Fulvietta notes

シリーズ１

治して乗ろうと思った１番の理由は、この車がシリーズ１だという事です。
横開きのボンネット、カクカクキラキラしたフロントマスクがシリーズ１の特徴です。

僕はこれまで２台しか見た事がありません。この２台は両方「動く」状態ですが、
他に「動く」シリーズ１を見た事がありません。

作家の安部公房さんが所有していたアルミボディが某所に健在と聞き及んでいますが、
これと先日ヤフオクに出ていた銀色の他に国内に存在するシリーズ１を知りません。

シリーズ２は国内にも結構残ってるらしいんですが・・。


そしてもう一つ大きかったのが、内外装に大きな欠品が見当たらなかった事です。
純正のラジオとルームミラー以外は全部揃ってるんじゃないかなぁ。

この「欠品無し」が治そうと思った決め手になりました。

カーグラ掲載車？

で、僕が譲り受けたスポルトこそが、カーグラフィック72年10月号に載っている
「品川 55 は 25-54」そのものだと言われています。

まぁ、眉唾モンだと思ってたんですが、車内にあった（国際自動車の）車検証入れに当時の
整備記録簿が入っていました。それには確かに「登録番号　品川 55 は 25-54」の記載が！

ただ、この記録簿にはシャシナンバーの記載欄が無く、僕のスポルトが「品川 55 は 25-54」で
あったという証拠にはなりません。

こういうのって陸運局で教えてくれるんですかねぇ？　だれか御存じですか？

ココんとこはハッキリさせときたいんですよねぇ。
もし本当だったらこの時の姿に戻して乗りたいんですが、違うんならフォグランプは付けたく無いし、
（CG車には付いている）不格好なダッシュボードのスイッチも外したい。色だって違う色が理想です。

当時のオーナー（CGに書いてあった）の写真家の花岡弘明氏にもメールしてみましたが、
返事はいただけませんでした。

ホント、どっちなんだろ？

Fulvia Sport 1.3S

昨年６月に、岡山のTALISMANさんからレストアベースのスポルトSr.1を譲り受けた。
初年度登録昭和44年の正規輸入車で、現在はエンジンが降りた状態。
前オーナーが修理を途中で断念し、私の元にやってきた。

写真は積載車で岡山から持って帰ってきた時のカット。
積載車の運転は初めてだったけど、ホイールベースが長いのと、すごく広い車幅が気になって
運転にメチャメチャ気を遣った。住宅街の狭い道ではマジで泣きそうになったっけ。

（御存じの方も多いと思うが）この時代（まで）のランチアにはザガートがデザインをした
スポーティバージョンが各モデルにあった。フルヴィアにも慣例通りザガートバージョンが
設定された。

という訳で、スポルトというのは外観はクーペとは全く別物だけど、メカニカルコンポーネンツは
クーペと共通なのだ。特にこの車と私のクーペは「1.3S」で「グレード」も同じなので、エンジンも
同じ物が載っている。

治せそうに無いようなら、部品取りにもできるし（前オーナーもそれでも構わない、と
言ってくださっている）と思っていたのだけど、いざ貰ってきたら治す気マンマン。
部品取り、なんて気はアッ言う間に失せてしまった。

それに前オーナーによれば「CG誌137号(1972年10月)に小林編集長のインプレッションが掲載された
クルマそのもの」という。本当ならますます部品取りなんかには出来ないぞ・・。(^^;;

という訳で、現在５年計画で修理費用を貯金中だ。