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クネクネと身をよじらせながら町を抜けて行く姿は、さながら「路地裏電車」。そこには「ゲタ電」に似た親近感がある。
Photo：18年4月29日(日）音羽町−日吉町
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2018年04月30日
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徐々に数を減らし始めた1000系だが、デビューしたのは1973年春。もう45年前のことになる。長沼車庫で初めて拝んだスッピン顔の1000系。スカートがないせいか貧弱にみえる。
来るものあれば去るものあり。1000系の一次車は５編成入り、これで湘南顔の21系が消えた。まだ運用を外れていなかったはずだが、手入れもされずやつれたラストナンバー25の姿が痛々しい。本線を走行している24の色艶との差が顕著だ。
そして車庫の片隅ではトップナンバーの解体が進んでいた。ライトと正面の窓ガラスが無くなり眼窩のようにぽっかり空いた穴に生気はなかった。
時代は巡り、今や1000系で同じ光景が繰り返されている。誕生から終焉まで見とどけることができるのは、多分1000系が最初で最後になるだろう。
Photo：1973年4月6日 静岡鉄道 長沼車庫
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日本で初めて「クレジット」の名を付したカードを発行したのが丸井。駅前の一等地に建った月賦百貨店といった成りたちで、「丸井はみんな駅のそば」というキャッチフレーズを売り物にしていた。昔、駅の近くで安直に撮る写真を「丸井写真」といったのはその名残りで、更に手を抜いて構内で撮ったものは「キヨスク写真」と呼んでいた。
静岡県内では沼津、清水、静岡、浜松の４店舗を数えたこともあった。大型店の出店規制が厳しかった静岡よりも清水の店の方が大きかったそうだが、今残っているのは静岡だけ。
「丸井」は「ＭＡＲＵＩ」、そして「○１○１」へと名を改める度にファッショナブルになった。一方で「駅のそば」の代名詞はＪＲの関連会社が運営する駅ビルショッピングセンターにとって代わられた。それも時代の趨勢というものだろう。
Photo：1972年10月10日 静岡鉄道清水市内線 清水駅付近
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Photo：18年4月30日(月）県立美術館前−県総合運動場
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