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めくるめく朝の主役は、貨物列車にうろこ雲。
Photo:18年6月12日（火）興津−由比
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待避線３番（折々の記）
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今朝は駄目だろうと諦めモードだったが、雲の一部が切れ青空らしきものがのぞいていた。いつものようにバイパスを東へ向かうとトラックの数が少ない。被りの確率は低いと踏み由比のS字裏カーブで待つ。一般車も含めバイパスの通行量は少な目だった。富士山は霞みの彼方に薄ら見えていたが、そのうち雲に巻かれて見えなくなった。伊豆半島の上空が朝焼けに染まる。そこに雲はなかった。
日曜なので貨物列車の積載率は宅配便専貨以外は上りも下りも良くない。この荷動きの少なさはトラック通行量の少なさを裏打ちしているようだ。これで被れば普段の心がけのせいと腹を括りサンライズをひたすら待った。伊豆半島の上に太陽が出た。しかしすぐに雲の中に入ってしまった。雲の切れ間から太陽が顔を出す寸前、サンライズは走り去った。掃き清められたように広々としたバイパス。トラックブロックはかわしたものの、雲ブロックはかわしきれなかった。
Photo:18年6月10日（日）興津−由比
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このところ3時半に目が醒めてしまう。目を凝らして空の気配を観察し、星が出ていれば取りあえず出かけてみるのが日課になっている。
しかし週末の予報は芳しくなくサンライズ詣では見送るつもりだった。それでも自然と目が覚めてしまう。昨日も今日も雲多目ながら星は見えた。光で雲に表情が出るかもしれない。それを生かしたアングルを求めるには興津川がいいか清見寺がいいか。一旦興津川に車を向けたものの、アップで迫った方がよかろうと清見寺へUターンした。
東の空には雲が湧いていた。それでいて太陽が出る位置には幸い雲がない。東を目指す列車を染め上げる色彩は淡いピンクから黄金色へと変わっていく。前走りのロクヨンが来た。角ばった小山のような巨体、大きなモニターのあるサイドが輝いた。
５分後、桃が牽く5091ﾚが通過。少し太陽に雲が被ったか、光が弱まった。サンライズが来るまで、運を天に、否、空に任せた5分間。ダブルデッカーは金色に輝いた。
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サンライズ詣での余禄はロクヨン、PFといった国鉄型の機関車が牽く貨物列車。いずれも原色回帰が進んでいるだけに、魅力は一層増している。
3074ﾚ、サンライズ、5086ﾚは30分の間に相次いでやって来る。移動もままならず、大抵は同じ場所で撮る。単純なルーティンワークだが、この時間帯ならではの時々刻々と変化する光の様が面白い。
梅雨入り直前、素晴らしい晴天に恵まれたこの日の本命は原色PFが牽く5086ﾚだった。しかし、あろうことか10分程遅れたので5085ﾚと被ってしまった。無理やりズームアウトして何とか帳尻は合わせたが。
このルーティンワークの中で、早くサンライズの原色サンドを撮ってみたいものだ。
Photo:18年6月5日（火）興津−由比
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梅雨入りへのカウントダウンが進む。そこに貴重な晴れ間があるのなら休日も平日も関係ない。行くべし。
週末も晴れはしたが、今朝はそれを上回るコンディションだった。富士山の右裾の延長線にある愛鷹山はおろか伊豆半島の上まで全く雲がない。日の出の時刻はチェックしてこなかったが、多分サンライズの通過とドンピシャのタイミングになるだろう。
本命は興津川を渡りきったところを換算960ミリでぶち抜く構図だった。ところが、ふと振り向けば伊豆半島の山を越して朝日が顔を出し、なんとも魅力的な世界を作っているではないか。今日はお休みするはずだった６Dを持ち出し、耐逆光性に不安はあるが24-105で広めの構図を作る。ファインダーに入ってきた貨物列車のサイドが輝く。
いつもならフラストレーションをもたらす雲のひとかけらもなく定刻、サンライズ通過。皮肉なもので本命構図は影落ちの餌食になったが、手持ちで押えたサブ樹のカットはそれを十分埋め合わせてくれた。昇ったばかりの太陽から投げかけられた黄金の光が寝台特急列車のサイドを染めて新しい朝の訪れを告げていく。車中で一夜を過ごした旅人の心を一気に覚醒させる、それはDramaticな朝。自分にとっても、一瞬ではあるが、その感動を共有できたように思えた極上の朝だった。
Photo:18年6月5日（火）興津−由比
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