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『日本百景』 春 第374回 仙娥滝 〔山梨県〕
落水が凄ましい水煙を上げて・・
仙娥滝 せんがたき 落差 30ｍ 山梨県・甲府市
昇仙峡のシンボルである覚円峰の麓にある。 この滝は地殻変動による断層によって生じた。花崗岩の岩肌を削りながら落下している滝で落差は30mである。 駐車場から徒歩約5分の場所にあり、秋の紅葉シーズンには数多くの観光客が訪れる。 昇仙峡・仙娥滝 位置図
アプローチ
甲府市街より、案内に従って昇仙峡グリーンロード(現在 無料開放)に入る。
この道路は昇仙峡の遊歩道に沿っており、下の駐車場なら昇仙峡全体を、中ほどにある駐車場なら昇仙峡の代表的景観である覚円峰と仙娥滝を、滝だけなら昇仙峡ロープウェーのある最上部の駐車場と、希望する探勝範囲に応じて駐車場がある。 今回は時間がないのでBコース・・
昇仙峡のウェブサイトより 行程表 中ほどにある駐車場から仙娥滝展望台まで徒歩で約20分
この滝は落水が巻き上げる水煙が絶妙ですね
本来なら昇仙峡全体を探勝したいのであるが、訪れた時間が昼の2時過ぎと遅かった為、中ほどの県営駐車場(無料)よりの『ショート探勝コース』を使って、昇仙峡の代表的景観・《覚円峰》と仙娥滝を探勝したいと思う。 昇仙峡へのアプローチであるが、我が国でも有数の景勝地であるので、甲府市街は元より隣の韮崎市や笛吹市(元の石和町など)でも誘導案内看板が充実していて、よもや間違う事はないだろう。
昇仙峡の主景観である岩塔峰
《昇仙峡グリーンロード》は昇仙峡の遊歩道のかなり上方にあり、グリークロード上にある駐車場から遊歩道までは急な坂道(舗装道)を下る事から始まる。 急な坂道を標高にして30〜40ｍ下って、明らかに観光客向けの出店茶屋が現れると昇仙峡の遊歩道である。 覚円峰を背後に従える
無名滝もなかなか・・ 出店茶屋はかなりの数があり、ソフトクリームやジュース、軽食として地元名産の蕎麦や信玄餅、そして土産物を売っているのだが、出店茶屋同士での競争が激しいのか客引きや呼び込みの類があるので、雰囲気的には足早に通り過ぎたい状況の遊歩道である。
昇仙峡の渓流
この出店街は出店茶屋の車が通れる車道が10分ほど続き、昇仙峡随一の景観である《覚円峰》と瀬滝が望める展望所に着く。 ここからは車の進入が不可となり、遊歩道も煉瓦敷きの渓谷探勝道然となってくる。
昇仙峡随一の景勝・覚円峰
この上で坊さんがお経を唱えたんだって・・ 途中で《石門》という花崗岩の岩門をくぐって、橋で沢を渡ると《仙娥滝》が姿半分魅せ始める。
《仙娥滝》の姿を隠す巨大なハング気味の岩の�瑤魎�くように進んでいくと、滝釜が水煙に撒かれる程の水勢を落とす《仙娥滝》が現れる。
正面から全体を見ると
平凡ですね 滝前はテラス状の展望台となっていて、観光客が多数いても写真を撮るスペースはありそうだ。
それでは、凄しい水瀑布を落とす《仙娥滝》をごろうじろ。
だから滝の真ん中部分をアップして
落水で巻き上がる水煙を強調してみる |
『日本百景』 春
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『日本百景』 春 第373回 鉄道に乗って花見に行こう 〔兵庫県〕
桜の樹の木漏れ日が
芝生に美しい彩を添えてくれた
今回はいつもの旅紀行と形を変えて、近場の日帰りで春を楽しむ事にしよう。
そう・・、朝はちょっと早く出て、のんびりと電車で・・。 普段はあまりやった事のない手法で、春を楽しもう。 もちろん、大好きなフイルムカメラを片手に・・。 電車だから、途中で酒が入っての『花見モード』になっても構わないし・・。 これって・・ミキティの車両じゃない？
法華口にて・・
さて目的地は、花のローカル線・北条鉄道の撮影＆花見だ。 こんな近くの距離で、しかも入れ込んだ撮影をする訳でもないので、わざわざ車で行く必要もない。 車でいくと、『花見モード』への突入が不可となるからだ。 そして、あくまでも気分転換なので、据付が面倒臭く重たいだけの三脚も必要ない。 こんなのを持って行ったら、気軽に『花見モード』に移行できないのである。 それでは、お気楽に行こう。 まずは、大阪市内の自宅から、阪急電車のターミナルである梅田へ・・。 朝は始発とは言わないまでも、6：00位の電車に乗っておきたい。 なぜなら、花見の時間を多く取りたいから・・。
