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(本文と写真の内容が微妙に異なります。ご了承下さいm(__)m ) 諸島内にはかなり小さい島もある。 宿で予約してもらった別の船ですが、その夜念のため確認したところ、またしても 「明日は来ない。明後日まで待て」 との返事。 よっぽどキャンセルしようかと思ったんですが、この会社はきちんと事前説明を詳細にしてくれたので信用する事にしました。 「明後日早朝のＴＡＸＩボートでポルベニール島に行く。到着したら船長が待っているから、彼と一緒に島で出国手続きする。」 こう確約してとりあえず翌日もう一泊しました。 宿ではシュノーケル以外にも近隣の島を訪問するツアーにも連れて行ってくれました。 丁度催事もあって、村人が代わる代わる酒（とうきびを発酵させたもの）を酌み交わしたり、円陣を組んで踊ったりと面白かったのですが、撮影禁止という事で残念。。 島の食事は米と魚。それに野菜が基本でしたが、家畜として豚やイグアナも飼われていました。 島にいるクナ族の女性達はカラフルな民族衣装を着ていて綺麗なんですが、これも撮影禁止。 代わりにお土産用の刺繍入り生地を載せておきます。 そうして３日目の早朝集合場所のポルベニール島に向かいました。 ところがまたしても迎えの船長の姿が見えず。 連絡先に電話すると、 「自分は船長ではなくホテルマンだから、直接船長に確認してくれ」 前夜にこの男が言った「明朝到着は１００％保障する」という言葉が空しかったです。 万に一つの可能性として、他の停泊中の船にも確認しましたが、どの船もコロンビアには行かないという返事でした。 ３度もフラれたのでパナマシティに戻る事に決めて、渡し舟で本土に戻ったところ滞在していた島に船が到着したとの連絡。 もはや真偽が不明なので相手にせずに帰りました。 船自体は確かに存在します。 ただし人数や海の状態によっては何日も出発が遅れるようです。 そしてパナマシティからの予約を受けるのは、船の船長ではなく諸島内のホテルのオーナーです。 また船長自身にも評判の悪い人もいます。 理想としては １．パナマシティに宿を取る際長期旅行者の多い宿を選ぶ。 ２．コロンビアから来た旅行者に、船長自身の連絡先や評判を聞く。（宿で予約可） ３．毎日船長と連絡を取ってサンブラス諸島に渡るタイミングを合わせる。（諸島内待機の場合も電話確認は毎日） ４．出発前にポルベニール島の警察署で船長と手続きする。 愚痴ばっかりになってしまいましたが、サンブラス諸島自体はのんびりしていてとても良い所でした。 民族衣装や催事など興味深いものもたくさんあります。 何より島のおじいちゃんおばあちゃんと片言話すのが和みます。 日帰りだけでなく出来れば１-２泊してのんびりと楽しんで行って下さい。 僕の泊まった宿ではＵＳ＄２５/日（ベッド・３食・島巡り＆シュノーケルツアー全て込み）でした。 さて、写真と本文の関連性が全然無くなってしまいましたが、今日の飛行機でコロンビアに飛びます。 カルタヘナという町で準備をして南米旅行開始です。 ベネズエラに入るかどうかは微妙なんですが、エクアドルのガラパゴス諸島には必ず行こうと思います。 ２月にはアルゼンチンのアコンカグアにも行きます。 南米編もお楽しみに！ 限られた土地に人と木が寄り添って生活している。 水際で営まれる日常生活。 滞在していた島。 コの字型に島内を道が走る。１０軒あまりの家屋と２-３件の商店がある。宿は一軒。 クナ博物館。自治領のオレンジ色の旗がはためく。 カルティ・スグトゥプ島にて。 宿の寝室。 ドミトリー型だが独占状態。壁は小枝。床は砂地。 食事の一例。これは犬島ツアーで出た昼食で割りと豪華なほう。食事は期待しない方がいい。 宿の一角がお土産コーナーになっていた。クナ族独自のデザインがユニークで美しい。 サギ。ただし半家畜化。鶏の様に周囲をうろつく。逃げる事も無く。住人も気にかけることもなく。 豚の親子。 母親の目がなんとも言えない。 |
89-98中米+カリブC.Ame
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犬島の隣の島に上陸。 ２００ｍほど泳ぐと犬島脇に沈む沈船に着く。 １２月１４日。コロンビア行きのヨットに乗るためにパナマ本土のＣｏｒｔｉから木造ボートで島に渡りました。 パナマシティの宿の話では現地で迎えが待っているはずだったのですが、到着した島には誰も該当者はいませんでした。連絡先に電話してもらったところ、 「今日は船は出ない。そこで２日待て」 という事でした。 予約の際に１４日発と確かに確認してわざわざそれに合わせて到着したので、２日も待つ訳には行かない旨伝えてキャンセルしました。 運良く宿で翌日発の他の船を予約してもらえたので、その日はシュノーケルに出かけました。 透明度は良くなくて魚影もいまいちでしたが、砂浜の白が海と空の青に映えて見事でした。 沈没船のある Isla Del Perro （犬島）は特にいい感じです。 Corti。