♪お肥薩ぶりね

肥薩線ブログ、これにてお仕舞い！

Thu, 11 May 2017 21:16:05 +0900

「かわせみやませみ」登場、そして「いさぶろう・しんぺい」車両の連結まで紹介する事ができました。

今後、肥薩線では大きい動きが当面ない模様なので、これで私は、肥薩線沿線から離れることとなります。

よってブログの新しいネタも提供できないことから、基本的に、このブログはお仕舞いとさせていただきます。

1年強の僅かな間でしたが、この肥薩線大好きおじさんにお付き合い下さりありがとうございました。肥薩線をいろいろ考察したり、または大きな変化を楽しんだり、充実したひと時でありました。

ただし、当然このブログは残しておきますし、今後肥薩線の新しいネタをふらっとここに投下するかもしれません。

あるいはある日突然、全く趣旨の異なるブログに変質するかもしれません。まあ、仮にそのような事になっても、これまでの肥薩線の記事は残しておきます。

それでは、皆様お元気で！
ひょっとしたら肥薩線沿線でお目にかかるかもしれません。

かわせみやませみ車両＋いさしん車両連結運転！

Thu, 11 May 2017 21:04:57 +0900

時刻表を見ると、ゴールデンウイーク明けの5月8日～11日は、通常は全車指定席であるはずの「かわせみやませみ3～6号」が一部指定席の自由席ありの設定となってます。

この時、「かわせみやませみ」車両が検査に入るため、先日小倉工場から出てきた「いさぶろう・しんぺい」車両のキハ140が代走で連結されます。

で、やってきた編成が御覧の通りであります。

このキハ140は「かわせみやませみ」の代走で走ることを考慮して、客室内の天井を「かわせみやませみ」と同じデザインのものに張り替えている模様です。しかし座席はボックスシートのまま変わりません。

「いさぶろう・しんぺい」の熊本～人吉間が特急列車化した最大の理由は、そこにあると思われます。座席がボックスシートのままでも、特急「かわせみやませみ」の車両にも使えるようにしたのではないか？と。

あと「いさぶろう・しんぺい」は3両ありますが、最近は2両編成のみの運転が専らとなり、3両編成で運転することも少なくなりました。昔は物凄いお客さんの数で賑わっていたのですが、ブームが下火になったようなものでしょう。ゆえに余剰気味の1両が「かわせみやませみ」の代走用として白羽の矢が立ったものと思われます。

こちらはその「かわせみやませみ」と「いさぶろう・しんぺい」の交換シーンです。

一見どっちがどっちだか分からなくなりますが（笑）、左側の「いさぶろう・しんぺい」車両の幕が「かわせみやませみ」になってます。一応「かわせみやませみ」代走時用の幕も準備しているのですね（笑）

次いつ代走があるか分からないので、急遽仕事の休みを取って沿線に撮りに行った次第です。

しかし、つい最近リニューアル工事で登場したばかりの「かわせみやませみ」車両ですが、走り始めてから僅か2ヶ月で検査に入るとは（笑）リニューアル工事の時に、次の車両検査まで少し余裕があったので、同時に車両検査をやることまではしなかったのでしょうね。

キハ140「いさぶろう・しんぺい」車両復帰

Mon, 24 Apr 2017 20:16:25 +0900

本当にお肥薩ぶりです（笑）

ツイッターを見ると、小倉に入場していたキハ140「いさぶろう・しんぺい」車両が出場したとのこと。

「かわせみやませみ」の増結用として、「かわせみやませみ」に合わせたカラーになるのではないか？との憶測もありましたが、結局は「いさぶろう・しんぺい」カラーのままで出場。

これからGW。特急「かわせみやませみ」において、「かわせみやませみ」＋「いさぶろう・しんぺい」の編成が見られるかな？と期待しつつも、実際は「いさぶろう・しんぺい」が3両編成で運転されるのでは？と思ったり。

