秋田こまち通り鉄道撮影記

今年一年のふりかえり（2013年上半期編）

Mon, 30 Dec 2013 01:21:28 +0900

皆様､大変ご無沙汰しております。

諸事情により6月末の更新から約半年の間ブログを休止していました。

その間もたくさんの訪問やコメントを頂き､嬉しく思う反面､休止して申し訳ない気持ちが交差している状況です。

今後も休止期間が続くとは思いますが､毎年恒例の振り返りだけはアップしなければお正月を迎えられない…（？）と思い､久々の更新となりました。

わずか2回の更新になりますが､お付き合い頂ければと思います。

尚､休止期間中にコメントを頂きました皆様には､遅くなりますが後ほどコメントの返信を行いたいと思います。

遅い返信になりまして申し訳ございません。

【2013年1月】

秋田地区における年末年始の最大のイベントが583系による臨時の「あけぼの」運転でした。

賛否両論のあったヘッドマークデザインですが､ブルトレの物を上手くシンプルに纏めた感があり私はカッコ良いと思いました。

この年末年始に2年連続の運転が無いのは大変残念。定期「あけぼの」が廃止､季節臨化される事が決まったので来年はどうなるのでしょうか…？

583系臨時寝台特急「あけぼの」（回送） / 奥羽本線土崎～上飯島間　1月3日（木）

冬の羽越本線は強風によって大幅な遅延や運休する事も珍しくなく､この日の特急「いなほ10号」も約2時間遅れで運転されました。

近くの下浜駅で長時間抑止されていた列車ですが､天候の回復した隙に発車。

駅から1km程のこのポイントを猛スピードで駆け抜けた結果､線路に積もった雪を豪快に跳ね上げて通過しました。

特急「いなほ10号」 / 羽越本線下浜～道川間　1月18日（金）

家族運用で盛岡方面へ行った際､時間を貰って撮影したE3系の秋田新幹線「こまち」。

快晴の空の下､葛根田川橋梁を渡る姿を捉える事が出来ました。

次にここで撮る時は新型のE6系になりそうです。

秋田新幹線「こまち23号」 / 田沢湖線春木場～雫石間　1月23日（水）

【2013年2月】

年に数回運転される秋田新幹線の検測列車。

今までは仕事の都合で撮影する機会はありませんでしたが､ようやくこの日に出会えました。

しかし､大幅な遅延により予定ダイヤでは現れず。

極寒の中で仲間と数時間待ったのも今では良い思い出です。

下り秋田新幹線検測（E926系） / 奥羽本線羽後境～大張野間　2月8日（金）

【2013年3月】

3月のダイヤ改正で投入された秋田新幹線のE6系。

最初はわずか4往復の投入でしたが､日を追うごとにその数は増加。

今ではE3系の運用を探すのが難しいぐらい活躍の場を広げましたが､増備はまだ続いており来年春には100%E6系の運用となります。

秋田新幹線「スーパーこまち3号」 / 奥羽本線四ツ小屋～秋田間　3月26日（火）

【2013年4月】

春分の日を過ぎて昼の時間が長くなると､秋田界隈でもブルトレ撮影のシーズンが開幕します。

来年春のダイヤ改正で季節臨化されてしまう「あけぼの」ですが､車両やダイヤがどうなるか全く未定。

朝日を浴びて春の雄物川橋梁を渡る姿を再び見る事は出来るのでしょうか…？

寝台特急「あけぼの」 / 羽越本線新屋～四ツ小屋間　4月13日（土）

4月はブルトレ撮影シーズンの開幕ですが､同時に多くの団臨が走った月でもありました。

昨年に続いて2年目となる「ニコニコ超動画」号は立派なブルトレ編成､ヘッドマーク付きで大阪へ向けて回送されました。

団臨「ニコニコ超動画」号（回送） / 羽越本線道川～岩城みなと間　4月24日（水）

「ニコニコ超動画」号に続く団臨はリバイバル寝台特急「鳥海」。

当時と比べて編成は短いですが､本物のヘッドマークやテールマークに懐かしさを覚えました。

尚､「鳥海」は秋にも運転されました。

リバイバル寝台特急「鳥海」 / 羽越本線道川～下浜間　4月28日（土）

【2013年5月】

今年は例年より多く由利高原鉄道も撮影しました。

アテンダントの皆様の奮闘やイベント列車の企画､四季折々の姿を見せる沿線など､魅力あふれる秋田の鉄道。

来年も時間を割いて撮影し続けたいと思います。

由利高原鉄道 YR-1502（16D） / 川辺～吉沢間　5月17日（金）

鉄研OB会の行事に参加しつつ､撮影旅行も企てた関東遠征。

