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２００７年１２月１４日 実は、３日目の１３日にボイラー検査かせ行われたが、私は都合によりお邪魔することができなかった。 ３日目の１３日は、一番作業時間が長くなり深夜までにおよんだらしい。 もしいっていたら帰れなかったかも…笑 肝心なボイラー検査はＯＫだった。 そして、４日目私は、やはり平日のため夕方からお邪魔したがこの日は、ほとんどの作業が終了していました。蒸気ドームを元に戻して、各部のバラした部分を元に戻し、走行用の石炭を機関車に補給して、 長かった検査の作業は終了しました。 そして、機関庫で前の顔を締閉めて、２００８年の運行に向けて元気走るＢ６に期待をふくらませ 機関庫を後にしました。 ☆ 写 真 紹 介 ☆ �� こちらは以前に撮ったすりあわせのしている所。 �◆� 蒸気ドームとカバーを外して保管しているところを一枚。これから元に戻します。 �� こちらも以前撮ったもので蒸気ドームを元に戻します。 �� Ｂ６の砂箱です。ちゃんと砂が入ってます。運転時に使用することも可能です。 �� リォークリフトで機関車に石炭を補給します。これで半年分ぐらいは足りるそうです。 �� 実は、石炭を補給していねのはボイラ屋さんです。最近のボイラ屋さんは大変ですね。！ �� ライトで照らされた側面を一枚。 �─� これが、ボイラ検査を受かった証拠です。一年後また検査となります。 �� そして、これから機関庫へＢ６を格納して検査作業の日程は全て終了となりました。 �� 無事機関庫に戻り検査日程を終えたＢ６。なんとなく顔がほっとしている気がします。笑 お疲れさまでした。！！ ※こちらの記事は、本職で機関車の整備をされている方又は、鉄道会社の方などはご理解 いただけると思いますが一般の方には、マニアックすぎて意味不明だと思いますがご了承 ください。なにせ私自身、分からないことだらけですから…笑 わかないこと等きになったことがありましたらお気軽にご質問くださいませ。 可能の限りお答え致します。！！ 特集☆2109号機の検査を全て！は この記事をもって完結となります。お楽しみいただけましたか！？
次回の特集にもご期待ください。！！ |
特集☆2109号機の検査を全て！
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