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だいぶ更新が伸びましたが、昨日に引き続きメキシコシティから今までの分をUPしていきます。 Los Angels の南方、メキシコ国境間近の San Diego には、退役空母そのものを展示公開しています。 長い間横須賀港にいたMIDWAYです。 太平洋戦争終結直後に就役したこの艦は、その後の約60年間何度も改装しながら現役艦であり続けました。 搭載機や乗員も世代交代しました。 この艦の展示趣旨も 米海軍の勤務実態を一般の人に広く知ってもらう という点で、DCの駆逐艦９３３と一致します。 艦本体内部では、乗員の実生活に関する展示がメインです。 飛行甲板には、主要搭載機の展示があります。 前述の趣旨を日本人やメキシコ人にも理解してもらいたいらしく、英語だけでなく日本語とスペイン語の音声ガイドも付属しています。 音声ガイドの裏話や写真撮影に時間をかけたので、観覧は丸一日がかりになりました。 海岸沿いの歩道からも容姿が目立つ。 左舷側から乗艦。 25ドル。 船首楼。錨の揚降をする。 「何秒で鎖を巻き上げきるか」という点で艦内で賭けの対象になっていた。 鎖は一個６０ｋｇ。合計13トンになる。 艦内通路。 いたる所に配管されている。 機関（エンジン）指揮室。 艦橋や各部署からの要求に基づいた機関出力を機関室に指示する。 機関室。 左の灰色がディーゼルエンジン。右の白いのがタービン。 エンジンから発生させた蒸気でタービンを回す事で航行可能となる。 機関室担当は艦内で最も過酷な就労をする。 機関制御盤。 機関指揮室の指示に基づいてエンジンの回転数を調整。一時間毎に定期検査も実施。 洗濯室の乾燥機群。 エンジンの直上にあるため洗濯室は振動がひどく、歯がガタガタ鳴る程だった。 高温多湿の就業環境と他部署からのクレームも受けるという事で、機関部に次ぐ過酷な部署。 医務室。 機械工作室。 必要なものは（特殊部品も含めて）大抵自作した。 郵便局。 郵便は通常3週間かかった。 給料支給の様子。 専用通貨を使用。 調理室。 艦内にいくつかあってこれは肉・芋調理室。 一般兵用食堂のメニュー。 CPO(下士官）用食堂。 CPOは各分野の専門家なため海軍では重要な位置を占める。 そのため調理メニューにも配慮がされていた。 上官でさえもここへの入室には配慮していた。 艦内食堂では最も美味で定評があった。 CPO食堂のメニュー。 作業着着用上級士官用ラウンジ。 通常の上級士官ラウンジは制服着用義務があったため適宜利用された。 作業着着用上級士官用のメニュー。 上級士官用食堂。 館長以下の制服組が利用。各自に給仕がついた。 会食室。 壁の扇は日本からの寄贈品。 上級士官用メニュー。 一般兵居住区。 ベッドは収納スペースも兼ねる。 次席航海士居住区。 日本と同様な上座と下座が存在した。 副艦長寝室。 実際には副艦長は多忙でほとんどここで寝れなかった。 爆弾エレベーター。 搬入後艦底工場で組み立てられた爆弾は、区画の都合上一般兵用食堂を横切って搬送される事があった。 CPO（下士官）のイメージをイラスト化したもの。 観覧客用トイレの個室。 ドアの内側にも展示。 トリビアネタが主。 「あさがお」にも。 ドーントレス。 第二次大戦時の艦上爆撃機。 アベンジャー。 これも大戦時の機体。初陣は損害が著しかった。 艦載機用エレベーター。 昇降は10秒で完了する。 パイロット待機室。 飛行甲板の真下に位置。 飛行甲板。 F-14 TOMCAT。 飛行甲板の長さの問題でMIDWAYには制式配備されなかった。 F/A-18 HONET。 MIDWAYの飛行甲板に対応。 この機体はいわゆる TOPGUN の教官機。TOPGUNとは海軍戦闘機の空戦技術訓練施設。 実際に訓練で使用された。 敵機に擬似塗装してある。 F-4 PHANTOM。 ベトナム戦争時の主力機。 A-3 SKYWARRIER。 最大最重の艦載機だったため「鯨」と呼ばれた。 カタパルト。 滑走距離の稼げない飛行甲板上で艦載機を「押して」離陸の補助をする。 管制塔にあたる艦橋。 飛行甲板作業員は色分けされている。 斜め飛行甲板先端から船首を望む。 斜め甲板が船体からかなり張り出しているのが判る。 船首から飛行甲板後方を望む。 |