というのは先日、熊本～人吉間特急化後の「いさぶろう1号」を見かけたら、特急区間でも車内の乗車率がすこぶる高いのに驚いたからです！

これは熊本→人吉への観光利用に最適な時間帯を走ってるからでしょう。逆の「しんぺい4号」のダイヤも、その帰りの観光客に適したものと言えます。

ゆえに3両運転されるのは「かわせみやませみ」ではなく「いさぶろう・しんぺい」と見ていますが、さて？

かわせみやませみ2号

Sun, 12 Mar 2017 22:07:48 +0900

昨日、また「かわせみやませみ」（2号自由席）に乗りました（笑）

自由席は空席が半分程度あり、そこまで混んでいる訳でもなし。見たところ、観光客よりも用務客の比率が高く、それもリクライニングシートに集中してました。他の「キテレツな座席」は指定席だと思われて敬遠されたのでしょう（笑）
おかげで指定席なら割増料金を徴収される「かわせみシート」に腰掛けてみたり、カウンターシートに腰掛けてみたり、いろんな席の座り心地等を楽しませてもらいました。
前回の運転初日と同様、JR九州の社員の方が乗ってましたが、運転初日と違って乗客が少なかったので、じっくりと楽しめました。

なお、昨日一勝地で交換した特急「いさぶろう1号」は、沢山の乗客で大盛況で驚きました。ボックスシートながらも、観光客が熊本を発つには丁度いい時間帯の列車だからでしょう。そして人吉観光で「かわせみやませみ」に往復乗るよりは、片道は「いさぶろうしんぺい」で、という観光客もいるかと思われます。
しかし似たような時間帯に「SL人吉」が近々走り出しますから、この傾向は解消されると思われます。

2両の改造費2.3億円

Thu, 09 Mar 2017 18:23:35 +0900

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170309-00161563-toyo-bus_all

「かわせみやませみ」の改造費です。対して「指宿のたまて箱」が2億円弱。ドアを埋めた点が、改造費がやや嵩んだ理由かもしれません。

水戸岡先生のプレゼンに対して「熊本地震の復興のため」というJR九州社長のダメ出し、そして水戸岡先生が地元に頻繁に足を運び、地元密着の観光列車として製作した経緯が書いてあって興味深い記事です。

観光特急「かわせみやませみ」に少し安く乗れる裏技（ただし時間がある人限定）

Wed, 08 Mar 2017 21:16:39 +0900

「かわせみやませみ」が登場しましたが、昔「九州横断特急」「くまがわ」が走っていた時のように2枚きっぷはなくなり、割高感は否めません。

指定席特急料金を抑えるには、JQカードを所持し、JR九州ネット予約をすれば熊本～人吉間で500円程度安くなります。が、この列車に乗るだけの為にJQカードを作るのは非現実的。他のJR九州の新幹線や特急列車にも頻繁に乗るなら作った方がいいかもしれませんが。

で、本題はここから。運賃です。
市販の時刻表に「分岐駅を通過する列車に乗車する特例」が掲載されてます。

これに宇土～熊本間があります。

特例の具体的な中身は、左側の駅（宇土）から枝分かれする一方の線区から他方の線区まで乗車する場合（例:三角線緑川以西→鹿児島線松橋以南、またはその逆）、左側の駅（宇土）を通過するために、左側の駅（宇土）と右側の駅（熊本）の区間を折り返して乗車しても、同区間のキロ数は含めないで運賃計算する、というものです。

つまり人吉→熊本の「かわせみやませみ」（宇土通過）全区間を試乗する場合、人吉→三角線緑川駅の乗車券を購入すれば、熊本まで乗れる上、熊本までの大人1人の乗車券1820円に対して1650円。170円安く乗れます。

ただし、

※熊本駅を含めた熊本～宇土間各駅での途中下車は不可。（追加料金必要）
※必ず熊本で三角線普通列車に乗り換えて緑川で下車すること。

が前提となります。

ゆえに「かわせみやませみ」に乗りたいが、三角線普通列車に乗って緑川で乗降する暇はない、という人は、正規の運賃を払うしかありません。逆に時間的余裕がある人にはオススメですね。

ただ三角線普通列車は1時間に1本。緑川はあまり特徴のない駅で、時間を潰すには不向き。

出来れば、熊本県最古の駅舎（国の有形登録文化財）が残る網田駅までの乗車券を買い、そこまで足を運ぶ方が面白いのかもしれません。特に土休日の日中は駅舎内の駅カフェが開いているようなので、時間を潰すには丁度いいと思います。

ちなみに人吉→網田の大人1人の運賃は、人吉→熊本と同じです。これでは安くはなりません（笑）が、熊本で時間を持て余す人のが面白くない人はこちらがいいかもしれません。

