ニードルバルブ交換

昨秋からの懸案だったWeberのニードルバルブを交換しました。

きっかけは昨秋のヒルクライム「corsa di macchina NAGANO」

全開走行を続けるとフロート室の燃料を使い切ってしまう、というトラブルが発生しました。

動画は朝イチの試走ですが、１分18秒あたりで症状が出ます。

突然失速したので、最初は「ギアが抜けた」と勘違いしました。

それぐらい唐突にパワーを失ったという事です。

そして本番１本目でも同じ場所で同じ症状が出たので、

「これはおかしい」と思って専門家に動画を見てもらい、

「フロート室のガスを使い切っているのでは？」という結論に達しました。

そういえば、これまでにも峠で２速全開を続けていて、同様の症状が出たことがあったっけ。

「ニードルバルブを大きくしたら改善すると思います」というアドバイスをもらったので、

ノーマル175から１サイズ上げて200に交換することにしました。

キャブレターのパーツはいつもテクニカルトート神奈川さんから購入しています。

しかし、電話をすると「ニードルを上げても改善しないと思う」と言われました。

そもそも1300ccなら175で十分で200にする意味がない、との事。

「1.3Lでも圧縮上げてハイカム入れてマフラーも換えてる、というようなエンジンなら意味はあると思いますが」

正に今おっしゃった通りの仕様なんですがwww

「それなら交換してみるのもイイかもしれませんね（笑）」との事で不安も解消です。(^^)

という訳で、久しぶりにウェーバーのトップカバーを開けました。

ニードルバルブの交換自体はサクッと済むのですが、

そのあとのフロートレベル調整が面倒くさい。（笑）

フロートを組んで調整、再びバラして再調整、を数度。

前回調整した時は、ほぼ29mmの規定値通りに調整できたつもりだったのですが

春にプロに見てもらうと若干低めだったので、今回は気持ち高めになるよう調整しました。

キャブを組みなおしてフロートレベルを測定すると、大体28mm弱と27mm強。

ほぼ狙った所になりました。

てか、素人が手動で測ってるんだから、1mmやそこらは誤差の範囲（笑）

後日、プロに測ってもらったら「ほぼ規定値＆1mm程高め」という完璧な結果で大満足でした。

ちなみに規定値から上下2mmの範囲内なら何の問題も無いだろう、との事でした。

これでガス欠症状とおさらば、となれば良いのですが。(^^)

※備忘録：NB締めは45°〜60°加減はレンチを短く持って強めに締める

動画見たけど、フルちゃん！飛ばし過ぎッ！（笑）

でも、走り（”おしり”じゃないよ！）に余裕がある！！！

脅威のハイテク兄ちゃんじゃないか！！！（爆）

いやいや、こんなの序の口。まだ試走ですぜ！
（と言っても本番でもタイムは殆ど変わらないんですが 爆）