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 定義と法令 
I hope to help you avoid time-consuming research.

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It looks so much fun riding on the back.

■アメリカでは、インターステーツを走行する大型トラックの全長に圧倒される。 ドライコンテナ、タンクローリー、重機や干し草を積載したフラットベッドなど、日本に比べると巨大なトラック。 日本で見かける海上輸送コンテナのトラックは小型トラックに見える。

 

 

 

 

 
Triple Pups, Tanker, HD Flatbed, Baled Hay,
Moving, Double Towing ,Intermodal Sea Containers,
Pole trailer and Modular trailer.

 興味深いのは、外から積載車両が見えるオープンタイプの長大キャリアカー。 日本と同様、フルトレーラーのStinger-SteeredとセミトレーラーのHigh-Mountの2種類がある。 また、日本ではお目にかかれない、サドルマウントSaddlemountのトラック配送がある。 それぞれの全長について調べてみると、様々な規定や現状が分かってきた。

 キャリアカー Car Carrier:自動車を運搬する大型トラック+トレーラー
 自動載専用車 Auto Transporter:連邦又は州が認定したキャリアカー
 自動車運搬車:Auto Hauler:自動車を運搬する大小様々なトラック

 Stinger-Steered Auto Transporter

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The fifth wheel of Stinger-Steered is located on a drop frame located
behind and below the rear-most axle of the power unit.
スティンガーの連結部は、トラクターの後部下方。
写真は、ブログ記事「アメリカ縦横断 20131106 #26」より転載。

 High-Mount Car Carrier
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The fifth wheel is located on a frame located above the rear axle.
フィフスの連結部は、リア軸のフレーム上。
ハイマウントとコンベンショナルの差は、牽引車上に車載出来るか否か。
写真は、van3autotransport.com より借用。

 Saddlemount vehicle transporter
A Heavy Truck-Tractor pulling three Truck-Tractors
by Saddle mount device decking on the 5th Wheel or Frame.
連結の仕組みは、ブログ記事 Car Carrier #4 サドルマウント を参照。
写真は、ブログ記事 アメリカ縦横断 20131120 #40 より転用。


■連邦政府の運輸省(DOT:Department of Transportation)高速道路庁(FHWA:Federal Highway Administration)は州政府に対し、「キャリアカーは、これ未満の全長に制限してはならない」という基準を設け、最短全長を規定している。 また、牽引するトラクターに車載装置(亀の子)を義務付けている

 この基準をSTAA規格と呼び、この基準に合格し、商用車として認定/登録されたキャリアカーが自動車積載専用車(車載専用車) Auto Transporterとなる。

 STAA規格とは、1983年に制定された陸上交通支援法(STAA: Surface Transportation Assistance Act)で制定された商用車(CMVs:commercial motor vehicles)のサイズや重量の規定

 Stinger-Steered Auto Transporter Combination
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スティンガーの全長は、最低で75ft(約23m)。
はみ出しは、全長80ft(約24m)以上で、前方3ft、後方4ftまで可。

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はみ出しは、全長80ft未満なら、前方4ft(1.22m)、後方6ft(1.83m)まで可。

 Conventional Automobile Transporter Combination
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コンベンショナルの全長は、最低で65ft(約20m)。
はみ出しは、前方3ft、後方4ftまで可。

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スリーパーキャブ+53ftハイマウントで、全長は約70ft(約21m)。

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上の車載専用車の全長は、53ftドライバンと同じ約70ft。

 Driveaway saddlemount vehicle transporter combination
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牽引トラクターは、トタクター/トラックを3台まで連結可。
サドルマウントの総全長は、97ft(約30m)以上。

 また、各州でSTAA規格に準拠した規格を定めており、この基準に合格し、各州のDOTに認定/登録されたキャリアカーも車載専用車となる。


■STAA規格の車載専用車は、アメリカ全土のSTAA適用道路で運行可能(アメリカ 大型トラックの全長 Length of US long-haul trucksを参照)。 各州規格の車載専用車は州内のみ運行可能だが、他州でも認定/登録すれば運行範囲を拡大できる。其々の車載専用車には、一定寸法内での積載車両のはみ出し Overhangが許容されている。

 キャリアカーを含む商用車CMVsを州際運行するには、DOTの車両検査を受けなければならない。 牽引車には、DOTの認定番号(USDOT Number)の表示が義務付けられている。 また、運送業者は、Federal Motor Carrier Safety Administration(FMCSA)への登録が必須で、業者はICC MC番号(Interstate Commerce Commission Motor Carrier number)を取得している。

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USDOT Number is a must for interstate transportation.
MC docket number is certificate of FMCSA.
BTW, this tractor-trailer rig can't carry a vehicle over the top of the tractor!
写真はuship.comより借用し、注記を追加。


■各州が規定する車載専用車。例として、カリフォルニア州。
 カリフォルニア州が制限するキャリアカーの総全長は、最長70ft、又は75ftまで。 インターステーツ等のSTAA適応道路以外では、後方へのはみ出しは6.5ft(1.98m)まで認められている。 また、積載装置の後方へ伸長は、車輌積載時に限り1.5ft(0.46m)までOK。
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コンベンショナルの全長制限は、70ft(約21m)。

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スティンガーの全長制限は、75ft(約23m)。


■アメリカの合衆国法(United States Code §658.13 Length)では、”牽引車に車両を積載してもよいとなっているが、FHWAが規定する車載専用車の牽引車は車載装置が必須。 従って、ドライバン等のトレーラーを牽引する普通のトラクターとフィフスホイールのハイマウントカーキャリアトレーラーを連結しても、車載専用車とは認定されない。 これが、”車載専用車もどき”である。
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オーバーハング禁止の車載専用車もどきでは、
短い車両を積むか、積む台数を減らす
(イラストでは、無理くり小型車を詰め込んだ。)