日本の私鉄では最大のターミナル駅・阪急梅田駅
※ ウィキペディア画像を拝借
梅田駅で阪急電車の神戸線に乗るのだが、思えば阪急になんて乗るのも久方ぶりだね。 神戸に行く事なんてほとんどないし、行くとしても速さと便利さで言えばＪＲだろうし・・。
さて、6：00ちょうど発の【通勤特急】なる阪急電車に乗り込む。 でも、縁が遠くなって見ない内に、阪急電車の特急車両・・、ブサイクになったなぁ。 オタな話だけど、6300系はスラリとして見栄えが良かったが、今のは車体は『イモムシ』で前面の姿は『イノブタ』だぁね。 いゃあ・・しばらく見ないうちに
阪急電車もブサイクになったねぇ・・
※ ウィキペディア画像を拝借
この頃はカッケーかったのに・・
※ 阪急を撮った数少ない現物だったりして・・
それに『特急』といっても、ＪＲの鈍行の青電より1分遅いし・・。 それに行先が《新開地》で終点なので、心置きなく爆睡できる。 で、目覚めるとそこは《新開地》だった。 《新開地》で改札を通る事なく、神戸電鉄の『ウルトラマン』電車に乗り換える。 100万都市神戸の秘境駅・菊水山とウルトラマン
※ ウィキペディア画像を拝借
この神戸電鉄は、かつて《菊水山駅》があった頃に、六甲全山を縦走をする為にその《菊水山駅》に下車して以来だなぁ・・。 その頃は、『光ＧＥＮＪＩ』がローラースケートで踊ってたよなぁ・・。 この線も、御多分に漏れず終点まで爆睡だったが、菊水山駅付近の通過だけはなぜか見ていたよ。
駅ホームは、未だに撤去されていないんだね。
さて、約1時間ちょっと爆睡して、終点で北条鉄道の乗換駅・粟生駅に着く。 駅業務が廃止された粟生駅ゆえに、スルーで北条鉄道のレールバスに乗り換える。 北条鉄道は車内運賃精算のバス方式なので、これでもいいみたいだ。 神戸電鉄は無人だが自動改札機があるし、ここでもＪＲのやる気のなさが目立つ。
前回の花見でこの駅に
桜の大樹がある事を把握していた
まずは、桜の大樹のある駅・法華口だ。 北条鉄道は全線13.6ｋｍの完全なる『1閉塞路線』で、ラッシュ時であろうが、閑散時の昼下がりであろうが、1つの車両を物理的に往復させているだけの路線だ。 従って、「ラッシュ時も昼下がりの閑散時も運行ダイヤが同じ」という、実に判り易い路線である。 約10分で法華口へ。
最初の撮影(
桜の駅・法華口
下車すると、古き良き時代の木造駅舎とホームに満開の桜・・、そして駅の前にも桜の大樹がある『花見の名所』がそこにある。 ここまで、梅田から僅か1440円でやってこれるのだ。 そして、この上ない穏やかな春日和・・。 撮影より『花見』を優先したくなる。
これだけ咲き誇る桜を見たなら
やはり『花見』だよねぇ・・
えっ 花よりダンゴ（撮り鉄）だって？ 缶ビールでも飲んで、桜の木陰で昼寝でもしようか・・って野望が頭の中に擡げてくる。
で・・、1時間ほど駅ホームの反対側の芝生で昼寝・・。 目覚めたら、撮影する事にしよう。 缶ビール片手に撮ってた・・
にしてはいい感じ
でも、桜満開のこの季節・・、列車の到着時刻の10分位前になると車で乗りつけた無粋なデカ三脚持ち共がドヤドヤとやってきて、ドスッと三脚を立てやがる。 ドスっとデカ三脚を据えつけると、お決まりのセリフが出た。 「入るから退いてくれ」と・・。 芝生で寝転がっているワテは邪魔なんだって・・。 あぁ・・、ヤダヤダ。 だが、コイツらは1列車を撮ると、撮影場所を変えるべく車に戻って即効立ち去るのですぐにいなくなる。 しかし、「長閑に花見をしよう」って気にならんのかネェ、全く。 まぁ、すぐに立ち去ってくれたので、コチラは邪魔されずにすんだが・・。 それでは、《法華口》の花見をごろうじろ。
ほろ酔い気分で
芝生に寝転がって撮ったコレが『一番星』に・・
10時の列車を撮ると、また1時間の近くの空きが出る。 同じ所で撮るのも飽きるし、またドヤドヤと三脚持ちが車で乗りつけてくるだろうから、こちらが退散するとしよう。 ・・で、ゆっくりと線路に沿った小道を歩いていくと、タンポポの咲き乱れる土手があった。 次の撮影はここかな。
タンホポの咲く土手で
のんびりと1ショット
タンポポ畑の撮影をこなし、次の駅・播磨下里まで歩いていく。 ここは桜はなかったが、古き良き木造駅舎があったので1ショットして、この列車に乗り込む。 いい撮影地を見つけるべく、列車に乗って軽く1往復流してみよう。 まぁ、ローカル線ではあるが、1時間に1往復運行と本数はあるので慌てなくてもいい。
