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・・で、お次は、鉄道撮影のセオリーを無視した『3ナイ運動実施中』の『○鉄』写真おば・・
でも、「使い回しじゃねえか！ このタワケ！！」という指摘はナシね。
事実なのだけど、筆者のガラスのハートをブチ割る破壊力のある指摘だから・・。
ちなみに『3ナイ運動』とは、撮り鉄をするに当たっての撮影必需品を持っていかない『後ろ向き』な思考です。
「行き当たりバッタリの出たとこ勝負の性質上、事前の下調べやロケハンをしない」 「三脚は重いし据え付けが面倒なので持っていかない」
「時刻表はダイヤ改正があっても然程変わらないので古い改正前ので十分だし、重く嵩張るので持っていかない」
という、本気で撮影に取り組む撮り鉄さんが聞いたら張り倒したくなる運動でっす。
鉄道
毛嵐らし立つ
(日高本線 節婦の浜 北海道 1月上旬)
有名撮影地の裏側で撮ったのだけれど
「有名撮影地を完全食ってるね」と思うのは
ワテが写真床たる所以だ
♪山も野原も綿帽子かぶり
(花輪線 湯瀬 秋田県 2月上旬)
コレ・・、「列車が切れてる」など
鉄道写真としてはアウトローなんだけど
ワテ的には通算5回使い回してるお気に入りでっす
もうこの国には存在しない鉄道風景
(旧国鉄名寄本線 沙留・流氷の丘 2月中旬)
車窓から流氷を眺めながらゆく鉄道の旅
この国ではもうこのような旅情景は味わえない なぜなら、流氷の接岸するオホーツク沿岸を行き交う
鉄道路線が全て廃止となってしまったからである
効率と利便性だけを重視するあまり
大切な物をポロポロと失っている事実がここにあった
『流氷列車』・・
コレが撮れて本当に良かったと思うワテ
生涯通じての『お宝』写真でっす
旧きもの・・ 新しきもの・・
(津軽鉄道 津軽中里 12月末)
捨てられて朽ちる事しきり・・の旧きモノを横目に新しきモノが通り過ぎる
だが、どういう訳か、朽ちる事しきり・・の旧きモノに威厳と風格を感じる 私の目に映った主役は、間違いなく旧きモノだった 光のカーテン
(津軽鉄道 毘沙門 12月末)
ここは文豪・太宰治が『本州の袋小路』と叫んだ場所
その荒涼たるネガティブな風景の中、細々と列車が行く 強い季節風が吹き荒れ、何とも重苦しい情景であった そんな陰鬱な雰囲気の中
雲間より差し込む光のカーテンが
一筋の救いの手を差し伸べているように見えた
光の輪
(旧国鉄天北線 恵北 2月末)
どこまでも果てしなく広かる荒涼とした原野
その無人の荒野に旅客を大量輸送する目的で 建設される鉄道路線があった事は
正しく“夢まぼろし”と捉えていいのかもしれない
そんな叙景的なシーンを
“夢まぼろし”の如く光の輪として表現してみた
黎明
(ちほく高原鉄道 境野 1月初旬)
こんな印象的な夜明けを
あと何度迎える事ができるのだろう
引き受け先の地元第三セクターが
路線の放棄を決定した事で
幾度となく廃止の危機を切り抜けた
この鉄路もついに終焉を迎える
2006年４月の廃止が正式に決まり
これが最後の正月風景となる。
その情景は、その立場を語るが如く
寂しく陰鬱な黎明の情景だった。
書きこんだ写真のコメント・・
カッコイイじゃん！ ワテ・・。←こんな事書くからタワケから抜け出せんのだよ。
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鉄道写真
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風景鉄道写真の掲載
コメント（10）
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ちょっと、ひと休み・・
雪の鉄道情景でもどうぞ・・(もちろん、使い回しでっす・・)。
小吹雪
モノトーン
雪を食らう
幻の橋
光も凍る
ダイヤモンドダスト
1枚目 旧国鉄興浜北線の斜内山道にて・・
朝方は快晴だったが、急に天気が崩れて小吹雪となり・・
近くの民家の人に助けてもらって、飯まで食わしてもらって、おまけに“3杯目をそっと出し・・”までした厚顔無恥な少年時代の私・・
2枚目 旧国鉄深名線・白樺〜北母子里
北母子里から無人地帯の白樺方向へ3kmほど入り、1日3往復しかない列車を撮る為に小吹雪の中を3時間待つ情熱を持っていた私・・ 『情熱とバカは紙一重・・』という言葉をここで知った・・
3枚目 旧国鉄興浜南線・沢木
背後から雪を食らうズワイガニが口を開けてやってきた・・
逃げ遅れて、雪をぶっ掛けられて生き埋めになりかけた間抜けな少年時代の私・・
4枚目 旧国鉄士幌線・タウシュベツ橋梁
｢この橋梁の下から初日の出を入れた写真が撮りたい・・｣
その思惑を秘めて、夜明け前から雪に埋もれた暗闇の林道を5ｋｍ歩いてやって来たのはいいが、橋はほとんど埋もれて、初日の出も雲間から薄っすらとしか現れなかった・・ 少年時代以来の熱き情熱の空回り・・
5枚目 旧国鉄名寄本線・上興部
氷点下26度 こんな中でバルブ撮影に勤しんで最終列車に乗り遅れて駅寝に追い込まれた、健気な程に『情熱大陸バカ』だった私・・
