Fulvietta notes

Sタイヤ万歳

中山サーキットは、ストレートは短いのが２本だけで後はコーナーの連続。
アップダウンも大きく、どちらかというと峠っぽいイメージのコースで僕には取っつきやすいサーキットでした。

デルタだとメインは３速ですが、レブまで回せるのでドッカンターボがかえって気持ちいいッス。

実は足を固めたクルマもＳタイヤも初体験。
Ｓタイヤってスゴイですねぇ。何しても大丈夫って感じ。
あれは、自分が運転上手くなったと錯覚してしまいますね。(^^;;

ノーマル足＋ラジアルだったら、どアンダーが出るような走り方をしても問題なし。
山の上のセクションの切り返しなんて、コジり気味でもちゃんと曲がるので
メチャクチャ気持ちよかったです。

僕が走ったのはレースの予選の２本目。予選１本目と決勝は師匠のドライブです。
借り物のクルマだから絶対壊せないので、抑え気味に走ったのが良かったのでしょうか？
（２回ほど、とっちらかりかけましたが・・）
タイムは1分11秒396。師匠の予選タイムは1分10秒460。あっ、師匠の決勝でのタイム分かんないや(^^;;

目標は師匠の３秒落ちだっただけに、嬉しかったですねぇ。
なんせ昔は、２Lターボのデルタで師匠の1.2Lフルヴィアに登りで煽られる始末でしたから。
もっとも師匠が乗った１本目は、マフラーの秘密回路を遮断していたので吹けが悪かったのですが・・。
まぁ、マフラーの分が１秒としても２秒落ちな訳で、十分満足のいくリザルトでした。
（師匠の決勝のベストタイムが気になるなぁwww）

走る前は、昔乗っていたデルタに久々に乗る事もあり、思い切りノスタルジーに浸ろうと思っていましたが、
レーサーというのは全く別のクルマな訳で、感傷はこれっぽっちも湧いてきませんでした。（笑）

中山峠最速王伝説

この秋最大のイベント「浜名湖うなぎオフ」をすっぽかして、サーキットを走ってきました。
中山峠最速王伝説という、ここ数年で増えてきた草レース系のイベントです。
（あたしゃ、レースには出てませんが）

ちなみに今回はフルヴィアではなく、このクルマで参加しました。
ご存じデルタインテグラーレです。僕の師匠のクルマです。

大学の時からの付き合いになる学年が１コ上の先輩で、僕をクルマ趣味に引きずり込んだ張本人。
クルマの運転の仕方、峠の走り方は彼から教わりました。
「デルタ貸したるから一緒に行こうや」彼からの誘いを断ると後が怖いので、浜名湖は諦めざるを得ません（笑）

普通のデルタのボンネットは逆アリゲーターですが、鉄じゃない素材のボンネットはこんな風に外れます。
大体どういうクルマかは想像していただけるか、と。

こちら、エンジンルーム。いまや少数派でめっきり見かけなくなった8Vヘッドの初代インテグラーレです。
でも、ハイカム組んでるらしく4500rpmあたりから凄まじいパワーを発揮します。
いわゆるドッカンターボですが、非常に楽しいクルマに仕上がっております。

足回りもピロマウントの車高調、軽量ホイールにＳタイヤと、やるべき事はキチンとやっているようです。
インナーフェンダーには捩れ対策で鉄板を当ててたり、下を覗くと補強のパイプがアチコチに繋がってました。

リアシートも無けりゃ、内装も無い　（でも何故かカーステは有るwww）
中身はバリバリのレースカーですが、ナンバーはしっかり付いてます。公道走行可（笑）
ここまで作り上げたのは師匠の前のオーナーですが、かなりお金掛かってると思われ。

いやぁサーキットは２年ぶりでしたが、やっぱ楽しいねぇ。
興奮醒めやらぬウチに一気に書いてしまうつもりだったけど、今朝は５時起きで眠さ全開なのでもう寝ます。(^^;;
おやすみなさいm(_ _)m

つづく。（予定）

ちなみに積車で行ったので、フルヴィアは車庫でお留守番でした。

浮かれすぎ(^^;;

おかんの頭さんから、ええもんもらいました。

イタジョブのＤＶＤです。
ものすごく凝ったつくりで、たっぷり１時間楽しませてもらいました。ありがとう！！

でまぁ、会場に向かう参加車を撮影してるんですがね・・

俺だけバカみたいに飛ばしてる・・・orz
他の人は皆さんジェントルです。

自分のシーンだけ見たら「お、カッコいい！」とか思うかもしれませんが通しで見たら、
俺だけｱﾎ丸出しですやんｶｺﾜﾙｲ

上の写真は、22分30秒あたりの浮かれてアクセルを踏む私の様子です。
あと、11分23秒でもかなりイチビっているトコを御覧いただけます・・・。
持ってる方、よかったら見て笑ってやってください。

あ、テレビ画面を勝手に撮ってます。マズかったら言ってください。

四国自動車博物館

出張で高知に来ています。
せっかく高知くんだりまで来ているんだから四国自動車博物館に行ってきました。
ここに来るのはこれで３回目です。（笑）

写真はありませんが、受付の前にはフェラーリのＦ１が展示してありました。
エンジンはありませんでしたが・・。(^^;;

まずは目玉展示車をば。

カレラ10とカレラ6のそろい踏み！！
ここんチはアルファのTZ1とTZ2がそろって見られるというのがウリなのですが、
僕が行った日は残念ながらTZ1のみの展示でした。
でも、この「両横綱」が見られたので大満足でした。

ご存じ（？）フラミニア・スーパー・スポルトです。
実は知人の車で、某イベントで少しだけドライブさせてもらった事もあります。
トルクフルで乗りやすかった記憶があります。
「優雅に走らせな」と出来もしない事を考えながら走ったっけなぁ。

Fiat 131 Abarth
ストラトスと並べてあるのは意味深ですね。

アバルトといえばこれ。
前に行った時に前からの写真を取り忘れて涙したのが昨日のようです。

LP400だぁ！
個人的には、カウンタックは羽根が無いヤツの方が魅力的だと思うんですが、どうでしょう？

155DTM
エンジンとか中身はノーマルでもいいから、
このカッコのまま、ナンバー付けて売ってくんないかなぁ、って思ったなぁ。
そしたらデルタしゃなくてそっちを買ってたかも。(^^;;
ライトはダミーのカバーのみと思ってましたが、
カバーの奥にちゃんと丸目４灯が入ってました。

デジカメを持って行くのを忘れたので、携帯で撮影しました。
画質がアレなのは御容赦を。(^^;;

前に行った時の写真はこちらで御覧いただけます。

ミニ

正月休み以来の連休をもらいました！
きょう（てか昨日）から４連休です！！

まず初日は、家族ぐるみの付き合いをさせてもらっている私の「車の師匠」んチに
遊びに行ってきました。

このガレージ羨ましいでしょ〜。ため息出ますよねぇ。
写ってる車の他にミニとインテグラーレも持ってるんですよねぇ、彼。
羨ましいったらありゃしない。

で、今日はちょっとだけミニに乗せてもらいました。
時間が無いのと、近所にイイ道が無くて、そこらをクルっと１周しただけですが
堪能させてもらいました。

独特の運転感覚ですね。この車。
ゴーカートっぽいと言うかなんと言うか、クリっクリっと曲がるハンドリングは快感でした。
これで峠走ると面白そうですね。フルヴィアとは異質の楽しさがありそう。

ミニにハマる人の気持ちがちょっと分かったような気がしました。

訳あってジャグァのエンブレムです。
エンジンはノーマルＡ型1.3リットルです。（笑）