fuji_209's Whatever Blog

3/20酒急ダイヤ改正のお知らせと概要

来る3/20、酒本急行電鉄全線でダイヤ改正を行います。
これは、新栄〜三笠間の複々線化が完成したことと、唐草NT線の唐草中央〜新山下間延伸によるものです。
今回の改正で「酒急2012年計画」の実現まで大幅に近づくことになります。

主な変更
種別関係
快速特急新設
(停車駅…本線：藤橋 奈々 南山 酒本 新栄 酒須 山下　灘市線：灘中央 灘市 奈々　唐草NT線：新栄 唐草中央 山下)
特急三笠停車
特急に一般車連結開始
快速急行清白停車
本線直通の急行の半数は唐草中央経由山下行きに変更
新栄止まりの各停のほとんどを三笠止まりに変更
車両関係
8000系一般車製造
8000系B編成に一般車改造工事
運用増と特急増結のため7000系を2両を中心に増備

詳しいことなどは追って追加します。

酒本急行電鉄 12/18ダイヤ改正のお知らせ +α

来る12/18、酒急全線でダイヤ改正を行います。

内容
・灘市線灘中央への延伸
・都市高速鉄道大宿線との直通開始
・灘中央〜唐草中央の8連各停の増発
・5000系及び6000系の6両編成に連結するための7000系2両編成の新造

酒急の路線延長は1992年の唐草NT線大和ヶ丘〜唐草中央への延伸以来18年ぶりとなります。
追加情報などは追ってお知らせいたします。


αの方
酒急通勤車両がすべて自作で完成し、今までの改造車両をすべて置換ました。

↑完成した車両達。右から5000系/6000系前期車/同後期車/7000系
近々車両紹介の方も更新いたします。
待ちきれない方はSkyDriveの方に簡単なものがありますのでそちらをご覧くださいw

酒急車両紹介-8000系-

酒本急行電鉄8000系

下条〜清白を快走する特急山下行き8000系A編成8連。

2008年に酒急初の特急用車両として登場。
同時に酒急には特急が新設された。
主に特急に使用され、今後新設予定の快速特急にも使われる予定。
アルミ車体を採用し、軽量化を図っている。
車体傾斜装置が取り付けられ、特にカーブの多い酒急本線新栄〜清白もほぼフルスピードで駆け抜ける。
編成はA編成(8両)とB編成(6両)、B編成増結用のC編成(2両)があり、本線特急にはA編成が、唐草NT線特急にはB+C編成が主に用いられる。
営業最高速度は130km/hで、設計最高速度は160km/h。
新栄〜三笠の二層化による複々線化が完成すれば、快速特急を新設し、160km/h運転を開始する予定である。
ごく稀に160km/h試験運転がされるらしい

酒急車両紹介-7000系-

酒本急行電鉄7000系

明西駅付近にて切り通しを通る快速急行唐草中央行き7000系8連。

2008年に新しいスタンダードとして登場。
現在増備が続いており、優等列車に優先的に投入されている。
主に特急を除く全ての種別に幅広く使われており、特に快速急行はこの車両しか使われない。
6000系に引き続きアルミ車体を採用している。
今後も延伸が続くと思われるため、増備が続くと思われる。

酒急車両紹介-6000系-

酒本急行電鉄6000系

奈々東町駅付近にて、奈々川を渡る急行唐草中央行きと急行藤橋行き6000系8連。

1992年に酒急初のステンレス車両として登場。
10次にわたって増備されており、現在5000系に次ぐ車両数がある形式である。
主に各停と急行に使われている。
製造次によって改良されており、3次車までははステンレス、4次車以降はアルミで製造されており、6次車からは戸袋窓が廃止されている。
これは車体の軽量化を図るためであり、のちの7000系にも影響を与えた。
2007年に登場後15年が経過したのでリニューアル工事が行われた。
この工事は5000系と比べて大きなものであった。(方向幕などをフルカラーLED化、内装変更、全面を白く塗るなど)
現在もこの工事は進行中であり、今後の灘市線灘中央延伸後の灘市営地下鉄乗り入れ運用に使用されると思われる。