6枚目 根室本線・落石
年をとっても『情熱大陸バカ』は変わらなかった・・
この日の落石駅は氷点下11度 ランタンのホヤ(発光体)が1回しか持たない事をここで知った・・
画題だけ掲示して下のおバカ行動記を黙っていれば、それなりに情景写真になってるね・・
でも、こういう事を書きたくてたまらない小市民の私・・
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この頃帰宅時間が遅くて、なかなか更新できないんだよね・・。
で・・、溺れる（暇がねえ）者は藁（アウトローな鉄道写真）をも掴む（ブログに貼り付ける）の諺！？の通り、鉄道写真ネタで逃げる。
日高本線・・ 実をいうと、この線は撮影が初めてなんだよね・・。 山ならば日高では、ピッケルの刃で手のひらを割ったり、沸騰したお湯をひっくり返したり、沢で流されたり、テントが半壊れしたり、カメラが水没したと思ったが車のフロントで天日干ししたら復活したり、ヘリ乗っちゃうオチャメまでやらかした思い出深き所なんだけど・・。
そう、オチャメ率６割の大スペクタクルの所なのだ・・。
朝日バックに原野からやってくる『ド逆光のシルエット』を想定したのだが、寝坊して・・
でも、氷点下10℃でグッスリ8時間熟睡できるワテは、もうゴキブリの生命力を超えた！？
富川付近
有名撮影地の反対側で・・
個人的にはコチラの方が波が入っていいと思う・・
節婦〜新冠
安全パイに順光で・・
雲が絶好の位置でした・・
厚賀川橋梁
再び、風景鉄道を撮るつもりで節婦〜新冠の撮影地に戻る・・
だが、こんなのを目にすると、列車撮影の事など忘れてこれに夢中になった・・
こんなの魅せられたら、鉄道撮るの忘れちまったよ・・
1本目はタイミング逃して、なおかつ黒潰れ
こんなの魅せられたらねぇ・・
で・・、勝負の2本目もあわや・・という所で見逃しかけたが・・、偶然彼を狙っていたら、凄く美味しい場面に遭遇した・・。 彼の名演技はただの黒潰れを最高の物語に仕上げてくれた・・
鉄道を見つめる彼の珠玉の名演技・・ まぁ、鉄道写真としては、どの写真も完全に『アウトロー』だぁね・・。
でも、ワテの撮りたいのはありきたりな『鉄道写真』ではなくて、風景の1シーンの中に鉄道がとけこんだ『風景鉄道』なのだ・・。 だから、これでい〜のだ・・。
詳しくは、メインサイトより『地球遺産と鉄道の旅』《5日目》を御覧下さい。 |
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（たぶん）1月の中頃から当ブログでの連載が開始される、メインサイトで消えかけのローソクのような仄かな人気を獲得している『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第1回までのつなぎとして、風景鉄道の情景として厳冬の情景を展示してみようか・・。
あぁ、“使い回し”・・、この人類の英知を結集した手法は、幾度ネタギレの重い状況に溺れる御魂を救って（掬って）くれた事か・・。
閉山となった炭鉱町の残骸の中をゆく・・ 旧国鉄万字線 万字炭山付近
雪に埋もれた廃駅 旧国鉄士幌線・幌加駅跡
あの頃は小吹雪の中で3時間待つ情熱があった・・ 旧国鉄深名線 白樺〜北母子里
迫力満点の押し迫るズワイガニ（笑）
詩情あふれる白樺林と・・ 旧国鉄士幌線 萩ヶ丘〜清水谷
幻の橋・タウシュベツ 旧国鉄士幌線 旧線タウシュベツ橋梁
もうこの国では見られなくなった冬情景・・ 旧国鉄名寄本線 沙留 付近
空が割れて重苦しい情景に強い光が差し込んできた・・ 旧ちほく高原鉄道 境野付近
一面に白い綿帽子を被ると旅気分が大きくなる・・ 花輪線 湯瀬渓谷
吹雪の中で・・ 米坂線 荒川渓谷
ここらでおしまい・・
もっと見たい人はコチラ（クリックすると筆者は喜びます もうすぐ6万ヒットなの・・） |
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前回予告した『オホーツク縦貫鉄道の夢』の第1回目は、正月旅行の後でないとＵＰできないので、つなぎでコレを・・。
ファンタジー 夜景鉄道 おば・・ （ちょっと、こっ恥ずかしいお題だね・・）
岩泉線
銀河鉄道の夜 岩手和井内 付近にて
旧国鉄 名寄本線
闇に射す光 六興（仮）〜上興部
『起』・・ 闇を切り裂く光 六興（仮）〜西興部
『承』・・ カクテルライト輝く上興部駅へ最終列車がやってくる・・
『転』・・ この日の気温は-26℃と猛烈にシバレた夜であった・・ 上興部駅 『結』・・ 闇にテールランプを残して去ってゆき・・ 六興（仮）〜西興部
旧国鉄 天北線
曲淵駅にて
広大たる北の大平原を光の輪で表現してみた・・ 恵北〜声北
根室本線
小吹雪の雪と氷点下の外気・・ そして列車の光
が共鳴して“ダイヤモンド・ダスト”を魅せてくれた・・
落石駅にて
花輪線
スキー場のカクテルに照らされた不夜城の如くの八幡平と・・ 北森付近
こんな所で・・
詳しくはメインサイトより、『魅惑！？の鉄道写真集』と『銀河鉄道の夜紀行』をどうぞ |