狙いは東海道本線を行く185系電車でしたが､なんと撮影ポイントに到着して最初にやって来たターゲットがストライプの原色編成でした。

事前の下調べもロクにしなかったのですが､最初にメインデッシュにありつけるとは運が良いのか､悪いのか…（笑）。

特急「踊り子173号」 / 東海道本線戸塚～大船間　5月25日（土）

【2013年6月】

6月に入ると特急「いなほ」へのE653系投入がマスコミ報道により明らかになりました。

その後､JR東日本からも発表があり､最初は9月下旬に1往復､その後は来年に掛けて徐々に置き換えて行く方法を採り､来年夏にはすべてE653系へ統一されるようです。

残り僅かとなった485系の活躍ですが､この日も国鉄色のT18編成が青空の下､羽越本線を駆け抜けて行きました。

特急「いなほ8号」 / 羽越本線道川～岩城みなと間　6月4日（火）

E653系への置き換えが具体化しつつある中､秋田へE653系のK304編成がやって来ました。

秋田へ来た理由は不明でしたが､その後､連日のように試運転を繰り返した事からハンドル訓練が目的と言えます。

見慣れない電車ですが､この形式が羽越本線の新しい主力となるようです。

E653系回送 / 羽越本線桂根～新屋間　6月14日（金）

秋田へやって来たE653系電車でしたが､到着から数日間は秋田車両センター内を移動するだけで大きな動きは見せませんでした。

秋田駅始発の「いなほ8号」､男鹿線色のキハ40､そして小牛田運輸区所属の「ふるさと」と共に秋田車両センターで待機中のひとコマです。

秋田車両センターにて待機中の車両群　　6月18日（火）

下半期編へ続きます。

1995年初夏の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ54

Wed, 26 Jun 2013 22:02:05 +0900

昨日アップした記事と似たようなタイトルですが､約1か月後に撮影した画像です。

初夏の朱鞠内湖畔を行くキハ54　深名線湖畔～北母子里間

北海道でも有数の極寒＆豪雪地である北母子里地区も6月を迎えると緑が濃くなって夏の気配が漂います。

バックの天塩山地の雪はかなり解けて､湖の水も濃い青に。

そんな中､やって来たのはキハ54。

自宅を出て来る時に深川駅に寄ってこの日の運用気動車を確認したので事前には分かっていましたが､ご一緒した同業者と共にガッカリしましたね。

それでも､今では良い記録になっていると感じるところが鉄道撮影の奥深いところだと思います。

1995年春の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ53

Tue, 25 Jun 2013 23:30:22 +0900

ここ最近､仕事や家族運用が多忙なので､ストック画像が無くなりました。

秋田界隈はネタ列車が多く､撮影に行きたいのですが､中々時間が取れず…（泣）。

久しぶりの過去画像でお茶を濁したいと思います。

残雪をバックに朱鞠内湖畔を行くキハ53 　深名線湖畔～北母子里間

1995年5月4日に撮影した深名線のキハ53。

撮影した北母子里付近は国道沿いの山を登ると何ヵ所かこういった俯瞰が可能でした。廃線を経て､それらの山道も今では自然に帰っているのでしょうね。

まだデジタルの時代ではなかったので､ポジを使用しました。RVPやRDPⅡにはお世話になったなぁ…。

特にRDPⅡは円高で逆輸入モデルが安く売られていた背景があり､定期的に購入していました。

20年ぐらい前の事ですが､現代のデジタル全盛を全く予想する事は出来なかったですね。

秋田新幹線「こまち」 (54)

Thu, 20 Jun 2013 23:57:55 +0900

今日もE653系をチェックしようと､出社前の秋田車両センターを覗いてきましたが､午前9時30分の段階で姿がありませんでした。
本線試運転なのか､それとも研修庫の中なのか分かりませんが､何かしらの動きがある事が分かりました。
次の休みの日には朝から張ってみようかなぁ…。

6月12日（水）。

2093ﾚを大森山バックで撮影後は一旦帰宅しました。
そのまま残って昼の貨物や「いなほ」を撮るのも良かったのですが､梅雨入り前の秋田で連日の30度越えは体に堪えます。
夕方に再び出撃する予定ですが､14時ごろ気まぐれで自宅近くの跨線橋へ。
効率良く1往復撮れる秋田新幹線を狙いました。