駅の中に『下里庵』なる
囲炉裏がある播磨下里駅
次の長駅付近は、桜と菜の花の群落地があって少しなびいたが、とりあえず終点の北条町まで乗ってみる。 長駅から播磨横田駅までは特段に目を引く情景はなく、「長駅にしようか・・」と思った矢先、桜の花がホームに植えられている棒線駅・播磨横田駅が見えてくる。 先程の長駅と、どちらにしようか迷う情景だ。 やはり春は桜を主役にしなくちゃね・・
播磨横田駅を出てしばらく走ると、眩い菜の花の黄色が視界いっぱいに広がってきた。
菜の花畑だ。 もう、次の撮影地はここ以外にないだろう。 終点の北条町駅で折り返し、播磨横田駅へ戻る。 この場所で13時台の上下2本と14時台の北条町行を撮れば、もう「お腹一杯」だろう。
終点手前の無人駅を出ると
黄金の花畑が出迎えてくれる
14時45分の列車に乗って帰れば、休暇の1日を目一杯満喫して、夕食時位には帰宅できるだろう。
それでは、眩い黄色を魅せる菜の花畑と桜のある田舎駅の画像をごろうじろ・・。 片道1500円で味わえる
春景色を満喫しよう
最後は木漏れ日と影を狙ったけど
狙い過ぎてしまったよ・・
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『日本百景』 春 第372回 三江線・なごり桜 〔広島県・島根県〕
『三江線 最後の一年』より・・
2018年の3月末で路線廃止となった三江線・・。 若き日は廃止されていくローカル路線を追っかけるのに夢中になっていたが、その趨勢が予定通りに『廃止淘汰』となってからは、鉄道より心が離れていった。
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《尾関山公園》
最終日の朝・・
： もう明日は見れない情景を 記憶に擦り込むように何度も撮った 3月末の”ファイナル”で訪れた時に真っ先に訪れる撮影地をこの《尾関山公園》
と決めてその時を待つ。 だが、三江線の路線廃止は3月末日の31日で、この
地域の例年の桜の開花期は4月5〜8日位の第一週で、この桜の名所の《尾関
山公園》も例年の開花期通りなら「良くて三分咲き程度、最悪はつぼみのみ」の
残念な状況での撮影となっていたのである。
開花時期より一週間早く
残念な気持ちを抱きながらゆくと・・
：
桜の名所は満開の花盛りだった
しかし、季節が三江線の最後を盛大に見送るセレモニーを演出してくれたのか、
桜の開花が1週間早まって三江線のファイナルとなる30〜31日に盛大に桜が咲
き誇る満開となったのである。
花に見送られて
最後の一日の就業に入る −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
そして山々を目指すようになった。 筆者は思い立つと生活の術をなげうってでもトコトンまで追いかける性質があり、ローカル鉄道の頃は学業をなげうってでも追っかけて、山を放浪していた時は「10ヶ月働いて2ヶ月は山への放浪旅に費やす」といった生活をなげうつような事をしていた。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
《口羽駅付近》
駅を出て数分歩いた所にある
民家の庭に咲く桜と・・ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
でも、歳月が経ち、そういう生活態度は体力的にも気力的にも覚束なくなってきた。
社会的に置かれた立場が、それを許さなくなってきたからである。 そのようになって放浪を諦めてから、また細々と鉄道に戻るようになってきた。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
《天空の駅・宇都井》
最終日前日のいい天気で撮ったこの写真が
宇都井駅の一番星かな！？ この宇都井は、ワテの『撮り鉄』との相性が悪い撮影地だな・・つくづくと思う。
廃止になってもう撮れなくなった今、この宇都井駅も悔いが残る駅の一つと
なっているのである。
