パンク

少し古い話で恐縮ですが、10日の月曜にアシのワゴンRがパンクしました。

休日の買物に出掛けようとしたら、真直ぐ走らない。
実はクルマでパンクに見舞われたのは初めてなんですが、あれビビリますね。
直感的にサスかなんか脚回りの部品が折れた、と思い、かなり焦りました。(^^;;

で、こんな日に限って結構な雨でやんの。（笑）
合羽を着込んでずぶ濡れになりながらの作業でしたが、家だったので油圧ジャッキもウマも
あったので助かりました。

ところが、クロスレンチを使ってホイールボルトを緩めようとしたら、ビクともしません。
歯を食いしばり渾身の力を込めてトライする事数度。ようやく緩める事に成功しました。
どこのバカだ、こんな馬鹿力で締め上げやがったのは！

で、よ〜く考えたらホンの２週間ほど前に車検受けたばっかりなんですね。
思うにインパクトでそのまま適当に締めた疑惑が濃厚。だって締め付けトルクがバラバラなんだもん。
２本はガチガチ、１本は緩く、まともだと感じたのは１本だけでした。

なんだ、スズキのディーラーってな、そんないい加減な事すんのか？
昨日、リコール箇所の修理に出向いた際にこの事を言ったら、平謝りでした。

でもね、最初は認めないの。
「ホイールのナットはトルクレンチで締めることになっています」
「ホント？インパクトでそのまま締めたんちゃうの？」
「ホイールナットを締める際は先ずインパクトのトルクを下げて締め、最後はトルクレンチで・・」
「手順を聞いてるのとちゃうねん。そんなん知っとんねん。トルクレンチの設定はナンボなん？」
「110Nmです」
「110Nmって、そんな歯ぁ食いしばっても回せん程堅い？」
「・・・」
「それにトルクレンチ使ってんのに締付けトルクがバラバラってどういう事？レンチ壊れてるんちゃう？」
「・・・申し訳ありません。メカにはきつく言っておきます」

ちなみにタイヤ交換はジェームズでやりました。うちのソリオは165-55-15というケッタイなサイズで
「そのサイズですと今在庫があるのはこちらだけです」と言われちゃった。選択の余地無し・・。
しかも高い。最初は４本換えるつもりだったけど、フロント２本だけにしました。
銘柄が違うのがチト気にはなりますが、まぁそこはソレ・・。

本当は乗り心地改善の為インチダウンする計画を密かに練ってたんだけど、今は金が無いの。(ToT)
予算が捻出できるまでテンパーで乗り続ける訳にもいかないので、涙を飲んで断念しました。

「この手の量販店の作業は信用ならん」みたいな話をよく聞くので、作業を横でずっと見てましたが、
全然そんな事も無くて、若いメカの兄ちゃんがしごく真っ当に作業してくれました。

ホイールナットもちゃんとトルクレンチで管理してましたし。（笑）
設定が120Nmとちょっと高めだったけど、インパクトでガリガリっとやられるより全然マシです。