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こんばんは、今日は七夕です。
今日は、ミニカーの紹介です。(先月は紹介せずに終わってしまいましたが・・・
ニッサン ステージア(M35) 300RX シルバー
定価 2500円 実際は、ヤフオクで1200円ぐらいだったはず
この特徴あるフロントは、いい感じで捕らえてるかと思います
お気に入り度
細かいところは大雑把だけど、全体的な特徴はよく似ているかと
ちょいと、実車の話になりますが・・・。
全体のフォルムに、リアのテールのデザインで、
「ボルボV70」のパクリと言われがちのこのM35・ステージア。
しかし、この締りの無い、ウーパールーパー似のフロントが、
個性強く印象付けるコトによって、パクリを避けてる感じです。
このデザインから、多く人がカッコ悪いといいますが、
センス的には、先代C34ステージアよりも、個人的に断然こちらが上と思えますし、
意外に、クルマにあまり興味ない人たちからは、カッコいい、ほしいと聞きますが。
この現象が、鉄道に当てはめると、
鉄道ファンが国鉄時代の車両に、でも興味ない人や純粋な子供達には最新のJR車両に。
これと似ていると思うんですが、皆さんはいかがでしょう?
FR(後輪駆動)パッケージングから、国産ステーションワゴンの王者であるスバル・レガシィより、
不利な点も多く、随所に負けてるところも沢山のM35ステージアですが、
先代C34のように、背を低く、走りにも振りすぎていない、
けれど、ちゃんとスカイライン譲りの足回りでFRしてるし、
リアに荷物を積むと、前が浮いて、FF(前輪駆動)ではトラクションが不足がちになる面でも、
FRベースのステージアは、真面目に造られているかと。
この辺あたりは、荷室の広さや、コスト重視に造られているFFワゴンとは、明らかに違います。
それで、そこから生まれる大人の走りというか、落ち着き感というか、
そういうのがとてもよく表現されていて、その表現は、
王者のレガシィでも感じないし、
クラウンエステートでは、厚化粧な贅沢路線だし、
マーク2ブリットでは、エステートの路線を弱めただけ。
こんな事から、このM35ステージアは、いいデザインも良し、
乗員と乗員分の2、3日の旅行ぐらいの荷物を沢山積んで、高速道路をどこまでも行くツアラーで、
ステーションワゴン本来の使い方をすれば、真価を発揮出来るように造られた、
真面目な1台だと自分は思いますが・・・。でも、
どうもクルマ好きな人と話すと、スポーツ系か贅沢系のどちらの方々が多く、
この主張があまり受け入れて貰えないのが残念です。
まあ、自分が思ってる事の方が、少数派、あるいは間違ってるのかで、
このM35でステージアは、生産中止となってしまったワケともいえますがね(悲)
でも、残念なところも・・・。
落ち着いた感じはいいけど、やっぱドライビングポジション高すぎ。
その上、フロントピラー(フロントガラスの柱)が意外に倒れていて、圧迫感が強い。
日産再建中にデビューしたモデルなので、質感はイマイチなどなど・・・。
資料(ウィキペディアから)
レガシィ・ツーリングワゴン (BP)
クラウンエステート
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おはようございます。
C34に同時代のローレルの顔をくっつけて見たいと
現役時代に激しく感じていました。
高いドラポジで寝たAピラーは致命的ですね。
ジャンルは違いますがほぼ同じ形状の車に20年弱乗り続けてる
自称『車好き(拘り派)』からはやっぱりC34の方が魅力的です。
嫌いなクルマではないんですけどね!
2011/7/7(木) 午前 6:10
きよけんさん、
やはりそうきましたか〜(笑)
C34は、バリバリのスカイライン譲りでしたんもんね〜。
(ちなみに、C34なら断然後期型です。)
GT−Rのエンジンを載せた260RSなら、
「M35」って、言ってる場合ではありません(爆)
2011/7/7(木) 午前 6:24 [ ダイナマイト883 ]
昔、嫌な上司がこれ乗ってたんですよね〜(爆)
FR駆動だったとは初めて知りました。
イメージ的には他車と比べるとちょっと曖昧だったかもですね。
次何に乗ろうかな〜
2011/7/7(木) 午後 10:08
やーもさん、
あらら、やーもさんまで・・・(爆)
スカイラインファミリーなんで、FRですよ〜。
あまり、いい人が乗ってる車ではないのか〜?
2011/7/8(金) 午前 2:20 [ ダイナマイト883 ]