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古谷鉄道研究本部 本部長のブログです。 鉄道やら写真やらミニSLやらその他いろいろな好きな私です。

書庫〜 車 〜

免許取ってから今年の誕生日で5年になりま〜す。
大体月平均1000Km走るステジ君です。
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今日はそろそろ教習も最終段階に入ってきて高速教習でした。
ETCを使っていくんです。笑

そして本線にでるとほかの教習所の車が…2〜3台!!
しかも…中にはBMWの教習車が〜いや〜最近の教習車は豪華ですね。
ちょっとうらやましいですが所詮教習です100キロぴったりしかだせないんだから
BMじゃ面みがないですね。笑 それに3シリーズだし。

ってわけで自分は…コンフォートで100キロピッタリで走ってきました。
なかなかつまらなくはないですね。運転って笑

途中パーキングで休憩をとったらなんとサービスエリアにスターバックス発見!!
早速いつもの購入! 運転途中のコーヒーもなすなかでした。

そんな一日でした。

ちなみに今日高速教習にいって帰ってくる間に僕の大好きな車
M35ステージア を5〜6台みかけました。ラッキーな日ですね。

前期や後期 RX系やRS系などなかなかなみてて面白かったなぁ〜
さすがにアクシスタイプに出逢わなかったけど…

やっぱりステージアかっこいいね。絶対乗りたい車だわ〜。

是非乗っている方コメントください。


まぁ〜若者には似合わない車ですかね?

〜 車 〜パート2!

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さてさて、最近ネタが少なくてすてませんね〜。笑
ということで車ネタ パート2にお付き合いください。

パート2は、またまたステージアのお話ですがね。笑 

車にはあまり興味がないので知らなかったのですが、なんとM35 ステージアが
思いがけないところで活躍してると知りました。

レース好きの方ならおわかりかと思いますが、
富士スピードウェイに〔だっけな?〕M35ステージアベースのファーストドクターカー 
FRO【First Rescue Operation】のステージアがいるらしい…
カッコいいね!! 前記型みたい…多分ターボかな?

レースの支える影役ながら、万が一のときは、素早く事故現場に駆けつけるという
重要なポディションがまた渋いですね。

ただ最近は調子がよくないらしい…知り合いの車好きの話だと引退もあるとか…
寂しい限りですね〜
いなくなる前に生で一回見ときたいもんですね〜。

FROカーの条件とは?
http://www.jrca.gr.jp/JRCA-act/report_2003_lso.html
FROステージアについて
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2002/jgtc/jgtc_t52.html 

いろいろご存知のかたやさしく教えてくださると幸いです。

たまには車でも笑

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たまには、鉄道から離れて車でも…
なにせ、最近は不況や石油価格の不安定もあり、若者は免許すらとらない
らしい…

まぁ〜私はとりますがね。笑 車もキライじゃないですからね笑

次期免許がとれたとしたらどんな車がいいかなぁ〜とかってに妄想してみました。

・カメラマンに向いているの車
・走りが楽しい車
・疲れない車
・まぁ〜そこそこカッコいいといかデザインがきれいな車

というの条件にしてみました。
まずカメラマン向きといのは、荷物がのること、大型の三脚やカメラバックをどんと乗せられる感じ
しかもハッチバックみたいな感じで人もそれなりに乗る感じがベストです。
あとは、車でロケにいけて車内で寝るぐらいできるとおなさらいいですね。

走りが楽しい車というのは、私個人的にFRのほうが好きみたいなのでFRでそれなりの馬力が
あるエンジンが載っているといいな〜って感じ。笑

疲れない車というのは、そのままですね。


ということで今、気に入ってのが・・・
日産 ステージア 〔M35〕! もう新車ないですがね笑

FRのステーションワゴンであり、スカイラインのワゴンタイプという位置づけで
販売されたらしい。なかなかかっこよくてエンジンも2.5リッター又は3.5リッターの
VQエンジンとなかなかです。

これなら荷物も乗るし、人も乗るし、車中泊でのロケハンにも使えるしいい感じです。
ただ・・・燃費は…良くないというか悪いです。笑

でもいづれは自分の車として乗ってみたいものです。

ちなみに、本革シートでBOSEサランドシステムなんか付くとそれなりの高級車感が
でますね。笑

それと・・・いつもお世話になっている写真館の愛車がこのステージアです。
いつも見るとかっこいいなぁ〜と思います。

みなさんは、どんな基準で車を選んでますか?


そして若いのにこんな車が好きになる私はやっぱりふけてますかね〜笑

http://history.nissan.co.jp/STAGEA/M35/0408/index.html

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