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このように自身のおかれる立場が時と共に変わっていったのと同じように、公共交通における鉄道の地位も変わってきたのである。 いや・・、”変わる”というより”廃れていく”という形容の方が合っているかもしれない。 公共交通における鉄道自体の地位も著しく低下し、若き日に廃止・淘汰を免れた路線も持ちこたえる事ができずに、『路線廃止』が提示されるようになってきたのである。
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《石見都賀駅の夜桜》
前回の失敗を教訓に
星は諦めて桜の花を取り入れて 見事に(ワテ的)『一番星』に・・ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
そんな状況の中で、過去に災害に見舞われても奇跡的に復旧をした三江線も、災害ではなく人的に「利用客が少なく、経営の改善の見込みのない不要路線」として切られようとしている。
そんな現代の”消えゆくローカル線”の三江線を、ローカル鉄道に夢中となった若き日を思い返して追っかけた最後の春の1日を語ろうと思う。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
《石見松原駅・桜に見送られて・・》
地元の人も鉄道追っかけのエトランゼも・・
万感の思いを込めて「ありがとう」の言葉で列車を見送った この石見松原駅は、最終日まで撮った写真が駅だけの”坊主”駅だった。
だが、最終日前日に《三江北線》区間を撮るべく国道375号線を北上して
いると、石見松原駅の対面にある民家横の石垣の上に、大きな桜の樹
一本が満開の花を咲かせていたのである。 これを目にして、急遽変更
してこの駅で「見送りの桜風景」を撮る。
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そういった状況の中で、廃止される路線の駅を上空から撮った俯瞰写真などを目にするといつも思う事が、「こんなに民家があるのに、鉄道は維持できないのだな・・」という事である。
集落どころか市街地を形成した普通の街の中で、鉄道だけが浮世離れしてるかのように利用者がなく廃止に追い込まれる姿があるのだ。
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桜が咲き乱れる潮駅へ・・
桜満開の駅に到着
特別料金不要の花見列車も’18年の春限り・・ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
そう・・、「原野の中で何もない・・、あるいは廃鉱となった旧炭鉱町の廃墟」などという、一つの世代の終わりを示すかのような哀愁を帯びた情景などはなく、廃止される路線の所在する地域でも、極々普通の何不自由のない街風景が”何事もない”かのように存在しているのである。
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《桜と菜の花のコラボ・沢谷駅》
畑を埋め尽くした菜の花が
眩いばかりの黄金色を輝かせていた その菜の花の黄金色と
桜のピンク色のコラボでより春色を演出できた −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
その「何事もない」街風景の中では鉄道は埋没してしまうのか、その存在を維持していく事ができないのである。 まぁ、原因を突き止めれば、「道路の整備などで、地域の住民が特段に鉄道を必要としないようになったのだ」という答えで終わってしまうのだが、それでも解せない光景が鉄道の周りにあるのだ。
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駅には行き辛い上に桜も控えめで
最終日だというのに
『撮り鉄』は一人もいなかったよ
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恐らく、三江線も時が経てば、最近の廃止路線と同じように存在した事も忘れられてしまうのだろう。 そして、三江線がかつてあった事を『記憶』として残す者は、訪れて・・、『撮り鉄』をして・・、騒いだ『鉄』と呼ばれるワテのような『マニア』だけとなってしまうのだろう。
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堤防に護られた『郭』の中は人里となっていて
