☆マラソンを楽に速く走るには

ETC

１０月にETCの利用率が５０パーセントを超えたようです。
私の車には未だ器械を付けていませんが、あまり利用しないとはいえ割引制度とかかなり優遇措置がとられているので、気にしないわけにもいきません。

なかでも、二輪だと支払いが面倒なので、ETCは二輪こそ必要だと思っていたところ、ようやく目処がついたのか一般にもモニター募集をはじめるようです。

詳細は国土交通省へ。
http://www.mlit.go.jp/road/index.html

そもそも、二輪の高速料金って軽自動車と同じなんて納得いかないのですが・・・。

二輪用ETCの開発よりも、割引率を変えて、いっそのこと二輪は無料になんてことあり得ないだろうなあ。（完全に自己中な妄想）

明日はツーリング

久々にバイクネタです。明日は信州はヴィーナスラインあたりを楽しみにしてます。ここは車でしか行ったことはありませんが、気持ちいいでしょうね。寒いかな？長野はとても好きでリズムが合います。毎年、女神湖や時には長野、小布施、軽井沢のマラソンに出たり、お気に入りの日本酒の蔵元にお邪魔したりしています。今回は友人に誘われた身なので、我が儘は言いにくいですが、良い場所を見つけたらお伝えしますね。

本当は四輪の方が

好きなのです。実は。１８才になった夏休みに毎日のように教習所に通い、ほぼ一ヶ月で四輪の免許を取りました。なので、二輪の道にはどっぷり浸からなかったです。
とはいえ、動くものは何でも好きで、思いは消し去ったわけではありませんでした。友人と一緒に近所のモトクロスをやっているおじさんに話しかけ、レースを見に連れて行ってもらった時にモトクロッサーに跨らせてもらった感動、バイト先のバイク好きの社長に公道でのバイク乗りの作法を教わったことの基礎の上に二輪の世界が育ってはいました。
それから２０年近くが過ぎていった去年、ひょんな事から二輪の魂が再び燃え始めました。
とりあえず、自動二輪免許を取ろうと決心していきました。

初めてクラッチ付バイクに乗った時

高校生の頃、私は前出のスーパータクトに乗っていましたが、ある友人が買ったのはカワサキのAR50というバイク。２ストロークで空冷というシンプルな構造でカワサキのライムグリーンにブラックのエンジンという似合わず硬派なバイクを選択したのには驚きました。
その頃、私はスーパーカブの３段ギアには乗った事がありましたが、クラッチ付５段リターン式ミッションのバイクには乗った事ありませんでした。
初めてまたぐバイクらしいバイク。50ccとはいえ緊張が走ります。クラッチを握り、ギアを下に踏み下げ１速に。アクセルを少し回しつつ、ゆっくりクラッチを離す。大丈夫。本で読みましたから！
ガクンッ。と急発進になってしまったのはご愛敬？（笑）でも、その後は記憶にないので、すぐにマスターしたのでしょう。しかし、おもしろいと感じたのになぜギア付を買わなかったのか。それは、・・・・・。つづく。

根津甚八＠ホンダ・タクト

当時、３ナイ運動の盛り上がる中、バイクに乗るということは罪悪のように言われ、今考えると、普通に楽しんでいるライダー、必要で乗っているライダーの皆さんにとって生きにくい時代だったでしょう。
ですが、私の通った高校では、公共交通機関が無い場所からの生徒のために原付免許の取得は可能でした。ただし、学校の許可を得た上で。
バイク＝危険→乗らせなければいい
という発想では問題を先に送るだけで、交通社会でのバイクのあり方も学ぶ事が出来なければ、自らの責任能力も育てる事も出来ない気がします。この問題はいくら議論しても結果は見えそうにありませんので、他の機会に譲りまして、私の思い出を。
１７才で免許を取りスクーターをおばあちゃんの理解を得て買いました。なぜ、１年待ったかというと、やはり、まじめだったんですね。（笑）お金もなかったし。バイトだけではとても足りずにおばあちゃんに甘えたわけです。
そんなわけで、あこがれのバイクの世界を知る事ができたのです。

あの加速感、サウンド、ホワイトパールに輝くボディカラーなど忘れる事は出来ません。ありがとう！！
その後、四輪の世界に漬かるまで５年くらい活躍しました。
で、このスクーター、根津甚八氏がコマーシャルしてた事をご存じでしたか？