網田駅の駅カフェの営業時間等はこちらをご覧下さい↓

http://www.city.uto.kumamoto.jp/q/aview/329/10211.html

キハ220

Wed, 08 Mar 2017 01:12:09 +0900

今回のダイヤ改正ではキハ220が肥薩線普通列車で残っていたのでホッとしました。

まあ車体真ん中のドアを埋め殺したままという、キハ220としては特殊な構造なので、このドアを復活させない限り、都市圏輸送には不向き。つまり、ローカルな肥薩線普通列車以外への転用が難しい状況であるのは認識しています。

キハ40と共通運用というのも面白い。どの普通列車に入っているか分からない。これに乗れたら、まさに「当たり」みたいな感覚です（笑）

このキハ220がいるからこそ、私は肥薩線吉松以北は面白いと思います。出来ればキハ31も昔みたいにしょっちゅう入ってくれたら、更に面白いのですけどね。

そう言えば、今回の改正で熊本車両センターではキハ47が数両、他の車両センターに出て行った一方、直方車両センターから若松線用のキハ31が3両入ってきた模様。

どこで使うのでしょうか？肥薩線普通列車は、朝ラッシュの熊本都市圏を走る人吉→熊本間快速列車と共通運用を組む関係で、キハ40が検査時等で不足している場合以外はキハ31は原則入らない筈ですが。

あれま

Mon, 06 Mar 2017 20:00:36 +0900

今気づいた。
かわせみやませみ2号って、有佐で普通列車を追い抜くんですね（笑）一応やはり「特急」ですね（笑）
あの足の重たいキハ47が、軽量級の815系か817系を追い抜く訳ですね。そう考えると面白い（笑）

かわせみやませみ運転開始！

Sat, 04 Mar 2017 19:12:37 +0900

遂にこの日が来ました。私は最初乗る気がなかったんですが、ネットで見たら3号で空席があったので取ってしまった次第（笑）

熊本での出発式や人吉での歓迎セレモニーは見ておりません。その舞台となった1号に乗ることも考えたりもしましたが、いくら自由席があっても、わざわざ熊本での宿代払ってまで混んでる車内に乗る気力はありませんでした。

案の定3号でも多くのギャラリーの他、JR社員も複数乗っていて落ち着かなかったですね。写真も人が写り込まないように極力配慮したため、思い切って撮れるものでもありません。

感想等としては以下の通り。

※1 リクライニングシートに座ったが、思いの外良かった。思いの外、とは、同じキハ47改造の「指宿のたまて箱」のリクライニングシートが、アホみたいにリクライニング角が浅過ぎて幻滅したから。これに比べたらリクライニング角は深く、快適だった。ただし、窓と合わない座席も多くあるので、展望も楽しみたい人ならば事前にベストな席の座席番号をチェックの上、予約する必要がある。

※2 事前に述べた通り、戸袋を埋めたばかりに窓のない席がある。あとボックスシートは2＋1という配置もあって意外と広々している。

※3 2号→3号折り返しの時、清掃社員の他、JRの社員までもがテーブル等をウエットテッシュで拭く等、入念に清掃していた。後でJRのお偉いさん方が乗るのかもしれないが、それはそれでいいとして、塗装が剥げて見苦しい他の車両のメンテナンスもしっかりしてほしい（笑）

※4 お昼時ということもあり、弁当等を売るサービスカウンターは長蛇の列。熊本→新八代では列が途切れることはなかった。まあ客室乗務員が不慣れで、時間がかかった面もあるのだろうが。

※5 5分停車する一勝地と終点人吉で歓迎セレモニー。一勝地では漬物を食い、人吉では球磨焼酎「繊月」のミニボトル等をもらう。運転初日は混雑に嫌気がさす反面、こういうメリットもある。

「かわせみやませみ」記念式典の概要

Tue, 28 Feb 2017 20:38:31 +0900

ようやく発表となりました。

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/02/28/17022802kawasemiyamasemi0304.pdf

結局1号ですることになりましたか。自由席もありますが、入場制限もかかることもあるとか。

何もトラブルがなければいいですけどね。同じく自由席のあった「海幸山幸」の一番列車でも不正乗車があったと聞きました。

私としては3/4の自由席付1・2号は運休し、キハ47快速で代走させ、全車指定席の3号で出発式をやったら良かったかも、と思います。出発式の朝も早過ぎるし。ただ、もう決定事項ですから、覆ることはないでしょうが。

ただ沿線ではいろいろと行事をやるみたいですね。取り敢えず出没してみるかな？