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九州のカマは美しかった。荒縄で鉄の地肌が出るまでゴシゴシ磨く。今様に言えば「銀ガマ」だった。
この日見た190号機にはペンキを塗りたくったいかにも保存機然とした厚化粧とは異なり、機械本来が持つ現役機らしい美しさが宿っていた。それはまさに40数年前に見た「銀ガマ」の再来だった。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
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こんにちは、ゲストさん
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九州のカマは美しかった。荒縄で鉄の地肌が出るまでゴシゴシ磨く。今様に言えば「銀ガマ」だった。
この日見た190号機にはペンキを塗りたくったいかにも保存機然とした厚化粧とは異なり、機械本来が持つ現役機らしい美しさが宿っていた。それはまさに40数年前に見た「銀ガマ」の再来だった。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
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富士はやぶさ
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こんばんは。
まさしく銀釜ですね。サイドタンクの振れ止めや後部の通風孔も本場物の証だと感じました。。
2019/1/30(水) 午後 8:26
＞南フナさま、おはようございます。コメントありがとうございます。
架線さえなければ九州の直方あたりで撮られた写真のようにみえます。炭鉱地帯を網の目のように張り巡らされていた支線の旅客輸送を担っていたのは、こんな風に磨きあげられたC11だったのですね。
主役は勿論ですが後ろに続く茶色い客車、低い屋根のホーム、走り回る鉄道員からも昔の情景が甦ってくるようです。このあたりは余所には真似できない大井川ならではの利点です。
2019/2/4(月) 午前 7:22