的な要求事項や罰則は知りませんでした。

付け加えると、豪ではもう1社 Swagman MotorhomesがClass A-DPを生産販売していますね。

調べたらオーストラリアでもティフィンが右ハンドルの特注アレグロブリーズのみ投入、ワールドクラスRVがオリジナルモデルを製造をしている様ですね。

また、日本以上にディーゼルプッシャーに関する法規は厳しく、オーストラリアの安全基準（右ハンドル、ドアー、その他）を満たす様に改造が必要だそうです。
条件を無視したり満たさない場合はA$132000の罰金と共に輸入のやり直し、又はスクラップになるとかｗ
ヘッドライトもADR規格に合わせた改造が必要です。 改造後には溶接部分の硬度テスト結果や強度リポート等の提出も要求されています。

左ハンドル社の輸入禁止は、その状況をディスカバリーchの車関連番組を観て知っている程度です。 オーストラリアでカマロに乗りたくて、左ハンドルを右に改造してましたね。 古い車両については知りません。

>kirakiraさん
お久しぶりです。 コメントありがとうございます。

以前のブログ記事「キャンプ人気、上昇中」で少し触れていますが、日本でもキャンプが少しづつ盛り返しているようですね。

https://blogs.yahoo.co.jp/fuji8888/37370275.html

でも、キャンピングカーでキャンプとなると、トータルコストも高額ですし、島国なのでキャンプして楽しい大自然も少ない。 それにしても、スマホが日本のお手軽(バーチャル)レジャーになってしまったのは、異常な状況に感じますね。

オーストラリアでRVレジャーが流行するのは、広い国土と自然が豊かだからでしょうね。 アウトバックの未舗装道路が走れるオフロードタイプのRVが主流のようです。 200超の豪RVメーカーの中で、現在もクラスA−DPを製造販売するのは2社のみになってしまいました。 アメリカの大手RVメーカーで右ハンドルのクラスA−DPを生産してオーストラリアに輸入しようとしていた商社がありましたが、その後どうなったのか？