桜の木もあるので春が最も狙い目だった −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ワテが若かりし頃に夢中となった廃止ローカル線が抱いた情景・・、それは前述した如く今の世代とは全く違う「一つの世代」なのだろう。 そして、その「一つの世代」に固執して、その夢を見続ける自分がある事も薄々勘づいている。 また、その自身の抱く「一つの世代」を現在にムリヤリ当てはめようとする自分がいるのも理解しているが、例えそれが「愚かな妄想」だとしても改める事はできないだろうなぁ・・と思うのである。
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《乙原駅・桜の『一番星』が撮れた駅》
大きく枝を広げる桜の木と・・
最終日前日は『撮り鉄』が
多く詰めかけていたが・・
こんな美味しいアングルで
撮る奴は一人もいなかったよ
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ふと思ったのがこの事である。 だが、三江線の最終日を迎えて、地元の人が駅に駆けつけて手を振って見送る姿に、「消えゆくモノを見送る暖かい思いは、世代を越えて人の心に培われているな・・」と嬉しく思ったのである。
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《撮り辛い桜回廊の駅・田津》
この一撃にかけた1枚・・
心に残る撮影行動だったよ この田津駅周辺は春の桜の季節になると、線路のある土手に沿って『桜並木の
回廊』となるのである。 だが、この『桜並木の回廊』となる駅前をゆく前面道路
が極端に狭く、迂闊に「花見へ」と車も回せないような”厄介”な『桜回廊』なので
ある。
そして、土手をゆく三江線の線路も列車の車窓から桜を愛でる分にはいいが、
桜並木を背景に『撮り鉄』をするとなれば土手上は線路のみで足場が乏しく、
また前面道路も車を駐車するスベースがないなど、かなり撮影の難しい「桜の
名所」なのである。
だが、この田津の『桜回廊』は『撮り鉄』の間では人気のある撮影地のようで、 桜のシーズンになると「桜と三江線」を撮りにくる『撮り鉄』が乗りつける他府
県ナンバー車やレンタカーの駐車で、この細い前面道路の半分が埋まるの
である。 だから、「早いモノ勝ち」の条件の着いた春の撮影名所であった。
なので、この「早いモノ勝ち」の田津で桜を撮るべく一計を案じたのである。
それは、雨が降り出して人があまり寄りつかない状況を狙って訪れたので
ある。 タダでさえ足場のない撮影地であるから、雨など条件が悪くなれば
『撮り鉄』の連中も撮りやすい他の場所へ逃げてしまう・・と考えたのである。
その一計は”ドンピシャ”で、『撮り鉄』と思しき車は4台のみであった・・ってい
うか、雨が降りだす悪条件でも4台もいるのね。
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《川戸駅・バス転回場の為に桜が撤去されたという・・》
川戸の桜風景
もはや存在しない桜風景 なぜならこの桜が切り倒されて
バス転回場となったとの事だから・・ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
そう・・、地元の人とワテを含めた『鉄』と呼ばれる何の関係もない連中が、一緒になって一つのモノの最後を見届ける姿に、廃止のセレモニーは単なるバカ騒ぎではなく人の心の通った行動だと思ったのである。
桜と共に三次発の江津行最終列車を見送って・・
： 一つのモノの最後を皆で見送った あの暖かい心を忘れない そして、毎年の開花状況ならばチラホラがやっとという3月末に、消えゆく三江線に「なごり桜」を満開にして別れを惜しんでくれた空模様にも奇跡が通じたのだな・・と思ったのである。 |
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『日本百景』 春 第371回 室生寺 〔奈良県〕
室生寺のシンボル
国宝の五重塔
室生寺 むろうじ (室生赤目青山国定公園)
室生寺は、奈良県宇陀市にある真言宗室生寺派大本山の寺院である。 山号を宀一山（べんいちさん）と号する。 奈良盆地の東方、三重県境に近い室生の地にある山岳寺院で、開基（創立者）は賢憬（賢�押法∨楝困麓甓倏〕茲任△襦�
このお堂の名称・・何ですか？
御存知でしたら教えてください・・
ちなみにこのお堂の周囲は
こんな感じですた・・
宇陀川の支流室生川の北岸にある室生山の山麓から中腹に堂塔が散在し、平安時代前期の建築や仏像を伝え、境内はシャクナゲの名所としても知られる。 女人禁制だった高野山に対し、女性の参詣が許されていた事から「女人高野」の別名がある。 なお、山号の「宀一」は「室」のうかんむりと「生」の最後の一画だという。 仏塔古寺十八尊第十八番。
「こんなの撮ってたのね・・」で
最もワテらしい写真がコレかな・・
：
寺が入ってないし・・
ぢ・つ・わ・・、「こんなの撮ってたのね・・」と驚いたのである。 どう解釈した所で、寺社関連や信心とは真逆をゆく”歩くバチあたり”を自負するワテが、こんなの撮る訳がなかろう・・という根幹からであるが・・。
でも・・、何とか「魅せよう」とする
意図はあるみたい・・
数少ない寺社の撮り方の記憶を
引きずり出して撮ってるみたい・・
だから・・、傍目から見たら
「何を撮っているのかさっぱり解らん」部類だったろうね・・
・・で 今回の『一番星』は
「おでん型の石篭」の並び・・
だから、撮った記憶もないのだ。 だが、室生寺は訪れた事がある・・という記録は残っているのだ。
でも、写真を見ると「何をどうとればいいのか？」という事をつかみきれていないのがモロ判りで、恐らく・・であるが、このタワケは「絶対に黒点(人物)を入れずに撮る」という事を課題にして撮っていたようである。 それは見事な位に、一枚たりとも人影の入った写真はなかったし・・。
黒点(人影)が入らぬ事だけに意識を集中してたから
お堂の名称がさっぱり判らない
まぁ、『日本百景・春』の項目ではあるが、「息抜きの回」として捉えて頂くといいだろう。
「何を撮ったのか・・」も、室生寺のシンボルの『五重塔』以外は何も知らないし・・。
まぁ、いくら何でも『国宝』の五重塔を知らなけりゃ、「アタマ大丈夫！？」の誹りを受けるだろうし・・。
五重塔を黒点(人影)皆無で撮るには
それなりの忍耐を要するかも・・
裏からの五重塔も
黒点ナシの徹底ぶり・・
：
ここまでくれば「アッパレ！」でない？
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『日本百景』 春 第370回 能登半島・外浦 〔石川県〕
曽々木海岸に打ち寄せる白波
奥能登 おくのと （能登半島国定公園）
能登半島の最北端・禄剛崎付近はひと昔前までは交通が至って不便な“秘境”であった為、『奥能登』と呼ばれている。 この『奥能登』の見どころとしては、高さ47ｍの断崖絶壁に白亜の灯台が建つ禄剛崎・・。
そして、奇岩連なる狼煙 のろし 海岸などである。 特に、禄剛崎の海岸段丘に栽培されているスイセン畑は美しく、一見の価値がある。 能登半島・景勝地 位置図
※拡大して見てネ
行程表 駐車場・トイレ・山小屋情報
《1日目》 ＪＲ和倉温泉駅より車 （2：30）→珠洲市街・見附島〔軍艦島〕など散策 （1：10）→禄剛崎
（0：15）→木ノ浦海岸
《2日目》 木ノ浦海岸 （0：35）→曽々木海岸 （0：20）→白米の千枚田 （0：35）→輪島市街 （1：10）→ＪＲ和倉温泉駅
※ 前回『第369回 能登半島・禄剛崎園地』からの続きです。
《2日目》 奥能登・外浦を眺めつつ帰路へ
狭いハコ（車内）の中で吹きすさぶ冬の海風を一夜耐えたなら、必ず朝の荒々しい情景を真っ先に味わう事ができる。 ここは、昨夜の苦行の“褒美”として、心ゆくまでこの冬の海風がおりなす情景を味わおう。 強烈な海寄りの風で
波が坂巻立っていた・・
鈍重な寒冷前線の雲間より射す朝日が、ほのかに海をオレンジ色に染めてくれる。
そして、寄せる波が砕けて霧散し、白い帯の羽衣をまとったかのような姿を魅せる岩礁群。
風に煽られつつも、今日の餌物に向かって何度も飛びかかるカモメたち・・。 これらは、全て海辺でなければ目にする事のできないシーンだ。 ここは、思いのゆくままこの“贅沢”を味わおう。
厳しい季節風が吹きずさむなど
体感は真に”冬”なのだが
朝の光が差し込むとほのかな温かみを感じる
朝の海景を心ゆくまで味わったなら、『奥能登』の《外浦》を眺めつつ帰路に着こう。
輪島へ向かう最中の《鰐崎》や《大崎》でも、荒れ狂う冬の日本海の情景が堪能できる。