秋田新幹線「こまち29号」　奥羽本線四ツ小屋～秋田間

徒歩10分ほどで到着するポイントですが､到着時には汗だく…。
到着して直後に接近無線が鳴りだしましたが､狙う新幹線とは違うヘッドライトも見えます。在来線の701系電車です。
結果的にはるか遠くに位置しており､そう簡単に並走は撮れないですね。

秋田新幹線「スーパーこまち12号」　同ポイント

15分後に折り返すE6系の「スーパーこまち」は跨線橋の反対側へ移動します。
しかしこの跨線橋､幹線道路で通行量も多く中央分離帯には高いフェンスがあって簡単に移動出来ません。と言うより直接移動しては危険です。
近くの歩行者信号付の横断歩道を渡るので､その往復時間は約10分。簡単で難しい撮影ポイントと言えそうです。

この角度から見える赤いカラーリングと夏の緑のが眩しく感じた撮影でした。

快速「リゾートしらかみ」（13）

Mon, 10 Jun 2013 19:47:26 +0900

6月3日（月）。

能代方面への所用の途中に少し山へ登ってみました。

しかし､時間的にお昼が近いトップライト状態。

あまり発色の良くない絵になりました。

快速「リゾートしらかみ3号」　奥羽本線八郎潟～鯉川間

この悪条件の中やって来たのはグリーンとホワイトが基調の「ブナ編成」。

車両のカラーリングも目立たないですね。

仮に他の「青池編成」､「くまげら編成」でも結果は同じような気がします。条件の良い時間帯に撮るのが一番ベストのようです。

由利高原鉄道「時刻表50周年記念」ヘッドマーク列車以外の撮影（5月30日）

Sun, 09 Jun 2013 23:48:58 +0900

ようやく「時刻表50周年記念」のヘッド―マーク取り付け列車を撮影出来た5月30日（金）。

撮影に挑んだ午前中は大雨でしたが､その他の定期列車も撮影したので､今回はその画像を載せたいと思います。

8D　由利高原鉄道鮎川～子吉間

雨の割山峠を行くYR-2002。

由利高原鉄道で唯一とも言える山越えの区間をYR-2002がゆっくりと登って来ました。

ちなみにこの撮影場所ですが線路をオーバークロスする橋の上が15㎝ほどの大きな水たまりになっており､この撮影で靴がビチョビチョに濡れました…（泣）。

7D　由利高原鉄道吉沢～川辺間

雨の影響を受けない撮影場所を探しましたが､時間的にタイムアップ。

列車が接近した場所で築堤上を行くYR-2002を撮影しました。

12D　由利高原鉄道川辺～吉沢間

緑が濃くなり始めた中を行くYR-1501。

水田の稲も生長途中でバックには藤の花が咲く初夏の光景です。

このポイントでは雪の光景を3月に撮っているので､四季それぞれを同じアングルで撮れば面白いかも知れません。チャレンジしてみようかなぁ…。

雨も酷く､目的の「時刻表50周年記念」ヘッドマークも撮影出来た事もあり､午前中で撮影を切り上げて帰宅しました。

しかし､この日の秋田県沿岸部は午後から快晴に変化。なんとも意地悪な天気でした（笑）。

念願の由利高原鉄道「時刻表50周年記念ヘッドマーク」

Sat, 08 Jun 2013 00:36:41 +0900

関東遠征の連載も終了したので､今回からは通常モードに戻りたいと思います。

由利高原鉄道で5月3日（金）から30日（金）まで定期列車に装着されていた「時刻表50周年記念」のヘッドマーク。

この姿を撮影すべく何度か由利高原鉄道へ撮影に向かうも､装着車両が運用入りしていない空振りの状態が続いていました。

装着車両が新車のYR-3002（またはYR-3001）に限定されている事でなかなか出会えませんでしたが､ようやく最終日にその姿を撮影する事が出来ました。

ちなみにこのヘッドマークは､交通新聞社が発行する「JR時刻表」が前身となる「全国観光時間表」から５０周年、通巻６００号を迎えた事を記念して2枚製作され､そのうちの1枚を由利高原鉄道が借り受けて定期運転する鉄道で初の装着となりました。

