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現在の車両「Ｅ６５７系」を増やして対応する計画で、東京―仙台間の直通運転のほか、途中駅での乗り換えなどの運行区間や停車駅、料金、本数などは検討を続けている。ＪＲ東は特急の再開について「復興が進んでおり、沿線都市間の輸送の需要増も期待できる」としている。
常磐線が品川駅に乗り入れる前の上野―仙台間の特急列車は震災前、一日最大で直通列車が下り３本、上り４本（２０１１年３月時点）が運行。県内ではいわき、原ノ町など常時停車する駅と、時間帯などによって止まる駅を合わせて最大１３駅に停車していた。東日本大震災と東京電力福島第１原発事故の影響で一時休止し、現在は東京―いわき間に制限されている。
ＪＲ東は、来年３月までの再開に向けて富岡―浪江間の復旧工事を進めている。双葉郡の休止している各駅周辺は、除染とインフラ整備を一体的に進める特定復興再生拠点区域（復興拠点）に指定されており、政府と地元町は来年３月までに、各駅周辺の避難指示を先行して解除する方針。
門馬南相馬市長「復興の弾み」
東京―仙台間での特急列車再開の発表を、地元自治体は歓迎した。浜通りの１３市町村でつくる常磐線活性化対策協議会の会長を務める門馬和夫南相馬市長は「復興の弾みになる。特急の利活用による経済・産業の発展や観光振興を図るなど、今後も復興の取り組みを進めていく」と喜んだ。
清水敏男いわき市長は「観光、ビジネスなどによる交流人口拡大や医師確保の推進につながる」と期待。立谷秀清相馬市長も「沿線住民の移動手段多様化、さらには交流人口、関係人口の拡大に寄与すると期待している」と話した。
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