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九州のカマは美しかった。特に南九州のそれは晩年まで手入れが行き届いていた。火の粉止めや補助灯といった余分なものは一切なく、ランボードの白線を除けば不自然なライニングもなかった。稀に煙突に真鍮の帯を巻いたものもあったが、それはそれで品があった。地肌が見えるまでひたすら磨きこまれたカマは鋼色に輝いていた。
復活蒸機は綺麗かもしれないけれど、決して美しくはない。
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月明かりで目が覚めた。今日こそはと期待を込めて東へ向かう。バイパスに乗れば朝焼けの空に富士山のシルエット。伊豆半島の上に雲があった。でも太陽の出る位置にはかかるまい。Go！夜明けのバイパスは快調に流れる。由比のS字に同業者の影。今日は最高のコンディションで撮れるだろう。
結局来たのは先週と同じ場所。今日はPF原色が来ないせいか誰もいない。5087ﾚとの被り位置に確信が持てなかったのでリスクヘッジをかけた両面待ち。貨物列車が次から次に現れるので練習には事欠かない。前走りのロクヨン3074ﾚは更新色。まだ光は弱い。10分後にどうなるか。気がかりなのは5087ﾚとのスライド位置。先週見た感じだと去年より１分程東へズレている。前撃ちはクリアーできるが後撃ちはちょっと被ることになる。基本、迎え撃ちにして耳を澄ませて背中へも注意を向ける。そうしている間に刻々と光は強まって行く。後撃ちカメラの露出調整もしなければならず結構忙しい。
そろそろとおぼしき時間、カーブの先に黄色いライトが見えた。5087ﾚの気配は全くないので先週と同じ位置でのスライドを確信し、まずは迎え撃ちに専念する。朝の光に照らされながら静々とストレートを下って来るダブルデッカー14連。千両役者の貫録十分だ。
ギリギリまで引っ張り、次は後撃ちカメラのポジションへ移動。お尻がフレームインすると同時に5087ﾚのライトが見えた。朝焼けの空に浮かぶ富士は早くも霞みはじめていた。
Photo:18年6月2日（土）新蒲原−富士川
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