尚､残りの1枚は大宮総合車両センターの一般公開で保存SLに装着するなどイベントで使用されています。

さて､肝心の撮影画像ですが､大雨の中で出会う事が出来ました。

本来は撮影に適さない天気ですが､この日を逃すと二度と撮れないのでカメラをガードしながらの撮影です。

10D　由利高原鉄道川辺～吉沢間

現着してカメラをセッティング中はこの車両が来るか分かりませんでしたが､信じて待ちました。

すると奥のカーブから現れた赤いYR-3002。

車両だけを見てヘッドマークを確認しない状態でも内心ホッとしました。

ヘッドマークを付けたYR-3002はゆっくりと目の前をゆっくりと通過、念願の撮影成功となりました。

撮影後は矢島駅へ。

YR-3002のこの先の運用を確認しに行きましたが､何と羽後本荘駅から折り返す9Dをもってこの日は離脱との事。

という事で本当に最後の列車を撮影出来た形となりました。

9D　由利高原鉄道久保田駅

ヘッドマークを羽後本荘駅で反対エンドに付け替える事は行わないので､下りの9Dは後追い側に付く形になります。

なので走りよりも駅撮りがベスト。久保田駅で停車中にじっくり撮影しました。

このヘッドマークは由利高原鉄道での期間終了後は交通新聞社へ返還されています。（その模様は交通新聞社の特設フェイスブックに載っています。）

次は他の鉄道会社で先頭を飾るようですが､どこの地へ赴くのか気になりますね。

久々の関東遠征（8）【京浜急行の一般公開＆帰りの「こまち」編】

Fri, 07 Jun 2013 00:59:46 +0900

関東遠征のシリーズも最終回です。

5月26日（日）。

神奈川臨海鉄道の50周年イベントをたっぷり見学後は鉄研OBの仲間と一緒に移動します。

向かうのは久里浜。近くで開催されているもう一つの鉄道系イベント「京急ファミリー鉄道フェスタ」を見学する為です。

しかし､ここで問題が発生。

それは私が帰る新幹線の時間です。

この時間から久里浜へ行っても見学出来る時間は長くて1時間､短くて30分程度になります。久里浜行き断念も選択肢に入れましたが､仲間たちに誘われた事もあり､行くだけ行ってみる事にしました。

京急久里浜駅から無料のバスに揺られて会場の京急ファインテック久里浜事業所（簡単に言えば京急の車両工場）へ到着。

やはり…､私に許された見学時間は30分程度でした。

入場中の都営5300系電車

最初にこの電車を見た時はビックリしましたが､都営浅草線と京急は相互乗り入れを行っているので､整備を委託しているのでしょう。

東京に住んでいる時には品川から羽田空港までの往復でお世話になった電車なので懐かしい感じです。

京急1500形電車

こちらは京急線内の普通列車で活躍する1500形電車。

あまり乗車した記憶が無いので…､私にとっては印象が薄い電車です。

工場の風景

真ん中に移動用のリフトがあり鉄道工場らしい光景です。

JRの秋田総合車両センターも苗穂工場も似た設備でしたね。

都営5300系の内部

つり革も固定され､大型扇風機が鎮座しています。

行程上､車内を乾燥しているのでしょうか。

ここで私の見学時間は終了です。

一緒に行動した鉄研OBの仲間に別れの挨拶をして東京駅へ戻ります。

秋田新幹線「こまち41号」　秋田駅

東京駅へ余裕を持って移動して無事に秋田行きの「こまち」へ乗車。

R1編成を期待しましたが､充当されたのは初期型のR14編成でした。来年の春には全車が撤退するので､私にとっては乗り納めとなる可能性が高そうです。

揺れも少なく快適な電車ですが､本当に引退してしまうとは信じられないですね。

秋田駅の乗降口案内

今年一年は過渡期で双方の列車の乗降口案内が出ています。

これが撮影出来るのも来年春までですね。

長くなりましたが､これで関東遠征の報告は終了です。

乗り鉄､撮り鉄､見学､仲間との交流と短い時間でも充実したひと時でした。

また時間とお金が許せば遠征したいですね。大宮駅で被ってしまった「あけぼの」のリベンジも必ず実行しなければ…（笑）。

久々の関東遠征（7）【神奈川臨海鉄道の一般公開編】

Thu, 06 Jun 2013 23:59:02 +0900

5月26日（日）。

赤羽のホテルをチェックアウト後､湘南新宿ラインで大船駅､根岸線に乗り換えて根岸駅へ移動します。

この日は神奈川臨海鉄道の創立50周年記念イベントが開催され､鉄研OBの仲間と共に時間の許す限り見学しようという計画です。

待ち合わせの根岸駅に到着したのですが､無料の送迎バスは目の前に停まっており､思っていたより簡単に乗れる…､と思いきやぐるっと一丁目分一周（約600m）の行列が出来ていました。