奥能登の日本海側“外浦”は
岩うつ波の情景に事欠かない
訪れたこの日の気圧配置であるが、三陸沖に950ヘクトパスカルという猛烈な低気圧があり、そのお陰で猛烈な冬型の気圧配置だったので、冬でもなかなか見られない情景も目にする事ができた。
その一つが、沖合海上に立つ数本の竜巻である。
シケる海原の沖には
数本の竜巻が立っていた
岩礁に砕け散る波が創る“波の花”や引き波の美しい模様などの素晴らしい情景が次々に現れ、それを目にする毎に撮影をするべく車を止めるので、なかなか前には進めない。
海上に竜巻が発生するような猛烈な冬型で
荒れ狂った波涛が岩礁を飲み込もうとしていた
引き波さえも渦巻いて
岩礁にぶち当たって砕け散る
また、内側に目を配っても、日本海沿岸の冬を感じ取る事ができるだろう。
海辺に建つ民家の垣根に施されたスノコの風雪避けも、この地方ならではの風物詩だ。 厳しい冬を耐え抜く海辺の集落は
エトランゼの旅心を誘って・・
《外浦》の海岸線を眺めつつ車を進めていくと、やがて珠洲市街で内陸側に迂回した国道249号線と合流する。 これよりは少し街の雰囲気が漂い始める。 国道に合流してからの最初の観光地は《中田浜》の“揚浜塩田”であるが、今の季節は何もなく広い砂浜が広がるだけなので割愛しよう。 この地を訪れるのに最良の季節は、やはり夏から秋にかけて・・だろう。 更に輪島へ向かって進むと、《外浦》最大の景勝・《曽々木海岸》である。
曽々木海岸
奥能登・外浦の最大の観光地だ
：
岩礁の上を渡っていける
《曽々木海岸》は『奥能登』でも有数の観光地で、内の陸地側は観光旅館が建ち並び少し無粋だが、冬の海の情景は間違いなく“イチ押し”である。 ジオラマのように迫力いっぱいに視界に迫る波濤・・。 ジオラマの如く押し寄せる波
押し寄せる波が大爆発する時・・
海辺にある岩礁に寄せて砕け散り、“波の花”と散華する潮騒・・。 寄波をかわしつつ周囲を伺うカモメの群れ・・。 そして、左の海崖の方向に目を配ると、落差40ｍはあろうか・・という海岸瀑が白布を掛けている。 遠目から見ると
何の変哲もない海岸瀑だが・・
この滝は“垂水ノ滝”と呼ばれるのだが、別名の“逆さ滝”が示すが如くかなり珍しい滝なのである。
それは、海崖を駆け上る強い季節風によって煽られて、落ち口付近の飛沫が上に巻き上がる現象が見られる滝なのである。 なかなか思い通りにはこの現象を撮影できなかったが、このシーンを取りあえずはゲットできて良かった・・と思う。 近寄ってアップで魅ると
飛沫が海風で上に巻き上っていた
また、この内陸側には《岩倉寺》や《時国家》（上・下と2つある）という能登の国分寺跡があり、時間が許せば歴史旧跡を訪ねるのもいいだろう。 この《曽々木海岸》を過ぎると市街地の端の色が更に濃くなってきて、ひとまず《外浦》の海岸線めぐりのメインは終わった感じがするだろう。
岩うつ波涛とカモメたち・・
押し寄せる波濤に羽ばたくカモメたち・・
冬は鳥達にひとときの休息も与えない
せっかくの憩いのひとときを
波濤に邪魔されて・・
10ｍはうち上がったか・・
すざましい波濤が押し寄せて
その波濤が
彼らの憩いの場を呑み込んで・・
後に残るは、撮影地としても有名な《白米の千枚田》であるが、私が旅したこの日は残念ながら《曽々木海岸》を出た直後に厚い雪雲の中に入ってしまって吹雪となり、一面真っ白な雪原となって千枚田は訪れる・・どころか見つける事さえ叶わなかったのである。
《白米の千枚田》・・。 これは、次回の“宿題”となってしまった。 “宿題”ができるという事は、この『日本百景』という文集が進化できるという証だと思う。
岩礁を洗う波が“花”を残して・・
後は、《輪島の朝市》に寄って、土産物を手にして帰路に着くのもいいだろう。 私の訪れた日に関しては、かなりの降雪でそれどころではなかった事もあり、これも割愛したい。
この『日本百景』は風景に的を絞っているので、『朝市』などのグルメに関しては、そちらに詳しいガイド本を参照された方がいいだろう。
またいつか・・
この情景を魅に訪れよう
残るは、起点のＪＲ和倉温泉までの安全運転だけだ・・。 全てを終えて肩の荷が降りたなら、旅の締めくくりに北陸有数の温泉である和倉温泉で旅の汗を落とすのも一興だろう。
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