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優美なライトパシもよく見れば鋼の塊であり、電機やディーゼルにはない無骨さが漂っています。それを操る匠の横顔。帽子のアゴヒモ姿が凛々しくみえました。 |
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優美なライトパシもよく見れば鋼の塊であり、電機やディーゼルにはない無骨さが漂っています。それを操る匠の横顔。帽子のアゴヒモ姿が凛々しくみえました。 |
富士はやぶさ
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はじめまして。 近鉄ブログです。
走行しているＳＬを横からうまく収めるなんて、すごいですね＾＾
写真を見ると動輪の大きさにびっくりします。ダンプカーのタイヤより大きいんじゃないかな？？？
それに、運転室の下って結構スキスキなんですね。
2008/4/20(日) 午後 9:46 [ - ]
コレもいいですねぇ！
SLはどこを切り取っても絵になりますね！
SLを操る機関士さんは本当に凄いと思います。まさに「匠」という事場がピッタリです！
2008/4/20(日) 午後 10:29
なるほど、こう来ましたか。キャブの荘厳さに気付いたのはこの日の夕方、遅すぎました。
それにしても美しい流しですね。
2008/4/21(月) 午後 8:11
＞近鉄ブログさん、はじめまして。1750ミリの大動輪こそ急客機の証なんですよ。
2008/4/21(月) 午後 10:26
＞蒼い彗星さま。木綿のナッパ服に作業帽。これも憧れてやまない国鉄時代の象徴のひとつです。
2008/4/21(月) 午後 10:29
＞南フナさま。これでキャブ屋根がオリジナルだったら･･･とは贅沢ですね（笑）
2008/4/21(月) 午後 10:30