パナマシティからジープ（ＵＳ＄２５）で３-４時間。川べりに船着場がある以外何も無い。 川を海に向かって進む。周囲の村は撮影禁止。 カルティスグトゥプの隣の島の波止場。サンブラス諸島といっても４００程も島がある。 Ｃｏｒｔｉから直行するのは本土に近い Carti Sugtup島かその周辺の島のみ。 首都機能（サンブラス諸島は自治権を持つ）があるポルベニール島などの諸島中心部へはさらに乗り換えて行く。 諸島に渡る前にどの島に行くか決めておく必要がある。 しかしパナマシティにもあまり情報が無い。戻ってきた旅行者からの情報が頼り。 諸島内の宿では大抵宿泊料に３食とその日の船ツアー（シュノーケルや離島訪問）が含まれている。 向かいに犬島。 水深２ｍ程に沈む沈船。シュノーケルでも十分。 犬島周辺は時々魚が現れる。 小魚は水面付近に多い。 珊瑚に群れる魚群もいる。 サヨリ？ 秋刀魚の様な姿。 近づき過ぎてツバメウオに怒られていた。 いか。 脅かさなければ逃げない。 珊瑚内をうろちょろする小魚。紺色に輝くサファイア色の斑点が綺麗。 水上のペリカン。おどけた風貌に反して魚取りの名人。上空から急降下攻撃する。 |
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貨物船操舵室の実物模型で運河内運行の疑似体験が出来る。 運河の展望台の建物内は小さな博物館にもなっています。 展示数自体は少ないのであまり見ごたえはないですが、変わった船の模型があったりします。 閘門制御室。 合計４つの水門を使って閘門内の水位を調整する。 水位調節用の水は上流から閘門内のプールに蓄えられ、使用後はそのまま海へ放流される。 水門。 水門開閉用の鎖。 総重量１３トン。 巨大客船を引っ張る曳航車。電動。 この船には前後左右で２台ずつ合計８台の曳航車が使われていた。 曳航ワイヤーの張りや他の曳航車とのバランスなど、思ったよりもずっと奥の深い仕事をしていた。 小型機関車そのもの。 引退した一台が展示公開されている。 計器や操作機器は少ない。 反面人間の感覚が大きく作用する道具なのだろう。 屋内博物館には曳航車の模型展示もある。 カワサキや三菱など日本製らしい。 先代の曳航車。 石炭燃料の蒸気機関車？ 掘削船。 船首底面中央部に掘削用のバケツが配置されている。 他にも年代物の船舶模型が数点。 水上曳航用の「タグボート」。 小型の割に馬力が強い。 強馬力の秘密は船底にあった。 この特殊なスクリューで大型船を押してサポートする。 |
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意気揚々と船出国するためにサンブラス諸島に渡ったものの、約束の期日を２日過ぎても船が来ないため諦めてパナマシティに戻ってきました。（島そのものは楽しい所でしたが。） 遅れた分は飛行機で取り戻すとして、とりあえず更新の続きをします。 最初の貨物船の通過を見届けると、すぐ上手の閘門に次の船が来ていました。 この船がまたかなり大物で、ミラフローレス閘門に着いた時には、こちらの５階の展望台よりもさらに一階分位高い位置に船の最上階のオープンデッキがありました。 それが水位調節でどんどん下がっていったのも凄いんですが、船の横幅と運河の幅がわずか６０ｃｍ、つまり片側で３０ｃｍしかない状態で、船を曳航して行った電気曳航車のチームワークが見事でした。 |
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一見何てこともない水路が凄い力を持っている。 大西洋と太平洋。 その二つを分かつ南北アメリカ大陸。 パナマ運河の開通前は、どんな船も南北両米陸を越えるのに大陸最南端を通っていました。 船移動の大幅な時間短縮を狙って１０年がかりの運河工事が１９１３年に完成すると、その劇的な時間短縮効果を求めて多くの船が通行する様になりました。 もちろん今日でも現役で、頻繁に船舶が航行しています。パナマ市街から６ｋｍ北西のミラフローレス閘門（水門）では誰でも見学できるため、それを目当てに多くの観光客で賑わっています。 パナマ運河はカリブ海と太平洋に挟まれた中米半島の最も狭い場所に造られていて、半島中央は海面より２６ｍ高くなっています。そのままの流れでは船の航行に支障が出るので、水路を作りそこに閘門を設けて船の浮かぶ水面の高さを変えて（ちょうどエレベーターの様に）、船を通行させています。 その２、その３とあるんですが、明日早朝出発で睡眠時間がなくなってきたので一眠りします。 続きはコロンビアで。（１〜３週間後の予定です） 上流から船がやって来た。 船を閘門に入れたら水門を閉めて水位を下げる。 閘門内の水位が次の閘門の水位と同じになったところで進行方向である下流側の水門を開ける。 船が通過し終えたら水門を閉めて、最初の閘門の水位をすぐ上流の水位と同じにする。 ２つめの閘門でさらにその先の下流の水位に下げる。 前後左右のバランスをワイヤー式牽引車に取ってもらいながら水路出口へ向かう。 無事通過。 上流には既に次の船が姿を現し始めていた。 |