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Cottrell 5309 Full-Loaded
9台の積載は、パズルのような組み合わ。

 この”車載専用車もどき”は、一般貨物車と同様の扱いとなり、各州又はSTAAが規定する商用一般貨物車CMVsの全長制限に従う。 従って、多くの州で総全長が65ft(約20m)に規制され、且つ、STAA基準の車載専用車で認められている前後のはみ出しOverhangは違法となる。

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Overhang and Ramp Extensions
ハイマウントカーキャリアトレーラー(Cottrell 5307)から
はみ出す車両、及び、後方へ伸長する積載補助装置。
この場合、通過する州のDOTより許可を取得する。
写真は、運送会社 Reliant Auto Transport より借用。

 はみ出しについての規制は、日本と真逆。 日本の車載専用車は、はみ出し禁止で、はみ出しさせない後煽構造が必須。  一般貨物車に車両を積載するなら、はみ出しは全長の10%までOKとなっている。 詳細は、ブログ記事 Car Carrier #15 日本の車載専用車 を参照。

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Almost High-mount Car Carriers come without a cab-top equipment.
車載専用車もどき"のハイマウントカーキャリアは、牽引車に積載機能がない。
写真は、U.S. Auto Carrier より借用。

 現在、車載専用車の定義が改正されようとしている。(Definition of Automobile Transporter) この背景は、昨今の台風、大雨や山火事。 損失した車両に対する代替車やオークションされた不動車の運搬需要が高まっている。 はみ出し如何でキャリアカーの車両積載台数が増減する事から、定義の改正で牽引車に積載機能を持たない”車載専用車もどき”も車載専用車として認定し、はみ出し禁止の呪縛を解くのが目的。

 これにより、州によって異なるはみ出し許容や全長制限が回避される。 近い将来、”車載専用車もどきも、正式な車載専用車として認定される可能性が高い。 連邦議会の承認が不要で、パブリックコメントを勘案した運輸省DOT高速道路庁FHWAの判断なら、2018年からOKになりそうだ。

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Green Goblin Car Carrier photoshoped by Fuji-maru
「積載していないから、違法じゃないぜ」
元写真は、Flickr Peterbilt Car Carrierを借用。

高さ制限については、下記ブログ記事を参照。


その24 へ続く (準備中)
Continue to the next article #24 (preparing)


 Car Carrier #25 列車 カートレインによる搬送 (準備中)
 Car Carrier #26 自動車専用船 (準備中)
 Car Carrier #27 大型キャリアカーの製造会社 (準備中)



<参考サイト>
gpo.gov
49 U.S.C. United States Code April 1, 2017
 § 658.5 Definitions (Automobile transporters, Saddlemount) HTML

Proposed Rule by FHWA
 HTML gpo.gov or regulations.gov (links to US Code included)

 SEC. 5520. Automobile Transporter
49 U.S.C. United States Code, 2015 Edition
(G) imposes a vehicle length limitation of less than 80 feet on a stinger-steered automobile transporter with a front overhang of less than 4 feet and a rear overhang of less than 6 feet

49 U.S.C. United States Code April 1, 2017
(e) Specialized equipment—(1) Automobile transporters.
(i) Automobile transporters are considered to be specialized equipment.
As provided in § 658.5, automobile transporters may carry vehicles on the power unit behind the cab and on an over-cab rack.
No State shall impose an overall length limitation of less than 65 feet on traditional automobile transporters (5th wheel located on tractor frame over rear axle(s)), including ‘‘low boys,’’ or less than 75 feet on stinger-steered automobile transporters.
Paragraph (c) requires the States to allow operation of vehicles with the dimensions that were legal in the State on December 1, 1982.
(ii) All length provisions regarding automobile transporters are exclusive of front and rear cargo overhang.
No State shall impose a front overhang limitation of less than 3 feet or a rear overhang limitation of less than 4 feet.
Extendable ramps or ‘‘flippers’’ on automobile transporters that are used to achieve the allowable 3-foot front and 4-foot rear cargo overhangs are excludedfrom the measurement of vehicle length, but must be retracted when not supporting vehicles.

(iii) Drive-away saddlemount vehicle transporter combinations are consideredto be specialized equipment.
No State shall impose an overall length limit of less or more than 97 feet on such combinations.
This provision applies to drive-away saddlemount combinations with up to three saddlemounted vehicles.
Such combinations may include one fullmount.
Saddlemount combinations must also comply with the applicable motor carrier safety regulations at 49 CFR parts390–399.

FHWA
Section 5520 also mandates that a State may not prescribe or enforce a regulation of commerce that imposes a vehicle length limitation of less than 80 feet on a stinger-steered automobile transporter with a front overhang of less than 4 feet and a rear overhang of less than 6 feet. The previous limitations were 75 feet for the overall length, and 3-foot front and 4-foot rear overhangs.

CA DOT
Definition of Stinger-Steered
A truck tractor semitrailer wherein the fifth wheel is located on a drop frame located behind and below the rear-most axle of the power unit.

Federal Motor Carrier Safety Administration FMCSA
overdriveonline.com Oct. 03, 2017
ttnews.com Oct. 12, 2017
Cottrell Trailers Gainesville, GA (Google Maps)
Montway Auto Transport Hey Truck, Hey Truck! (チャット可) 
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