![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
１週間前、仙台で大学鉄研の周年記念イベントがあった。今回が60周年になる。30周年から10年毎に特別列車を走らせており、30周年はキハ28＋58で仙台−福島−米沢−山形をぐるりと巡った。40周年はオリエントサルーンで仙台−いわきを75、いわき−郡山をデーテン重連、郡山−仙台をオリエントサルーン塗色の75がそれぞれＨＭを付けて牽いた。50周年はKenjiで仙台−小牛田−前谷地−気仙沼−一ノ関−仙台と巡った。自分が参加したのは50周年からだが、車窓から眺めた南三陸の車窓風景が２年後の震災で失われようとは夢想だにしなかった。
今回は485改造のジパングで仙台−岩沼−原ノ町−岩沼−郡山−仙台を巡る8時間の旅だった。
10時ちょっと前に仙台駅の6番線ホームに入線。この時ばかりは老いも若きも獲物を狩る目になるのはご愛嬌。
展望デッキもあるにはあるが、10年ぶりの再会なのでそれぞれの席で飲むのと思い出話を交わすのに忙しい。どの窓も酒屋のショーウィンドウのようだった。
折り返しの郡山では隣りのホームを金太郎が通過した。
振り返るとそこにも金太郎が
酔眼レフの割にはまあまあの出来（笑）。
そして暮れなずむ中を一路仙台へ。
仙台到着は夕方の６時。色々グッズも貰ったが、友との語らいが一番の土産だった。
震災後、初めて常磐線を通ったが沿線の道路や建物、そして鉄道と行ったハードの復旧は進んでいるが人々の営みはまだ戻り切っておらず復興の道半ばを思わせた。次は10年後。その時、この地はどのように変貌を遂げているのだろうか。
|
全体表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
九州のカマは美しかった。荒縄で鉄の地肌が出るまでゴシゴシ磨く。今様に言えば「銀ガマ」だった。
この日見た190号機にはペンキを塗りたくったいかにも保存機然とした厚化粧とは異なり、機械本来が持つ現役機らしい美しさが宿っていた。それはまさに40数年前に見た「銀ガマ」の再来だった。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
|
|
発車までまだ時間があった。客を迎え入れる準備の整った車内に人影はなかった。煤けた窓の向こうには閑散としたホームと茶色の客車。
斜め差す夕陽を受けて控え目なハナスジが浮かびスチームが漂った。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
|
|
冬場は天気が安定し空気が清むだけに富士山の出現率は格段に高くなる。それこそ毎日のように拝める。だからついつい有難味も薄れてしまう。それでもたまに新幹線に乗って旅人目線で見た富士山はやっぱりいいと思う。
そんなハレの日の富士山に対し、日常生活の中でみるそれはまた異なった表情を見せてくれる。電柱や洗濯物が写り込んだ生活感が漂う姿はまた一興だ。
|
|
ナイトトレインのセッションはまず千頭駅構内に単機で佇む190号機を撮る。総勢80名の参加者を半分ずつのグループに分け、片方が構内に降りて撮る間、もう片方はホームの上でスタンバイとなる。そこからでも撮れるが、構内に降りた方が勿論撮りやすい。機関車は停まったままなのでドレインを吐いたり汽笛を鳴らしたりして変化を出す。みんなが撮っているからある程度距離を置かなければならない。バラストやレールで足元はおぼつかない。更に大きな三脚を抱えて狭くて暗い構内を右往左往する。撮影の邪魔にならないよう声を掛け合いながら動くので、罵声が上がることはない。皆さん、節度ある行動をとっている。20分程でグループのポジションが入れ替わる。これで１セッションが終わる。
次はターンテーブルへカマも人も移動する。そこでも同じ手順で２グループに撮影の機会が与えられる。ドレイン、汽笛で変化を出すのも同様だ。ここでも１グループ20分程の時間が割り当てられる。それにしても、ターンテーブルの上でライトに照らされたカマは踊り子さんのように見えてしまう。
場所は違ってもやることは同じだしカマも同じだから段々飽きてくる。去年までは構内に停まった客車にカマを繋ぎ停車場に佇む夜行列車を演出してくれたので楽しめた。今年は「門デフ」が売りだからこうしたセッションの組み方になったのだろうか。
さて、去年もそうだったが飽きてくるとやることはいつも同じ。動かない相手をいかにして動かすか、否、動いているようにみせるか。自分流の被写体へ命を吹き込むローテーションだが、キッチリ撮る方が圧倒的に多いナイトトレインでこんなことをやって喜んでいる自分は、やっぱり異端分子なのかもしれない。
|