さすがは首都圏のイベント､かなりの人が集まるようです。

本牧埠頭駅の会場入り口

バスに乗車するまで30分､揺られて20分でようやく会場に到着。

広い貨物駅が特設会場となっており､臨時のゲートも作られていました。

構内で展示されるSL

目玉の展示車両の一つである同社所有のC56-139号機の周りには撮影の人の列が出来ています。

さらに奥にも展示車両があるようですが､ここからは見えません。

C56-139号機

近くで撮影しようにも､正面がちに撮影するには順番待ちの長い行列。

なのでサイドから撮影。すぐにでも本線を走りそうなぐらい美しいSLです。

特設ヘッドマークを付けたディーゼル機関車

普段はこの臨海鉄道で活躍する機関車たちです。

形式は異なりますが､秋田臨海鉄道で活躍する機関車と似ていますね。

ちなみにDD602の後方に連結しているのがC56-139。後ほどDD602が構内を牽引してSLを走らせるようです。

物品販売

鉄道系のイベントと言えば物品販売。

小物から大きなものまで販売されていました。

信号機は直径約1mもある巨大なものですが､購入したらどうやって持ち帰るのでしょうか？

鉄道会社のグッツ販売ブース

日本各地の多くの鉄道会社が集まってグッツ販売やパンフレットの配布を行っていました。

私もそれぞれ回りたかったのですが､人の数が多くて断念…。

神奈川臨海鉄道の定時ブース（コンテナ内）

写真や資料の展示は､なんとコンテナを利用していました。

これは素晴らしいアイディアですね。

展示写真の中にはミャンマーへ譲渡されたJR北海道の「北斗星」客車群､183系気動車が川崎埠頭で貨物船に積まれる直前のモノもありました。

鉄道以外の車両展示

首都高速道路㈱や消防､警察､さらには地震体験車が集結。

こちらは鉄分の濃い方々（？）よりも親子連れで賑わっていました。

約1時間30分の見学でしたが､一通り見た事もあって撤収します。

根岸駅の側線に停車中のタキ

再び根岸駅に戻り､京浜東北線の電車を待ちますが､側線にはタキが停車していました。

そう言えば､2011年3月の東日本大震災の際に急遽運転された燃料輸送列車はこの駅を発着していたのですね。

秋田で撮影した列車ですが､この地から石油を満タンにして発車したと思うと頼もしく思えます。

この後はもう一か所のイベント会場へ向かいました。

久々の関東遠征（6）【大宮駅のホームで「あけぼの」編】

Wed, 05 Jun 2013 23:15:09 +0900

5月26日（日）。

関東遠征2日目は赤羽のホテルで目を覚ましたところから始まります。

と言いたいところですが､ここで問題発生。

まだ始発電車まで時間の余裕があるとの思いから､なんと二度寝zzz…。

気が付いた時には大宮方面の高崎線始発電車が赤羽駅を発車する5時23分になっていました。

何たる失態…。

電車が頻繁にやって来る東京でも､次の電車は31分後。

でもその電車に乗らなければ始まらないので､時間に合わせて支度します。

5時54分の電車には乗れましたが､問題は「あけぼの」をどこで撮るかと言う点。

元々計画していた宮原駅は「あけぼの」通過の10分ぐらい前に到着が可能でしたが､日曜日であり先客で混雑していた場合､撮影出来ないというリスクがあります。

西川口付近の跨線橋も同じ。混雑していると次の場所へ移動する時間がありません。

そうこう考えているうちに大宮駅へ到着。

ここのホームから「あけぼの」を狙った画像を見た事があるような気がしたので､下車すると撮影ポイントに先客はゼロ。

ゆっくりと駅へ進入するシーンをストレートで撮れそうです。

例によって先行する普通列車でアングル確認。

E231系の普通列車

東北本線の下り線を潜って侵入するので､線形は上り勾配。

なかなか良さそうなポイントです。

同じくE231系の普通列車

こちらは東北本線（宇都宮線）の普通列車です。

大宮駅への侵入線路が異なりますが､良い感じで撮れます。

この直後に本命の「あけぼの」がやって来ますが､なぜ先客がゼロなのか理由が判明する事になります。

大宮駅へ到着する「あけぼの」+α

特急「日光」用の253系1000番台が同時に入線して来ました。完璧な被りです。

