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入り江ごとに港があり、漁業を生業にしている人が住まう。ひとつひとつの集落へ丹念に停まりながら列車は進む。列車がいるのは追良瀬−広戸、手前にみえる線路は広戸−深浦の区間なので同じ列車を２区間で撮ることができる有名撮影地だ。
五能線が全通したのは80年前のこと。今ならトンネルを掘り橋を架け、最短距離のルートをとるのだろうが、当時の工法と昭和大恐慌後の厳しい予算事情では、このように地形をトレースするような敷き方しかなかったのだろう。
自然の脅威にさらされることは割り切らざるを得なかったと思う。実際、追良瀬−広戸の間で道床が波で浚われ、深浦からの一番列車を牽いていたハチロクが海へ転落し機関士が亡くなった。昭和47年の暮れに起きた痛ましい事故だった。今でも慰霊碑が建っているはずだ。
Photo:18年5月19日（土）追良瀬−広戸
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富士はやぶさ
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この辺りは、風、波、霧、吹雪、大雨をいった自然との闘いを特に強いられる区間ですね。
その点、五所川原〜川辺の内陸区間とはまったく性格が違うのがよくわかります。
2018/5/21(月) 午前 8:27
＞YASUZIROさま。五能線を撮りに来たのはこれが２回目ですが、天気ひとつで随分印象が変わるものです。
初めて訪れたのは学生時代のこと。デーテンが牽く混合列車から眺めた晩夏の海岸は青く澄み、どこまでも穏やかでした。乗るのが目的だったので写真の１枚とてないのが悔やまれますが。内陸区間なら岩木山なのでしょうが、そちらの記憶は全くありません。矢張り海あっての五能線なんでしょうね。キハ40が走っている内に再訪したいですね。
2018/5/21(月) 午後 7:36