旅の始まりは457

国東線の案内をつくってみたぜ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんかできた

昨日の幕から発展してこうなった

宇佐まで延伸したし・・・杵築中央に変わったし

直通DCがあるらしい

 

 

大分空港がもっと発展したらこんなカンジになるかもね

 

 

 

 

 

もしも大分空港線ができたなら

 

 

 

ちょっと幕を作ってみました

 

 

 

815用

 

 

 

特急用黒幕

 

 

西杵築ってのは杵築市街です

 

どうでしょう・・・?

なんかありそうな風景

 

 

なんか久大線の天ヶ瀬っぽいですね

バスは富士5Eのつもりです

メトロ窓の田舎特急みたいな・・・

ただ、けた下高さとバスの車高が合ってないです・・・

制限高さは5.8ってことで・・・

 

もう一つは富士と457です

やっぱりカニ24のイメージが・・・

これがないとブルトレじゃないですよ〜

 

本当は14系が先ですが・・・

 

富士と交換する急行ってあったんでしょうか・・・？

要はウソ電だ

 

中学校時代　公民の授業が暇でしょーがなかったので、

公民ノートの空きページにずっと落書きしてました

 

その中から１つ

交直両用の特急用車両　585系です

特急の無いJR西の瀬戸内地域と直通できたら・・・

と思って造りました

 

この番号は、どこぞではサンライズ用285系の交直版に付けられているそうですが、

885系の交直版という意味で585にしました

国鉄的には5が付くと特殊というか寝台になってしまうので、

685でもよかったとも思ってます・・・

と、思ったらサンダーバードの親戚に居ましたね・・・

 

2ページ分です

基本的には885と同じようなカンジですが、

客用ドアが車体中央にあり、783のようにA室とB室に分かれています

下り方（1号車寄り）がA室です

 

ここからは詳細です・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

1号車　クロ584　定員　DX6人　グリーン12人

 

四角囲みの表記がクロハになっていますが、スルーしてください

基本的に下り方に連結されるグリーン車です

需要がありそうなので、合造車にはしませんでした

DXグリーンの静粛性を高めるため、中央のデッキで分けました

客室内は座席部を通路より1段上げています

2号車　モハ585-200　定員　セミコン24人　普通B室22人

 

パンタ搭載の電動車です

多目的トイレと乗務員室・携帯電話コーナー・車イス対応1人座席があります

デッキから下り方半分がセミコンパートになっています

窓は1区画1窓の大型窓、中央にテーブルのあるボックスシートです

3号車　サハ585-0　定員　普通A室28人　普通B室24人

 

何の設備もない　イスだけの付随普通車です

デッキもベンチ無しコモンスペースだけです

4号車　モハシ585　定員　普通B室24人

 

ビュッフェ・普通の合造電動車です

やっぱり長距離に「シ」は欠かせませんね

カウンターもよし　テーブルもよし　テイクアウトもよし・・・

 

トイレと車掌室があり、車掌氏の休憩・机仕事ができるようにしました

それと、いつでも引っこ抜けるように、回送運転台を付けました

5・6号車　サハ585-0・200　定員　普通A室28人　普通B室24人

これは定員は3号車と同じです

6号車は機器が違うということで・・・

7号車　モハ585-0　定員　普通A24人　普通B24人

コモンスペースにベンチがあります　窓も若干大きくしました

それとトイレがあります

それ以外は電動車ということを除き、サハ585と変わりません

8号車　クモハ585　定員　普通A24人　普通B20人

上り方先頭車です　

何もありませんが、B室は885同様運転室が見え、段上げがされています

扉の開閉方向が他車と逆になっています

 

・・・・・・・・・ロゴなど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

つばめ用ということにしたので、つばめが飛び交ってます

JR九州おなじみの英語表記は　

愛称はTSUBAMEの下を線で繋ぎ、その下にLIMITED EXPRESSです

社名はKYUSHU&WEST RAILWAY COMPANY

の普通の書体と、飾り文字というか筆記体もどきです

西日本なので、JAPANを付け足してもよかったですね・・・

 

それとINTERCITY KYUSHUの部分をSETOUCHIに変えてみました

 

イス類

革が嫌いな方もいるので、787の元サハシや883-1000のように、

布製のものも組み込んだつもりです

全ての座席にコンセントを付けました　肘掛けの穴がそうです

あとはご想像にお任せします

表示などです

 

セミコン部のように

自由・指定の変動が内部分は、

デッキと客室の仕切りの上に

783のような案内板を設置

 

普通車の変動のある部分には、

それに席の種類を追加したものを付けました

 

この案内板には、

列車の行き先・停車駅と時刻

JRからのお願い

に加え、見えラジオの配信も・・・

 

側面表示は885とほぼ同じです

ネタとして、ホームライナー大分も作ってみました

 

下の画像は

組成するときの組み合わせと、

回送運転台の割にカネのかかった

モハシの顔面を描いています

 

一応、

MT比が1:1になるようにしました

フルが8両で、6両の時は4・5号車を抜くようにしてます

 

 

と、まぁ　長くなりましたが、

水戸岡さんの大変さを思い知りました

自分はただ水戸岡さんのアイデアをパクッただけですが、

あの人はこれを1から作り上げているんですね・・・

昔の気動車急行

なんかありそーな気動車急行

前からキハ28・キロ28・キハ65のつもりです

 

トンネルには山間部によくある落石防護のシェルターと、

雪崩割りをつけてみました

左は海のつもりです

モデルの路線は山陰本線です

 

やっぱり国鉄気動車急行といえば個人的に、

キロと、中間に挟まれた運転台です

 

こんな装備の単線のくせに、

カントがついてえらい高規格ですね・・・