日曜日だけなのか､平日も被るのかは分かりませんが､青いEF64牽引の「あけぼの」を撮りたかっただけにちょっと残念でした。

でも､この組み合わせも貴重なモノになる時が来るでしょうから､良い思い出にしたいと思います。

「あけぼの」電源車

秋田では下り列車を撮る事が多いので､機関車の次位に連結される電源車を見る機会はありません。

上り列車は最後尾に連結されますが､秋田界隈の通過は夜間で真っ暗。

こう見ると電源車は形状がゴツイ感じがしますが､テールマークも掲げてカッコ良いですね。

まさに国鉄型ブルトレの象徴する車両だと思います。

この後はホテルに戻って朝食を食べて横浜方面へ移動しました。

今回は掲載画像が少ないので､ホテルからの眺めを載せたいと思います。

昼と夜の赤羽駅前です。

この角度でホテル名がバレそうです。

ちなにみ反対側の客室は京浜東北線の線路に沿っているのでトレインビューの客室ですが､今回は運悪く利用する事は出来ませんでした。

秋田こまち通り鉄道撮影記

今年一年のふりかえり（2013年上半期編）

【2013年1月】

【2013年2月】

【2013年3月】

【2013年4月】

【2013年5月】

【2013年6月】

1995年 初夏の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ54

初夏の朱鞠内湖畔を行くキハ54 深名線 湖畔～北母子里 間

1995年 春の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ53

残雪をバックに朱鞠内湖畔を行くキハ53 深名線 湖畔～北母子里 間

秋田新幹線「こまち」 (54)

秋田新幹線「こまち29号」 奥羽本線 四ツ小屋～秋田 間

秋田新幹線「スーパーこまち12号」 同ポイント

快速「リゾートしらかみ」 （13）

快速「リゾートしらかみ3号」 奥羽本線 八郎潟～鯉川 間

由利高原鉄道 「時刻表50周年記念」ヘッドマーク列車以外の撮影（5月30日）

8D 由利高原鉄道 鮎川～子吉 間

7D 由利高原鉄道 吉沢～川辺 間

12D 由利高原鉄道 川辺～吉沢 間

念願の由利高原鉄道「時刻表50周年記念ヘッドマーク」

10D 由利高原鉄道 川辺～吉沢 間

9D 由利高原鉄道 久保田駅

久々の関東遠征（8） 【京浜急行の一般公開＆帰りの「こまち」編】

入場中の都営5300系電車

京急1500形電車

工場の風景

都営5300系の内部

秋田新幹線「こまち41号」 秋田駅

秋田駅の乗降口案内

久々の関東遠征（7） 【神奈川臨海鉄道の一般公開編】

本牧埠頭駅の会場入り口

構内で展示されるSL

C56-139号機

特設ヘッドマークを付けたディーゼル機関車

物品販売

鉄道会社のグッツ販売ブース

神奈川臨海鉄道の定時ブース（コンテナ内）

鉄道以外の車両展示

根岸駅の側線に停車中のタキ

久々の関東遠征（6） 【大宮駅のホームで「あけぼの」編】

E231系の普通列車

同じくE231系の普通列車

大宮駅へ到着する「あけぼの」+α

「あけぼの」電源車

1995年初夏の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ54

初夏の朱鞠内湖畔を行くキハ54　深名線湖畔～北母子里間

1995年春の朱鞠内湖畔を行く深名線キハ53

残雪をバックに朱鞠内湖畔を行くキハ53 　深名線湖畔～北母子里間

秋田新幹線「こまち29号」　奥羽本線四ツ小屋～秋田間

秋田新幹線「スーパーこまち12号」　同ポイント

快速「リゾートしらかみ」（13）

快速「リゾートしらかみ3号」　奥羽本線八郎潟～鯉川間

由利高原鉄道「時刻表50周年記念」ヘッドマーク列車以外の撮影（5月30日）

8D　由利高原鉄道鮎川～子吉間

7D　由利高原鉄道吉沢～川辺間

12D　由利高原鉄道川辺～吉沢間

10D　由利高原鉄道川辺～吉沢間

9D　由利高原鉄道久保田駅

久々の関東遠征（8）【京浜急行の一般公開＆帰りの「こまち」編】

秋田新幹線「こまち41号」　秋田駅

久々の関東遠征（7）【神奈川臨海鉄道の一般公開編】

久々の関東遠征（6）【大宮駅のホームで「あけぼの」編】