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窓開けて 吹き込む風は 茶畑映す緑色。
Photo：1980年7月27日 福用−神尾
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いつでも、どこでも撮れた湘南色。静岡からそして浜松から、こんな所にも入って来た。「快速奥大井」が走った、夏真っ盛りの大井川。
Photo:1980年7月27日 塩郷−下泉
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小田急がロマンスカーの博物館を作るという。その小田急からロマンスカー3000系を動態保存車両として譲り受けたのはもう30年以上前のこと。過剰なキャパに連節車という特殊構造で結局宝の持ち腐れとなり僅か４年で運行取り止め。その後は朽ちるにまかせ、譲渡から10年を経ずして解体されてしまった。それでも４年走ったことを良しとすべきなのだろうか。
Photo:1984年夏 駿河徳山−田野口
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新金谷の置きものになって10年以上経つ。復活に向けて調査を始めるという話が昨年あったが、どうなっているのだろうか？
2001年の終わり頃に撮ったらしい写真。子供の頃夢見た21世紀は、車が空を飛び、誰でも宇宙旅行ができる未来の世界だった。でも銀塩のせいか、21世紀に撮った割にはやけに古式騒然とした写真に見える。架線柱はあるものの、茶畑の守護神がない景色は随分と広々していた。
Photo：2001年初冬 抜里−笹間渡 101ﾚ
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会社に鉄な先輩がいた。国鉄や私鉄の広報に知り合いが多く、色々な情報をもらった。ネットがない時代故、公私にわたりお世話になった。ある日、「静岡運転所にEF200が来ているよ。」と教えてくれた。デビュー間もない頃で、訓練用に来ていたようだ。
旧操車場はまだ整地が終わっておらず、レールがはぎ取られた跡に真新しい車庫ができていた。静岡貨物駅の駐泊所といったところだろうか。ヤードでの仕事を失ったデーテンやピカピカの茶色いゴハチとともにEF200が停まっていた。この頃は貨物会社も旅客会社も関係なく、機関車は同じ場所に置かれていた。「INVERTER HI-TECH LOCO」のロゴが新しい時代の訪れを感じさせた。誰もがこの機関車に輝ける未来があると信じて疑わなかっただろう。四半世紀という時の流れは短かったような、長かったような・・・
Photo：1992年 静岡運転所
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