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週末にあったトレフェス会場で拝見した写真展では色々と刺激を頂戴した。中でも印象に残ったのはしずてつのハイライトシーンである静岡貨物を跨ぎ越す高架橋。冬に西側から撮ったが、会場にあったのはそれを南側から撮った写真だった。夕陽の斜光線の中で高架橋を挟んでギラリと輝く２本の電車が対峙していた。西側から撮るには冬場の朝がベストの光線だが、南側からなら秋から冬にかけた夕方がベストになるのだろう。写真を撮られた方も会場にいらしたが忙しそうだった。夕方の飲み会で場所をうかがえばいいと思っていたら、そちらにはお見えにならなかった。
翌朝は雲が湧きサンライズ詣を中止した。昼過ぎになると天気は回復。前日とは打って変わり涼やかな風が吹く気持ちのいい日和となったので、気になる場所を探しに出かけた。頂に日本平を抱くなだらかな丘陵地帯のどこかだろうと当たりをつけた。車で東名をくぐり坂を登った。昔は茶畑しかなかったはずだが随分宅地化が進んでいた。住宅街を抜け更に高度をかせぐと昔ながらの茶畑が広がっていた。車を停めて遠望するとそれらしい風景が見えた。テストショットしてみたがイメージに合わない。機材を抱えて少し下ってみた。茶畑を横切る農道に入り更に進むと、ようやく見覚えのある景色が見えた。
光線状態は最悪だった。気温はそれ程高くなかったからこの時期としてはまあまあ、抜けは良かった。本当の楽しみは半年後に残しておくことにした。
Photo:18年5月20日（日）古庄−運動場前
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2018年05月20日
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コメント（2）
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入り江ごとに港があり、漁業を生業にしている人が住まう。ひとつひとつの集落へ丹念に停まりながら列車は進む。列車がいるのは追良瀬−広戸、手前にみえる線路は広戸−深浦の区間なので同じ列車を２区間で撮ることができる有名撮影地だ。
五能線が全通したのは80年前のこと。今ならトンネルを掘り橋を架け、最短距離のルートをとるのだろうが、当時の工法と昭和大恐慌後の厳しい予算事情では、このように地形をトレースするような敷き方しかなかったのだろう。
自然の脅威にさらされることは割り切らざるを得なかったと思う。実際、追良瀬−広戸の間で道床が波で浚われ、深浦からの一番列車を牽いていたハチロクが海へ転落し機関士が亡くなった。昭和47年の暮れに起きた痛ましい事故だった。今でも慰霊碑が建っているはずだ。
Photo:18年5月19日（土）追良瀬−広戸
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安直に縦位置正面ドカン。
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