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2008年10月24日
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ワシントンDCには海軍基地もあります。 その一角が博物館になっていて、屋外には駆逐艦の展示もあります。 ガイドブックによると「展示用の模型」らしいのですが、実際に中を歩いてみた限りでは本物そのものに感じました。 展示の趣旨は、 「国威掲揚というより軍隊勤務の実態を広く社会に認知してもらう」 といった感じで、乗員の生活ぶりの紹介がメインでした。 一通り艦内を歩き回れるので、好きな人なら２時間位は使えると思います。 また、停泊地の一角に鋼鉄の装甲のかけらが展示してあるのですが、解説によると大和級のものらしいです。 |
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西の航空博物館の横綱がシアトルのものだとすると、東はこのウドーハージだと断言できます。 ハンググライダーからスペースシャトルまで一通り揃っています。 さらに細かい部品やエンジンの展示もあって、好きな人にはとことんのめり込める場所です。 |
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世界一入場者の多い博物館らしいです。 どちらかというと宇宙船がメインの様な展示です。 館内中央に聳え立つロケット群と月や火星へ行った探査衛星などがあります。 飛行機の展示もいろいろありますが、レアなのはリンドバーグが大西洋横断で使った飛行機の実物です。 米ソの両宇宙船がドッキングした史上初の国際宇宙ステーション。 大気圏に再突入した宇宙船。 船首に残る焦げ跡。 秋山元宇宙飛行士。 ここでは「史上初の宇宙旅行者」として紹介されている。 彼の乗ってきた宇宙船。 F-1エンジンノズル。 サターンロケットかスペースシャトルの部品。 アポロ宇宙船。 月面探査車のタイヤ。 ワイヤー製。 火星探査機。 ボイジャー。 太陽系を飛び出して今も宇宙空間を航行中。宇宙人へのメッセージ板を搭載している。 地球上空の衛星軌道に浮かぶ ハッブル宇宙望遠鏡 の補助レンズ。 補助レンズのCCD。 史上初めて高度100kmを越えた飛行機。 構造はロケットに近い。 初めて無給油無着陸地球一周をした飛行機。 シアトルにもあったがこちらが本物。 米軍用無人偵察機もいくつかあった。 1950年代の旅客機。 DC-3？ コクピット。 操縦桿が面白い。 エアバス A-320。 現役機。 50年代と比べると計器類が統一化されていて、随分すっきりしている。 第二次大戦の戦闘機のコーナーもある。 ドイツ空軍メッサーシュミット。 旧日本軍の戦闘機もこの手の展示の常連。 第二次大戦初期以前は複葉機が主流だった。 製造技術や飛行技術の黎明期では、墜落事故も頻発した。 リンドバーグが大西洋無着陸横断をした本物の機体。 機首のプロペラ軸カバー裏には寄せ書きがある。 リンドバーグが在職していた会社はドイツ系だった。 ナチスの負のイメージの強いこの鍵十字だが、もともとドイツでは幸運のシンボルマークだった。 動力機で初めて飛行したライト兄弟。 ライト兄弟が史上初飛行に成功した機体の模型。 初飛行と同時期のライト兄弟の飛行機のプロペラの実物。 |
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化石とか剥製の展示はニューヨークの自然史博物館の方がみごたえがあります。 でも宝石類の展示は迫力がありました。 ありえない大きさです。。 本当に占いとかできそうです。。 |
