イタジョブ杯にて

　
さて、行って来ましたイタジョブ杯。

金曜までは雨の予報だったのですが、なんと雨は一滴も降らずメチャメチャいい天気でした。
雨男のワタシにしては非常に珍しい事です。(^^)

しかし、まさに好事魔多しといった風情で・・・(ToT)

ダブルエントリーした師匠が午前中最後のセッションを終えた所で
#43号車、なんとストップしてしまいました。

走行を終えたところでストールしたそうで。
で、セルが回んない、と。直結したけど回転が弱々しい。おかしいな、バッテリー上がった？

取りあえず周りの人に手伝ってもらって押し掛け。
エッサエッサ押して頃合いのスピードになってるのに、師匠は中々クラッチを繋ぎません。

体力の限界が近づいて来たので「まだー？」と聞いたら
もうとっくに繋いでる・・って、エエー？？

ギア２速に入ってるのに、クルマ押したらフツーに転がって行くんですけど・・
クラッチペダルには触れてもないのに・・

大トラブル確定、チーン！　orz

セルの方はヒューズ切れだったんですが、駆動系は皆目見当つかず。
取りあえず走れる状況ではないので、午後の走行を横目に見ながら、早々に退散しました。

その足で主治医の所へ。

聞けば、可能性として思いつくのは

クラッチがアウト
ミッション内部がバラバラ
ドライブシャフトのスプラインをナメた

等々・・いずれにしても重整備が待っているメニューがズラリ。(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ただし、クラッチが滑ってるなら予兆が会ったはずだし（無かったよ、そんなの）
駆動系の深刻な破損なら、ガリガリ、ガッシャン、バキバキ・・とんでもない音や衝撃があるはず。

師匠によればフツーに止ったそうで・・何なんだ？？　(@_@)?

主治医の診断を待つしかありませんが、なんだかイヤーな予感がします。
軽傷である事を祈るばかりです。

そういえば、バッテリの接続のゆるみを確認している時に、
ねじ込み式の端子をネジ切ってしまいました。
真鍮のネジがあんなに弱い物だとは全く知りませんでした。

バカヂカラ・・・(^^;;

最後になりますが、トラブルの際に手を貸して下さった皆さん、工具やバッテリやケミカルを貸して下さった皆さん、本当にありがとうございました。厚く御礼申し上げます。