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某Yahoo！オクで出品してた「CBX250S 純正パーツ」 お陰様で「完売」することが出来ましたｍ(_ _)ｍ まさか、買う人が居るとも思わず･･･嬉しい限りです＾＾ CBX250Sに乗る人は、あの外観に惚れて買う人が多いらしい。 オイラは友人から「貰った」物なので、その辺の思い入れがﾅｯｼﾝｸﾞ･･･。 必要な人と、要らない人で持ちつ持たれつで結果オーライかなｗ トータルで18,000円程になりましたが、オイラのCBXの現状外装1,000円以下ですけどね(ﾉ∀`)ｱﾍ
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CBX２５０S改
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コメント（5）
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10/6、「秋雨前線」と「台風１６号」が重なり「熱帯低気圧」へと変化、関東地方は大雨でした。 一夜明けて、すっかりピーカンのイイ天気ｗ これは「Let's 朝錬」と思い、独りで走りに行きました。 が、ココは埼玉の山奥の奥･･･。 道路は山からのおびただしい量の雨水が溢れ出し、強風の影響で落ち葉や枝が所狭しと埋め尽くす。 正直、気持ちがイイのは「天気」だけ･･･＿|￣|○ 仕方ないので、スグ途中で引き返し、まだ誰も居ない町営の公園「みどりの村」で一服( ﾟДﾟ)ｙ―･~~  暖かい缶コーシー片手に、↑このボロバイクに見惚れる(ﾉ∀`) メーターを変更したのに伴い、カウルのステーも若干変更しました。 前回より、TZカウルが後方に寄ってるのが分かるでしょうか？ 前回までは、TZカウルの先端がＦフェンダー先端の上にありました。  角度を変えて、悦に入る･･･( ￣∀￣)ﾉq□~ｺｰｼｰがｳﾏｲ♪ ※前回で「XJR400のテールランプ下側だけ覗く位置」が分かるかな？＠＠  タコメーターを「SUZUKI」の大排気量車用？（車種不明）の機械式に交換。 水温計はセンサー等の関係で、油温計にする計画を断念･･･結果：邪魔なのでカットしてしまった。 NSR250Rの電気式は、今度ゆっくり考えて付けてみようと思います。 ノーマルワイヤーでは短くて届きません。 で、「NS50F」の残骸から、ちょいと拝借ｗ 今度は長過ぎ･･･（「大は小を兼ねる」らすぃので、長いまま無理やり付けました） タコメーターはレッドゾーンが10500rpm（ノーマル9500rpm）から。 マフラー＆キャブセッティングのせいか、11000rpmくらいまで気持ちよく回ります。 但し、タコのギヤ比が合っていればの話ですが･･･（ーー；）  フォルツァのミラーを３枚に卸した部分です。 マウント部は長方形の角パイプを三角形にカット、ワッシャー等で隙間調整し「稼倒式」にしました。 時間が経ってるので、錆が出始めました(ﾉ∀`) なんで、まだ塗装しないのか？というと･･･。 タンクの形状を変更してないからです。 この「ボロボロ錆タンク」を、自分が重い描いてる形状にパテ＆FRPで造ってからでないと先に進めません。 |
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さて、前回シート位置を若干変更した訳ですが、どのようになってるか？ 早速「NS-1」のテールカウルを外してみましょう＾o＾/  ↑このようにノーマルフレームの上に、NS-1のシートレール部をドッキングさせてます。 テールランプは「YAMAHA XJR400」用を流用。 テールカウルから覗くレンズは上下２段のうちの下段しか出ないようにしてみました。 嗚呼、ステーに苦心の痕が･･･。  ↑タンク後方、NS-1のシート前部のフック（引っかかり）部分を位置変更して溶接し直してます。 それにしても汚いタンクだｗｗ ←早く塗れヽ(`Д´)ﾉ  ↑シートレール後ろ側取付け部です。CBXフレームに「SCM435」という材質の肉厚パイプを溶接してます。 NS-1シートレール側にも同じ物を溶接。これでボルトで脱着できます。 でも脱着できたところで、ノーマルに戻す気は更々無いのですが＾＾；まぁ、気分でｗ ノーマルパーツは「 某 Yahoo！オク」で目下、激烈出品中！！ ←いや、買う人がいるんか？コレ＠＠  ↑エアクリＢＯＸナシの直キャブ仕様なので、バッテリーがブラブラしてしまいます。 元の固定用ステーが生きてたので、ＤＩＹの帯板でバッテリー受け用のステーをパズルのように組み合わせて溶接しました。ネジ３本で外れます。 バッテリー手前に溶接してあるステーは、ＮＳ-1シートカウル固定用に幅広の帯板をプレスでリブを付けて強度を持たせてます。 フレーム塗装前なので、画像から「溶接の腕の無さ」が見事に表現されてます＞＜ まぁ、こんなことやる人はまず居ないので、このブログは何の参考にもならないんですけどね。 いいんです！自己満足の世界ですから＞＜
現在、「山で拾ってきたＮＳ５０Ｆのタンク（を貰った物ｗ(ﾉ∀`)）」を錆取りして付けてますが、タンク容量が７,５Ｌくらいしか無く、朝錬１回行くと給油するハメに･･･少ないです；； 大昔、MBX50に乗ってた時は感じなかったけど、このタンクはちょっと細くてニーグリップし辛いです。 このタンクの形状をFRP＆パテで、少し今風？にボリュームを持たせることを検討してたけど、違うタンクを探すことも考えようかと･･･。 現状では、「なんちゃってレーサー」っぽい格好に落ち着いて？ますが、オイラは本来「DUCATI HARRIS」がメチャクチャ好きなので、FRPで全部自作して総取替えしたいんですけどね･･･。 実は他の車種（ミニ〜小型クラス）にも合うように造って、量産体制に持って行こうと企･･････。 |
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前回の朝練では、ポジションがきつくて下りが怖かった･･･。 って、ことでその日（朝錬後）のうちに即、再入院ｗｗ シートを２ｃｍ下げて、３ｃｍ前に出してみました。 ↑言う（書くｗ）のは簡単ですが、計５箇所で止めてるシートの穴位置を全て合わせ直すハメに･･･。  ９/２３ 道の駅「大滝温泉」にて ＣＢＸの元のフレーム(シートレール)にＮＳ−１のシートレールをドッキングさせてますが、まずは そのドッキングの所から修正、サイドの留め部分も溶接し直し今までのはディスクサンダーで撤去。  ↑今回↓前回の画像：タンクとの隙間・シートの「跳ね上がり」具合が微妙に違います  撮る角度とか違うので、分かり辛いです＞＜ 比較しても分かるか分からないかの程度です。 でも、この僅かな差で走りが全然変わってしまうんですね♪ 短い足もよく届くようになったし(ﾉ∀`) 公道なのでマンホールがあったり砂が浮いてたりもしますが、気持ちよくガンガン攻めることが出来ました。 ただ、自販機のある所で休憩するんですが、どこも「あったか〜い」缶コーヒーが無い･･･；； 朝の６時から走ってるのに、この時期キンキンに冷えたものなんて飲めないっしょヽ(`Д´)ﾉ 尾崎豊だって、盗んだバイク(盗むなヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧｧ)で走って、凍えた身体を熱い缶コーヒー握り締めて暖めるっ て言ってるじゃんｗ お彼岸になるころには、２・３種類でもイイから「あったか〜い」の導入を切に希望です。 おかげで、今日一日寝てました･･･風邪引いちゃったＴＴ
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