Fulvietta notes

ヤンキーの兄ちゃんに囲まれた (((( ;゚Д゚)))

F4っていうちょっと変わったエマルジョンチューブを手に入れたんですよ。
試しにちょっと入れてみようかな、って思っていつものテストコースに出かけました。

コースの中程に、ヤンチャ系原チャリの兄ちゃんが３人程タムロってて、
何故かノリノリで手を振ってくるんです。（笑）

WRCなんかでよく目にする、ヨーロッパのギャラリーのノリですわ。
ジャンプして腕を突き上げながら、ブンブン振ってくるの。
こっちも、ちょっと嬉しかったりして。（笑）

コースの終点でジェットを変えてたら、彼等が追っかけて来て見せ物に・・

「おおっ、カッコいいッスね！」
「そう？　ありがと」

「バリやべぇ！」
（な、何が・・？）

「これ、エンジンはこの車のナンっすか？」
（積み替え前提なんだ・・（笑）

「タイヤ細いッスねぇ。ハの字にして太いのとか履かせないンすか！」
（勘弁してください（笑）


ヤンキーって書きましたけど、いわゆる「近寄りたくない系」じゃなくて、もうちょっと普通っぽい子たちでした。
クルマにそれほど詳しくないオッサンに上から目線で「兄ちゃん、なんて車やこれ」とか言われるより
よっぽど良かったです。(^^;;

「バリやべぇ！」とホントにしゃべる人を（テレビ以外で）初めてナマで見たのも収穫でした。（笑）
　
　

想像するだけで吐きそうです。

ここ何回か、走り出しで１発死んでる日が続きました。
走ってると解消する時もあれば、ダメな時もありました。
まぁ、カブってるんだろうな、と。
で、プラグなんぞ交換してみました。

外したプラグを点検すると、しっとり濡れて黒光りしております。
カブってるんだから、って事で予想はしてましたがもうベッチョリって感じ。
ありゃぁ、下は相当濃かったのね・・。

取りあえず、IJを45F9に落としておきました。

で、さらによ〜く見てみると・・

碍子、欠けてるがな・・　　((( ;・Д・))))
この欠けた部分がどうなったのか、って考えるとスゴイ怖い訳で・・。
こんなん燃えないでしょ？
もしかして１番気筒のシリンダ、ギタギタ？？？

あああ、想像するだけで吐きそうです。

さらに恐怖体験は続きます。
新しいプラグを付けていると、４番の時に違和感が・・。
奥の方まで回していくと最後の最後で微妙な引っ掛かりがありました。
もしかしてナメた？？

あああ、想像するだけで吐きそうです。

連休終了

と、いう訳で２日まで４連休でした。
思えば、就職以来ＧＷに４連休もらったのって初めてです。
これまでは「カレンダー通り」どころか「カレンダー以下」でしたから。

初日は師匠の家へ。
２日目は、嫁と夫婦ゲンカで冷戦状態。
３日目は、予定していたゴルフが雨でお流れ、
と非常に有意義に過ごしました。（笑）

で最終日。
フルヴィアに乗ろうかな、とも思ったのですが
イマイチ天気が芳しくないので止めました。

代わりにLR54さんが送ってくださったエマルジョンチューブに交換してみました。
スカスカのエマルジョンチューブに悩んでいた所、スペアをお譲り頂いたのです。

これで竹串生活ともおさらば！
と思っていたら、やっぱり脱落します。てか新しい方がむしろ緩いくらいです。(^^;;

LR54さんによれば
「スペイン製のDCOE50に付いていたチューブで元のジェットはしっくり収まっていた」
との事。

てことはウチのジェット（非純正品）が小さいのかもしれませんね。
竹串生活は当面続くことになりそうです。(^^;;

キャブセッティングの秘密兵器

見ての通りの竹串です。
100円ショップに行けば、ご覧の増量タイプが105円で手に入ります。（笑）

こないだのセッティングで使ったF7のエマルジョンチューブですが、
困ったことにMJを入れる穴が緩いんですよねぇ。
キャブから抜く時にジェットが落っこちちゃうんですよ。

50DCOに付いていた未使用新品ってことで、安心してたんですが・・。
某オークションで入手したので返品も効かず・・。

ジェットのお尻を拡げて対処するのが一般的なんですが、余りやりたくないんですよねぇ。
前にいっぺんそれやって、金属疲労で折れた事があるんですよねぇ。
破片がキャブの中に残ったら目も当てられないですし。

そこで登場するのが、この竹串。

キャブの中に残ったジェットに、こんな風に突き刺して引き上げます。
主治医から教わった方法です。今度試してみようと思ってます。

つっても、ぶっちゃけ面倒くさい事には変わりないんですよねぇ。
誰かF7のエマルジョンチューブ１本余ってません？(^^;;

定期点検

う〜ん、ホント忙しいッス。
半年に１度の点検を無事終えて、フルヴィアを引き取ってきました。
ってのが木曜のお話。アップする暇が無い体たらくです。泣きそうですワ。

何か今回はウマとかウシとかスーパーな車がいっぱいの工場でした。
今回は点検の他に２次エア吹いまくりだったインマニの面研をやり直してもらいました。

インマニだけ妙にピカピカで気持ち悪いです。（笑）

やっぱり平面は全然出てなかったみたいでアチコチ吸いまくりだったそうな。
エンジン側以外はバッチリ平面を出して貰って、これで安心してリミットまで踏めます。
なんて喜んでたんですが、全開領域ではあんまり大きな影響は無いんだとか。
だってスロットルからヤマほど空気入ってきてるんだもん。
考えたらそうなンですけどね。何で気づかなかったんだろ。(^^;;

でも、やってもらって良かったです。
僕のフルヴィアは、3000rpm辺りでフケ落ちに引っ掛かりがあったんですけど、
これがキレイに無くなりました。

マフラーの抜けが悪いのが原因だと説明を受けていたのですが、
どうやら２次エアが悪さをしていたようです。ラッキー！

ちなみに主治医からは「特に悪いところは見あたらない。エンジンも調子良さそう」と
お墨付きをもらえました。

今回の整備で、これが一番嬉しかったですね。