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神戸電鉄情報です。神鉄最古の電気機関車「７００形７０１号」が引退、その記事を。
「“勤続６０年”電気機関車が引退 神戸電鉄」（神戸新聞より）
神戸電鉄で約６０年にわたって線路工事などに活躍した電気機関車「７００形７０１号」が引退した。老朽化で車両の保守が難しくなったためで、近く廃車される。「運転するのが面白かった」「とにかく頑丈」。鉄道ファンだけでなく、運転や整備を担当した社員らも別れを惜しんでいる。
７０１号は１９４９（昭和２４）年４月、三菱重工で製造された。全長１２・８メートル、重さ４５トンのえび茶色。「電気機関車」を略した「デキ」の愛称で親しまれ、線路工事用の貨車や、砕石を線路にまく「ホッパー車」を引っ張った。新しい車両を車庫までけん引する役割も担った。
全線６９・６キロの８割以上が勾配という神鉄の線路。急勾配で車両が故障しても止まるよう、台車の下に「電磁吸着ブレーキ」を備えている。非常ブレーキをかけると電磁石がレールにへばりつく仕組みで、今では珍しいという。
「扱いに慣れると思い通りに動く、面白い電車でした」と、元運転士で神鉄社員の尾崎守完（もりさだ）さん（５６）。ブレーキと加減速ハンドルが通常と左右逆にあり、２種類のブレーキを駆使する必要があった。腕利きの運転士しか乗務できないため、運転が許されると「優越感があった」とほほ笑む。
神鉄は２９（昭和４）年につくられた電車を鈴蘭台車庫の構内作業車に転用するなど、多くの古い車両を長く使い続けている。しかし７０１号は部品１個の入手にも費用がかさみ、補修技術を引き継ぐのも難しくなった。
昨年１１月末に休車扱いとなり、実質的に引退。今年３月末には車両の籍もなくなり、解体される予定だ。電気系統の修理に携わった同社車両課長の伊藤嘉嗣さん（５３）は「一つの時代が終わった感じ。愛着があるので寂しいですね」と話している。
神鉄最古の機関車が引退やとは、時代の流れですね。お疲れ様と言いたいです。
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神戸電鉄情報
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神戸電鉄情報です。神鉄トレインフェスティバル2010」開催！
しんちゃん着ぐるみお披露目をはじめ洗車体験、ＧＯ！ミニトレイン6000系、ちびっこ運転士・車掌体験、ドア開閉操作体験、パンタグラフ昇降操作体験、運転しみゅれーたー、電車のおなかをみてみよう！、車両撮影会、電気機関車内部公開、鉄道部品販売、神鉄オリジナルグッズ販売等の内容が盛りだくさんの内容です！ |
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神戸電鉄情報です。神電粟生線活性化協議会のイベントが続々
①七夕列車
3日より運転していた七夕列車が本日で最終日。乗車はお早めに。
②キャラクター列車
粟生線活性化のシンボルキャラクターである、犬の「しんちゃん」と電車の「てつくん」のイラストを描いた特製ヘッドマークを6000系に取り付けて運用中。
これらの詳しい詳細は、http://www.shintetsu.co.jp/
に記しています。
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神戸電鉄情報です。神電粟生線活性化協議会のHP開設
以前このブログでお知らせしましたが鈴蘭台と小野市の粟生を結ぶ粟生線ですが、輸送人員の減少、世界的な大不況や新型インフルエンザの影響もあり等から大幅な赤字が続き、現在苦戦を強いられています。このままの状況になれば大幅な赤字が続き鉄道以外の事業であげた利益で補填するだけでは厳しくなります。
このブログを見ている神鉄沿線の皆さん、三木市・小野市への重要なアクセスでもある粟生線の活性 化、そして路線維持・存続のためにも是非とも粟生線をご声援してもらえれば幸いやと思います。
に記しています。
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神戸電鉄情報です。6000系第2編成が運転を開始しました。
2008年夏の第1編成の登場から早2年、第2編成が運用を開始しました。
第1編成と同様、阪急9000系と9300系を彷彿させる車内が魅力です。
カラーLEDの行き先表示器も付き、ドアの開閉時のチャイムが京阪9000系のドア開放時のチャイムの音に似ている等があります。
車内の案内液晶ディスプレイも付くなど情報もタイムリーに流れます。
6000系第2編成の登場で、神鉄に久しぶりに明るい話題が来ましたね〜。
乗客減等で苦戦中の粟生線にも入線しているだけに神鉄の起爆剤になるのか注目ですね！
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