日産エルグランド E51

こんばんは、トニーです。

今日は、先月２４日でラストランを迎えた７８７号機こと、「日産エルグランド」の記事です。

そのエルグランドを今さらなんですけど、振り返ろうと思います。

１０月２０日に最後のロングランとなった、エルグランド。

１１年前に納車された当時は、我社として初めてが多いクルマとして、大変興奮したことを覚えてます。

初ナビゲーション、初本革シート、初サンルーフ、初クルーズコントロール（インテリジェント）などなど、、、、

ほんと、挙げるとキリがないかもね。

その買ったグレードは、「ＸＬ」。

画像から、わかる人にはわかる、ダブルコンフォキャプテンシート。

カッコつける奴に人気の「ライダー」にもない設定です。

しかも、ライダーが得意とする「エクステリア」、「走り」も負けないよう、

フロント、サイド、リアのすべてに「エアロ」、

サスペンション、ショック、スタビは、ニスモの「Ｓ-tuneキット」、

タイヤ、ホイールは、ライダーと同じサイズの「ハイウェイスター」仕様。

でも、買って半年も経たずに、あまりの走りの弱さにガックリしてきて・・・。

（その先は言いたくありません（(笑)）

でも、インテリアのデザインは、今でも大好き。

高級感は、トヨタのアルファード（１０系）と比べて劣るものの、

今までにない斬新なデザインがとてもよかったです。

ディスプレイには、こんなモードもあったんだ、、、（汗）

７８７、８８３、８８５　のスリーショット。

６８２５２キロ、、、。

エルグランド前の所有のクルマ「Ｙ３２グロリア（１１年所有」とほぼ同じだったはず。

ほんと、買うときは大変興奮したけど、

先ほど書いた理由によりあまり親しみはなかったなあ。ごめんな、Ｅ５１。

でも、会社の為、家族の為、ソニック委員会の為、

大変活躍してくれたのは、間違いないです。

また、（うちの）ミニバンとして必要な装備品というものも、

大変教えてくれたクルマでもあります。

ほんと、お疲れさまでした。

「エルグランドから、学んだミニバンとは」

本革シート、サンルーフは要らない。

乗り心地が柔らかいミニバンは、スポーツ系がいい。

排気量に、ケチは付けないこと。

オットマンは、電動に限る。

カメラ類もケチをつけない、、、

他のブログでなんたらかんたら、書かれてましたが、

明日、新型７８７号機、ついに納車です！

車種は、上記の学んだことを考慮すれば、詳しい人ならわかると思います。

Ｐ．Ｓ．

急いで書いた、誤字脱字あったらごめんなさい〜。

なかなかお大尽な記事でよろしい

なかなかお大尽な記事でよろしい

[ダイナマイト８８３]

電鉄日記さん、

二度のコメント、ありがとうございます！